La compa\u00f1\u00eda en conflicto por el Canal de Panam\u00e1 y dos empresas italianas en venta son parte del consorcio.<\/em><\/p>\nTras evaluar su propuesta t\u00e9cnica por una semana, Pro Inversi\u00f3n anunciar\u00e1 ma\u00f1ana si le adjudica la l\u00ednea 2 del Metro de Lima al Consorcio Nuevo Metro de Lima, el \u00fanico de los tres postores precalificados que finalmente se present\u00f3 a la \u00faltima fase del concurso para elegir al concesionario de la emblem\u00e1tica obra, valorizada en US$6.620 millones.<\/p>\n
En un comunicado ayer, el consorcio se\u00f1al\u00f3 que su patromonio conjunto supera los US$10.100 millones, seis veces m\u00e1s que los US$1.600 millones exigidos por Pro Inversi\u00f3n en las bases, y que Fitch Ratings le otorg\u00f3 un rating crediticio espec\u00edfico para el proyecto de BBB, un escal\u00f3n por debajo de los bonos soberanos del Per\u00fa.<\/p>\n
El consorcio, asimismo, afirm\u00f3 que las ventas de los grupos a los que pertenecen las empresas integrantes del Consorcio superan los US$70 mil millones, tienen m\u00e1s de 100 concesiones de transporte en el mundo y han participado en la construcci\u00f3n y\/u operaci\u00f3n de los metros de Madrid, Barcelona, Roma, Mil\u00e1n, Londres, Copenhague, Toronto, Doha y Nueva York.<\/p>\n
Vale entonces mirar en detalle qui\u00e9n es qui\u00e9n en este consorcio, que incluye a dos empresas de Finmeccanica, un grupo italiano que desea venderlas para reducir sus deudas, y la espa\u00f1ola Impregilo, que se encuentra en conflicto con el gobierno paname\u00f1o por los costos de la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n
1. Cosapi S.A. Es una empresa de ingenier\u00eda y construcci\u00f3n peruana con ingresos por US$540 millones. Tiene 1.500 empleados y 6.500 obreros directos. Es socio minoritario del consorcio elegido por Pro Inversi\u00f3n para realizar, junto al grupo ACS, las obras de afianzamiento h\u00eddrico de proyecto de irrigaci\u00f3n Majes Siguas II en Arequipa y entre sus obras emblem\u00e1ticas figuran el puente del Ej\u00e9rcito que tuvo un forado en el 2012 y las estaciones del Metropolitano.<\/p>\n
2. Impregilo S.p.A. Es un grupo industrial italiano especializado en la construcci\u00f3n de proyectos de envergadura, que opera en 50 pa\u00edses. Tiene 31.000 empleados y una capitalizaci\u00f3n de mercado de 2.036,5 millones de euros. En los \u00faltimos meses fue uno de los protagonistas del conflicto con el gobierno paname\u00f1o por el costo de las obras de ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1. Como se conoce, el consorcio que lideraba junto con la espa\u00f1ola Sacyr paraliz\u00f3 las obras porque reclamaba que la obra le costar\u00eda US$1.600 milones m\u00e1s de lo inicialmente pactado con la Autoridad del Canal de Panam\u00e1. El consorcio ya ha llegado a un acuerdo con la ACP para retomar las obras mientras se mantienen los reclamos en las instancias establecidas en el contrato del proyecto.<\/p>\n
3. Iridium Concesiones de Infraestructura S.A. Es una constructora espa\u00f1ola subsidiaria del gigante grupo ACS, que se enfoca en el desarrollo de infraestructura. Maneja concesiones en 17 pa\u00edses. A trav\u00e9s de su filial Desarrollo de Concesiones Ferroviarias, ha tendido 1.780 kil\u00f3metros de ferrocarriles, empezando en 1997 con la adjudicaci\u00f3n del Metro de Arganda en Madrid. Es el socio estrat\u00e9gico del consorcio y precalific\u00f3 con un patrimonio neto de US$969 millones. En este caso, las bases de la licitaci\u00f3n exig\u00edan un patrimonio m\u00ednimo de US$500 millones.<\/p>\n
4. Vialia Sociedad Gestora de Concesiones de Infraestructura S.L.: Es una constructora espa\u00f1ola de 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad, subsidiaria de otro gigante espa\u00f1ol, el grupo Fomento de Construcciones y Contratas (FCC). Est\u00e1 especializada en el desarrollo de carreteras y v\u00edas f\u00e9rreas.<\/p>\n
5. Ansaldo Breda S.p.A. y Ansaldo STS: Son dos compa\u00f1\u00edas que forman parte del grupo aeroespacial y de defensa italiano Finmeccanica. La primera se dedica a la construcci\u00f3n de material rodante y, la segunda, a tecnolog\u00eda ferroviaria para operarlos. El holding italiano ha anunciado en el pasado reciente que tiene inter\u00e9s en vender ambas compa\u00f1\u00edas para reducir sus niveles de deuda y, de acuerdo con analistas de ese pa\u00eds citados por Reuters esta semana, ganar el contrato de la l\u00ednea 2 del Metro de Lima lo ayudar\u00eda a ese fin. Entre los interesados en estas empresas figuran la gigante estadounidense General Electric, la japonesa Hitachi, la fracesa Thales y la canadiense Bombardier.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Fuente:elcomercio.pe<\/em><\/strong><\/p>\nFoto:elcomercio.pe<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Aeronoticias).- La compa\u00f1\u00eda en conflicto por el Canal de Panam\u00e1 y dos empresas italianas en venta son parte del consorcio. Tras evaluar su propuesta t\u00e9cnica por una semana, Pro Inversi\u00f3n anunciar\u00e1 ma\u00f1ana si le adjudica la l\u00ednea 2 del Metro de Lima al Consorcio Nuevo Metro de Lima, el \u00fanico de los tres postores precalificados […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":{"0":"post-44620","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-economia"},"yoast_head":"\n
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