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(Aeronoticias).-<\/strong> La aerol\u00ednea easyJet anunci\u00f3 la aplicaci\u00f3n de nueva tecnolog\u00eda para mejorar el rendimiento de su flota de 220 Airbus 319 y 320 para ello aplicar\u00e1 el uso de los drones a las inspecciones externas de sus aviones a partir de 2015.<\/em><\/p>\n La realidad 3D permitir\u00e1 transmitir en vivo las incidencias y una mayor agilidad a la hora de resolverlas, lo que disminuir\u00e1 los retrasos en los vuelos por incidencias t\u00e9cnicas. Esta nueva tecnolog\u00eda ayudar\u00e1 a reducir retrasos manteniendo el liderazgo en puntualidad y seguridad.<\/p>\n \u00abLas ventajas de estas tecnolog\u00edas emergentes nos permitir\u00e1n: liberar a nuestros ingenieros de algunas tareas para que puedan dedicarse a temas m\u00e1s complejos; mantener nuestros costes bajos para poder as\u00ed seguir ofreciendo nuestras tarifas econ\u00f3micas; y minimizar los retrasos, lo cual nos permitir\u00e1 mantener nuestro liderazgo en puntualidad para nuestros pasajeros\u00bb, explic\u00f3 la consejera delegada de la compa\u00f1\u00eda, Carolyn McCall.<\/p>\n La aerol\u00ednea trabaja de forma conjunta con el quipo de Coptrcraft, Mesurement Solutions y la Universidad de Aeron\u00e1utica y Rob\u00f3tica de Bristol para modificar la tecnolog\u00eda existente de manera que los drones puedan ser empleados para inspeccionar la flota de aviones Airbus.<\/p>\n Los drones estar\u00e1n programados para escanear y evaluar los aviones, reportando a los ingenieros de cualquier da\u00f1o que pueda requerir una inspecci\u00f3n futura o trabajo de mantenimiento. Ahora est\u00e1n en su fase de desarrollo y se espera testarlos y poder implementarlos el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n \u00abLa tecnolog\u00eda de los drones puede ser extremadamente efectiva para nosotros de cara a mejorar la supervisi\u00f3n de los aviones. Chequeos que normalmente dilatan m\u00e1s de un d\u00eda podr\u00edan realizarse en un par de horas y potencialmente con m\u00e1s detalle\u00bb, explic\u00f3 el jefe de ingenier\u00eda de la aerol\u00ednea, Ian Davies.<\/p>\n TECNOLOGIA 3D DE REALIDAD AUMENTADA<\/span><\/p>\n Adem\u00e1s del uso de tecnolog\u00eda de drones, easyJet ha anunciado tambi\u00e9n sus planes de utilizar tecnolog\u00eda 3D de Realidad Virtual y tecnolog\u00eda de Realidad Aumentada, creadas por Epson y Vuzix, para permitir a un equipo de ingenieros en remoto visualizar exactamente lo que un piloto u otro ingeniero est\u00e1n viendo a trav\u00e9s de unas gafas de realidad virtual. Las gafas de alta definici\u00f3n permitir\u00e1n a easyJet diagnosticar problemas t\u00e9cnicos de forma remota gracias a la realidad aumentada.<\/p>\n Esta tecnolog\u00eda ser\u00e1 especialmente \u00fatil en algunos de los aeropuertos m\u00e1s alejados de la red de easyJet. Actualmente la compa\u00f1\u00eda vuela a 138 aeropuertos, algunos de ellos tan lejanos como Sharm El Sheikh o Tel Aviv.<\/p>\n Actualmente, los ingenieros y pilotos deben enviar por e-mail fotograf\u00edas de las incidencias y despu\u00e9s llamar al centro de operaciones de easyJet para intentar resolver el problema v\u00eda telef\u00f3nica.<\/p>\n La aerol\u00ednea est\u00e1 tambi\u00e9n trabajando en un sistema de video streaming de Vidcie y XO Eye que permita un contacto m\u00e1s directo entre el ingeniero que est\u00e1 evaluando el avi\u00f3n y el equipo central.