Fue crucial una red de tres sat\u00e9lites que cubre el 90 por ciento de la superficie terrestre.<\/em><\/p>\nEl efecto Doppler, el mismo que hace percibir un cambio en el tono de la sirena de una ambulancia cuando se acerca o se aleja, permiti\u00f3 a especialistas del Reino Unido determinar con \u00abun alto grado de certeza\u00bb que el avi\u00f3n de Malaysian Airlines que desapareci\u00f3 el 8 de marzo vol\u00f3 hacia el sur, lejos de su curso previsto y hacia su tr\u00e1gico fin en aguas del oc\u00e9ano \u00cdndico.<\/p>\n
El proceso t\u00e9cnico que permiti\u00f3 llegar a esa conclusi\u00f3n se basa en el sistema Inmarsat, una red de tres sat\u00e9lites de cuarta generaci\u00f3n que cubre el 90 por ciento de la superficie terrestre. Uno de esos sat\u00e9lites capt\u00f3 una se\u00f1al de audio: un ‘ping’ enviado de manera autom\u00e1tica por el Boeing 777-200 despu\u00e9s de que se apagaran sus sistemas de rastreo. Un colosal sistema de procesamiento de datos permiti\u00f3 inferir la ruta que debi\u00f3 seguir el vuelo siniestrado. (Lea tambi\u00e9n: Avi\u00f3n de Malaysia Airlines cay\u00f3 al oc\u00e9ano \u00cdndico).<\/p>\n
Obtener datos confiables a partir de este ‘ping’ es una tarea incre\u00edblemente compleja, pues se trata de una se\u00f1al muy d\u00e9bil, que se emite una vez cada hora, y que no contiene en s\u00ed misma ninguna informaci\u00f3n. (Galer\u00eda de fotos: el misterioso caso del avi\u00f3n perdido de Malaysia Airlines)<\/p>\n
Sin embargo, al analizar la distancia de cada ‘ping’ con respecto a un sat\u00e9lite geoestacionario, los t\u00e9cnicos de Inmarsat pudieron determinar si el avi\u00f3n se alejaba o se acercaba. Las diferencias (medidas en cienmil\u00e9simas de segundo), debido a la expansi\u00f3n de la se\u00f1al por cuenta del efecto Doppler, aportaron datos sobre la distancia. Los expertos conoc\u00edan, adem\u00e1s, el \u00e1ngulo del sat\u00e9lite (64,5 grados). Quedaba por determinar si iba hacia el norte o hacia el sur.<\/p>\n
Los especialistas concluyeron que, de haber seguido un rumbo norte, el avi\u00f3n deber\u00eda haber entrado en las zonas cubiertas por los radares paquistan\u00edes. Dado que ese pa\u00eds confirm\u00f3 no haber detectado al vuelo desaparecido, un curso hacia el norte parec\u00eda menos probable. Los datos terminaron por confirmar, basados en sutiles diferencias en la curvatura de la Tierra, que el avi\u00f3n volaba hacia el sur. En palabras de Chris McLaughlin, vicepresidente de Inmarsat, \u00abno hay manera en que haya podido ir al norte\u00bb.<\/p>\n
Armando el rompecabezas<\/span><\/p>\nLa compa\u00f1\u00eda comparti\u00f3 sus datos con la Oficina de Investigaci\u00f3n de Accidentes A\u00e9reos del Reino Unido (AAIB, por su sigla en ingl\u00e9s). A ellos se sumaron expertos de Boeing. Un proceso que las tres entidades describen como \u00absin precedentes\u00bb, permiti\u00f3 trazar una ruta probable.<\/p>\n
A pesar de todo, los expertos de Inmarsat son los primeros en aclarar que definir la ruta que sigui\u00f3 el avi\u00f3n no esclarece los pormenores de lo ocurrido a bordo, y que algunos misterios persistir\u00e1n en tanto no sean halladas las cajas negras. Como el avi\u00f3n cay\u00f3 al fondo del \u00cdndico, un oc\u00e9ano con fosas de hasta 7.000 metros, las posibilidades de encontrarlo antes de los 30 d\u00edas que, en teor\u00eda, puede transmitir la se\u00f1al autom\u00e1tica de la caja negra son min\u00fasculas.<\/p>\n
Otra victoria matem\u00e1tica<\/span><\/p>\nAntes del misterio del vuelo 370, las matem\u00e1ticas ayudaron a conocer la suerte de otro avi\u00f3n siniestrado. En 2009, cuando un Airbus A330 que viajaba de R\u00edo de Janeiro a Par\u00eds desapareci\u00f3 sobre el Atl\u00e1ntico, un grupo de estad\u00edsticos se dio a la tarea de desarrollar un modelo matem\u00e1tico que guiara a los investigadores a las zonas en las que era m\u00e1s probable hallar restos de la nave, basados en el lugar en el que se vieron las primeras partes del avi\u00f3n, cinco d\u00edas despu\u00e9s del accidente.<\/p>\n
La b\u00fasqueda, que originalmente cubr\u00eda un \u00e1rea con un radio de 65 kil\u00f3metros, fue precisada gracias a los c\u00e1lculos, que permitieron trazar un ‘mapa de probabilidades’ que, eventualmente, llev\u00f3 a hallar los restos del aparato.\u200b<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Fuente:www.eltiempo.com<\/em><\/strong><\/p>\nFoto:www.eltiempo.com<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Aeronoticias).- Fue crucial una red de tres sat\u00e9lites que cubre el 90 por ciento de la superficie terrestre. El efecto Doppler, el mismo que hace percibir un cambio en el tono de la sirena de una ambulancia cuando se acerca o se aleja, permiti\u00f3 a especialistas del Reino Unido determinar con \u00abun alto grado de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":{"0":"post-44591","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacional"},"yoast_head":"\n
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