{"id":44954,"date":"2014-04-09T20:11:03","date_gmt":"2014-04-09T20:11:03","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2014\/04\/09\/dos-pilotos-suizos-daran-la-vuelta-al-mundo-en-un-avion-solar\/"},"modified":"2014-04-09T20:11:03","modified_gmt":"2014-04-09T20:11:03","slug":"dos-pilotos-suizos-daran-la-vuelta-al-mundo-en-un-avion-solar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/dos-pilotos-suizos-daran-la-vuelta-al-mundo-en-un-avion-solar\/","title":{"rendered":"Dos pilotos suizos dar\u00e1n la vuelta al mundo en un avi\u00f3n solar"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/14\/04\/090414\/a18.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> <em>Los pilotos suizos Bertrand Piccard y Andre Borschberg iniciar\u00e1n la traves\u00eda en marzo del 2015 a bordo del Solar Impulse II.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bertrand Piccard, hijo y nieto de pioneros inventores, quiso crear un avi\u00f3n que pudiera dar la vuelta al mundo simplemente propulsado por la luz del sol y hoy, 12 a\u00f1os despu\u00e9s de ese sue\u00f1o que muchos desestimaron, ha presentado el Solar Impulse II, el primer aeroplano que circunvalar\u00e1 la Tierra sin usar combustible.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abHoy me acuerdo de Dumbo. Ese peque\u00f1o elefante con orejas grandes del que todos se re\u00edan. Pero \u00e9l logr\u00f3 volar y todos se maravillaron. Debemos tener sue\u00f1os. Hoy estamos muy cerca del que yo siempre he tenido: dar la vuelta al mundo en un avi\u00f3n solar\u00bb, afirm\u00f3 Piccard, en la presentaci\u00f3n de la aeronave. Nieto de Auguste, inventor del batiscafo y otros veh\u00edculos subacu\u00e1ticos, e hijo de Jacques, gran aventurero, Bertrand fue la primera persona en dar la vuelta al mundo en globo aerost\u00e1tico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tras una d\u00e9cada de esfuerzo, el avi\u00f3n que se propulsa exclusivamente con la energ\u00eda solar almacenada en sus bater\u00edas gigantes(pesan 633 kilos) \u00a0es una realidad. Este es el segundo prototipo de ese \u00absue\u00f1o\u00bb. El primero, m\u00e1s leve y menos potente, realiz\u00f3 su primer vuelo en 2010 y logr\u00f3, entre otros, viajar 26 horas seguidas, y cruzar Estados Unidos de costa a costa en cinco etapas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">A 140 KIL\u00d3METROS POR HORA<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El avi\u00f3n tiene unas enormes \u00abalas\u00bb de 72 metros de envergadura -las de un Boeing 747 jumbo miden 68,5 metros-; y est\u00e1 cubierto de una fina capa de fibra de carbono que alberga 17.248 c\u00e9lulas solares para darle autonom\u00eda hasta cinco noches y cinco d\u00edas. La velocidad m\u00e1xima a la que el avi\u00f3n podr\u00e1 navegar ser\u00e1 de 90 kil\u00f3metros\/hora al nivel del mar, y de 140 kil\u00f3metros\/hora a su altitud m\u00e1xima, 8.500 metros. \u00abPara poder ir de China a Estados Unidos o de Estados Unidos hasta Europa necesitamos ese tiempo de autonom\u00eda, el Solar Impulse II lo lograr\u00e1\u00bb, explic\u00f3 a su vez, Andr\u00e9 Borschberg, el ingeniero jefe del proyecto y que ha estado al lado de Piccard desde el inicio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dicha cabina tiene un volumen de 3,8 metros cuadrados, suficientes para almacenar el ox\u00edgeno, la comida, el agua, el paraca\u00eddas y el resto del equipamiento necesario para el piloto, y tiene un asiento ergon\u00f3mico que se reclina de forma que su ocupante pueda sentarse, estirarse e incluso hacer ejercicio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">AHORRO DE ENERG\u00cdA<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abSolar Impulse no se construy\u00f3 para transportar pasajeros, sino para transportar mensajes. Queremos demostrar la importancia del esp\u00edritu emprendedor, para que la gente se cuestione lo que dan por sentado\u00bb, declar\u00f3 Piccard. De d\u00eda, el avi\u00f3n volar\u00e1 a una altitud de 8.500 metros y de noche, para ahorrar energ\u00eda, descender\u00e1n hasta los 1.500 metros.Durante los trayectos, los pilotos estar\u00e1n en constante contacto con un equipo de m\u00e1s de 80 personas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La nueva aventura comenzar\u00e1 en marzo del 2015 en el Golfo P\u00e9rsico, para atravesar el Mar de Arabia, la India, Birmania, China, el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, Estados Unidos, el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, Europa del Sur o \u00c1frica del Norte, y volver finalmente al lugar de donde parti\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Est\u00e1 previsto que se realicen tantas escalas como sean necesarias, una decisi\u00f3n que tomar\u00e1n los pilotos en funci\u00f3n de sus necesidades. Los once meses que restan hasta la haza\u00f1a se usar\u00e1n para hacer vuelos de pruebas, ensayos que comenzar\u00e1n esta misma primavera boreal.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuente:<em><strong>elcomercio.pe<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Foto:<strong><em>AP<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Los pilotos suizos Bertrand Piccard y Andre Borschberg iniciar\u00e1n la traves\u00eda en marzo del 2015 a bordo del Solar Impulse II. 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