<\/p>\n \u00abLa realidad aumentada es clave para que easyJet reduzca los retrasos de sus aviones. La tecnolog\u00eda 3D nos permitir\u00e1 tener mayor claridad en problemas t\u00e9cnicos que ocurren a miles de kil\u00f3metros de distancia del centro de operaciones. Llevando estas gafas de realidad aumentada, los pilotos y los ingenieros pueden transmitir en vivo im\u00e1genes e informaci\u00f3n al centro de operaciones de easyJet en Luton d\u00e1ndoles adem\u00e1s acceso directo a la informaci\u00f3n visual\u00bb, explic\u00f3 el ingeniero.<\/p>\n NUEVAS APLICACIONES<\/span><\/p>\n El departamento de ingenier\u00eda de easyJet ha trabajado tambi\u00e9n con Output42 desarrollando sus propias aplicaciones m\u00f3vil para tratar algunas de las incidencias del d\u00eda a d\u00eda de una forma m\u00e1s eficiente y que permitir\u00e1n a easyJet poner en servicio de nuevo los aviones de la aerol\u00ednea r\u00e1pidamente.<\/p>\n Por ejemplo, una de estas ‘apps’ ayudar\u00e1 a los ingenieros a identificar y reparar da\u00f1os en las aspas de los ventiladores (por ejemplo, como consecuencia del impacto de un p\u00e1jaro) de una forma m\u00e1s r\u00e1pida, despu\u00e9s de escanear las aspas del ventilador y ordenando autom\u00e1ticamente una aspa de recambio adecuada del inventario de easyJet.<\/p>\n Estas aplicaciones est\u00e1n en diferentes fases de desarrollo y se espera probar gran parte de ellas en el transcurso del verano.<\/p>\n USO DE TABLETS<\/span><\/p>\n Adem\u00e1s, a finales de mayo easyJet implementar\u00e1 en toda su flota el uso de Panasonic Toughpads en lugar de port\u00e1tiles y hojas de navegaci\u00f3n impresas.<\/p>\n Estas tablets convertir\u00e1n a easyJet en una de las primeras aerol\u00edneas en usar este tipo de dispositivos en todas las fases del vuelo y en tierra. Sustituyendo grandes y pesados libros impresos de registros, easyJet prev\u00e9 reducir los costes de combustible en 500.000 d\u00f3lares anuales. Cada kilo de peso menos en cada avi\u00f3n de la flota de easyJet supone unos ahorros de 20.000 d\u00f3lares (14.353 euros) por a\u00f1o.<\/p>\n Asimismo, esta nueva tecnolog\u00eda creada por Sony puede llevar a easyJet a eliminar por completo los formularios impresos en cabina, lo cual significar\u00eda que easyJet utilizar\u00eda aviones sin uso de papel.<\/p>\n Los formularios rellenados se guardan autom\u00e1ticamente en la base de datos central, lo cual permite al equipo de operaciones tener un acceso m\u00e1s r\u00e1pido y f\u00e1cil a toda la informaci\u00f3n sobre el avi\u00f3n. Las pruebas comenzar\u00e1n en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n MONITORIZACI\u00d3N DEL VUELO<\/span><\/p>\n easyJet tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando con FlightWatching en la instalaci\u00f3n de una herramienta de pron\u00f3stico temprano del estado de fallos que permite proporcionar a los equipos de operaciones e ingenieros informaci\u00f3n en tiempo real directamente desde todos sus aviones mientras est\u00e1n volando.<\/p>\n Este sistema es un innovador software que puede recibir valores en tiempo real de los par\u00e1metros del avi\u00f3n a trav\u00e9s del sistema de mensajer\u00eda ACARS. Estos datos son entonces transformados en un esquema animado que se puede utilizar para predecir cualquier problema potencial o para solucionar los fallos t\u00e9cnicos conocidos antes de que el avi\u00f3n aterrice.<\/p>\n De esta forma, la herramienta de pron\u00f3stico permitir\u00e1 a los ingenieros en tierra iniciar un an\u00e1lisis en pleno vuelo y asegurarse de que los recursos o piezas correctas est\u00e1n disponibles cuando el vuelo llegue a tierra, aumentando as\u00ed la eficiencia.La aerol\u00ednea easyJet anunci\u00f3 la aplicaci\u00f3n de nueva tecnolog\u00eda para mejorar el rendimiento de su flota de 220 Airbus 319 y 320 para ello aplicar\u00e1 el uso de los drones a las inspecciones externas de sus aviones a partir de 2015.