(Aeronoticias).-<\/strong> El crecimiento de la actividad econ\u00f3mica en regiones como el Baj\u00edo, la Riviera Maya y pr\u00f3ximamente la zona petrolera del Golfo de M\u00e9xico abri\u00f3 un nuevo mercado para las aerol\u00edneas regionales como Mayair, A\u00e9reo Calafia y Transportes A\u00e9reos Regionales (TAR), que competir\u00e1n con vuelos cortos y directos pensados para viajeros de negocios.<\/p>\nEl 14 de marzo inici\u00f3 operaciones TAR con tres aeronaves tipo Embraer ERJ145 con capacidad para transportar a 50 pasajeros. Su plan es conformar una flota de 14 aviones hacia finales de 2017, con lo cual espera movilizar a cerca de un mill\u00f3n de pasajeros por a\u00f1o.<\/p>\n
El presidente ejecutivo de la firma, Luis G\u00f3mez, explic\u00f3 que en el pa\u00eds existen 250 rutas a\u00e9reas desatendidas por las grandes aerol\u00edneas. Hay un gran n\u00famero de pasajeros que quieren viajar a otras ciudades sin tener que hacer conexi\u00f3n con el Distrito Federal.<\/p>\n
\u201cLa idea es no competir con rutas troncales y 80% de los pasajeros son de negocios, el otro 20% son de placer. No sobrevendemos el vuelo y la derrama de impuestos se queda en M\u00e9xico\u201d, detall\u00f3 el director de la aerol\u00ednea con sede en Quer\u00e9taro.<\/p>\n
La estrategia de TAR es ofrecer viajes de hora y media de duraci\u00f3n y tener por lo menos 36 pasajeros por unidad para que sea rentable. La aerol\u00ednea ofrece vuelos comerciales desde Quer\u00e9taro a Monterrey, Guadalajara, Durango, Tampico, Los Mochis, Zihuatanejo, Puerto Vallarta y Acapulco.<\/p>\n
El precio promedio del boleto de TAR es de 1,600 pesos con impuestos incluidos para un viaje sencillo. La firma invirti\u00f3 280 millones de pesos para el arranque de la l\u00ednea, la cual genera 300 empleos directos.<\/p>\n
En junio comenzar\u00e1 a operar en el Aeropuerto Internacional de Toluca, desde donde ofrecer\u00e1 vuelos hacia San Luis Potos\u00ed, Veracruz, Tuxtla y Acapulco. En el segundo semestre, espera operar desde M\u00e9rida, donde el principal inter\u00e9s es ofrecer vuelos directos hacia la zona petrolera de Ciudad del Carmen, Villahermosa, Veracruz, Poza Rica, Tampico, Reynosa y Monterrey.<\/p>\n
En el caso de Mayair, la empresa ofrece el servicio de aerotaxis desde 1994 con vuelos desde Canc\u00fan hacia Cozumel.<\/p>\n
Este a\u00f1o espera obtener el Certificado de Explotador de Servicios A\u00e9reos para ofrecer nuevas rutas desde Canc\u00fan y Cozumel hacia M\u00e9rida, Villahermosa, Veracruz, Poza Rica, Tampico y Matamoros.<\/p>\n
El director comercial de Mayair, Carlos Mart\u00ednez, dijo que sus vuelos son 30% m\u00e1s econ\u00f3micos que los de otras aerol\u00edneas, y su inter\u00e9s en convertirse en aerol\u00ednea regulada se basa en la intenci\u00f3n de pelear parte del mercado que se estar\u00e1n repartiendo las nuevas aerol\u00edneas regionales.<\/p>\n
\u201cQueremos parte de ese pastel, son rutas que ya est\u00e1n autorizadas y est\u00e1n abiertas y el mercado est\u00e1 exigiendo esos vuelos. Queremos abrir vuelos desde Villahermosa a Huatulco y Puebla para turistas de fin de semana. Tambi\u00e9n queremos hacer ese puente de Tampico a Poza Rica que lo piden los clientes\u201d, dijo.<\/p>\n
Mayair opera aviones con capacidad para 50 personas y la mayor parte de sus clientes son viajeros de trabajo que por la tarde regresan a Cozumel. Mayair transporta cerca de 7,000 pasajeros al mes y cuenta con 250 empleados.<\/p>\n
De acuerdo con la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil, cada a\u00f1o se transportan 56.8 millones de pasajeros por avi\u00f3n, a trav\u00e9s de 618 rutas origen-destino, 355 rutas internacionales y 263 rutas nacionales.<\/p>\n
El negocio aeron\u00e1utico ya super\u00f3 la crisis econ\u00f3mica y despu\u00e9s de que desaparecieron ocho aerol\u00edneas entre 2009 y 2011 como Aerocalifornia, Aerol\u00edneas Internacionales, Alma, Mexicana, Taesa, L\u00edneas A\u00e9reas Azteca, Aviacsa y Avolar, ahora est\u00e1n entrando nuevas compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
Alexandro Argud\u00edn, director general de Aeron\u00e1utica Civil de la Subsecretar\u00eda de Transporte, entrevistado durante un evento de Aerom\u00e9xico, anticip\u00f3 que en los pr\u00f3ximos meses Aerocalafia podr\u00eda recibir su t\u00edtulo de concesi\u00f3n como aerol\u00ednea regional, mientras que Mayair pasar\u00eda de ser una aerol\u00ednea no regulada a una regulada.<\/p>\n
\u201cSeguimos buscando la opci\u00f3n de transporte regional, creemos que es un nicho de mercado que no est\u00e1 atendido y que permitir\u00eda aumentar a\u00fan m\u00e1s el n\u00famero de pasajeros\u201d, dijo hace un par de semanas.<\/p>\n
La Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil estima que la entrada de aerol\u00edneas regionales impulsar\u00e1n el negocio de la aviaci\u00f3n un 8.8% en 2014.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Fuente:www.cnnexpansion.com<\/strong><\/em><\/p>\nFoto:4.bp.blogspot.com<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Aeronoticias).- El crecimiento de la actividad econ\u00f3mica en regiones como el Baj\u00edo, la Riviera Maya y pr\u00f3ximamente la zona petrolera del Golfo de M\u00e9xico abri\u00f3 un nuevo mercado para las aerol\u00edneas regionales como Mayair, A\u00e9reo Calafia y Transportes A\u00e9reos Regionales (TAR), que competir\u00e1n con vuelos cortos y directos pensados para viajeros de negocios. El 14 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":{"0":"post-44571","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacional"},"yoast_head":"\n
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