<\/p>\n La realidad 3D permitir\u00e1 transmitir en vivo las incidencias y una mayor agilidad a la hora de resolverlas, lo que disminuir\u00e1 los retrasos en los vuelos por incidencias t\u00e9cnicas. Esta nueva tecnolog\u00eda ayudar\u00e1 a reducir retrasos manteniendo el liderazgo en puntualidad y seguridad.<\/p>\n \u00abLas ventajas de estas tecnolog\u00edas emergentes nos permitir\u00e1n: liberar a nuestros ingenieros de algunas tareas para que puedan dedicarse a temas m\u00e1s complejos; mantener nuestros costes bajos para poder as\u00ed seguir ofreciendo nuestras tarifas econ\u00f3micas; y minimizar los retrasos, lo cual nos permitir\u00e1 mantener nuestro liderazgo en puntualidad para nuestros pasajeros\u00bb, explic\u00f3 la consejera delegada de la compa\u00f1\u00eda, Carolyn McCall.<\/p>\n La aerol\u00ednea trabaja de forma conjunta con el quipo de Coptrcraft, Mesurement Solutions y la Universidad de Aeron\u00e1utica y Rob\u00f3tica de Bristol para modificar la tecnolog\u00eda existente de manera que los drones puedan ser empleados para inspeccionar la flota de aviones Airbus.<\/p>\n Los drones estar\u00e1n programados para escanear y evaluar los aviones, reportando a los ingenieros de cualquier da\u00f1o que pueda requerir una inspecci\u00f3n futura o trabajo de mantenimiento. Ahora est\u00e1n en su fase de desarrollo y se espera testarlos y poder implementarlos el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n \u00abLa tecnolog\u00eda de los drones puede ser extremadamente efectiva para nosotros de cara a mejorar la supervisi\u00f3n de los aviones. Chequeos que normalmente dilatan m\u00e1s de un d\u00eda podr\u00edan realizarse en un par de horas y potencialmente con m\u00e1s detalle\u00bb, explic\u00f3 el jefe de ingenier\u00eda de la aerol\u00ednea, Ian Davies.<\/p>\n TECNOLOGIA 3D DE REALIDAD AUMENTADA<\/span><\/p>\n Adem\u00e1s del uso de tecnolog\u00eda de drones, easyJet ha anunciado tambi\u00e9n sus planes de utilizar tecnolog\u00eda 3D de Realidad Virtual y tecnolog\u00eda de Realidad Aumentada, creadas por Epson y Vuzix, para permitir a un equipo de ingenieros en remoto visualizar exactamente lo que un piloto u otro ingeniero est\u00e1n viendo a trav\u00e9s de unas gafas de realidad virtual. Las gafas de alta definici\u00f3n permitir\u00e1n a easyJet diagnosticar problemas t\u00e9cnicos de forma remota gracias a la realidad aumentada.<\/p>\n Esta tecnolog\u00eda ser\u00e1 especialmente \u00fatil en algunos de los aeropuertos m\u00e1s alejados de la red de easyJet. Actualmente la compa\u00f1\u00eda vuela a 138 aeropuertos, algunos de ellos tan lejanos como Sharm El Sheikh o Tel Aviv.<\/p>\n Actualmente, los ingenieros y pilotos deben enviar por e-mail fotograf\u00edas de las incidencias y despu\u00e9s llamar al centro de operaciones de easyJet para intentar resolver el problema v\u00eda telef\u00f3nica.<\/p>\n La aerol\u00ednea est\u00e1 tambi\u00e9n trabajando en un sistema de video streaming de Vidcie y XO Eye que permita un contacto m\u00e1s directo entre el ingeniero que est\u00e1 evaluando el avi\u00f3n y el equipo central.<\/p>\n \u00abLa realidad aumentada es clave para que easyJet reduzca los retrasos de sus aviones. La tecnolog\u00eda 3D nos permitir\u00e1 tener mayor claridad en problemas t\u00e9cnicos que ocurren a miles de kil\u00f3metros de distancia del centro de operaciones. Llevando estas gafas de realidad aumentada, los pilotos y los ingenieros pueden transmitir en vivo im\u00e1genes e informaci\u00f3n al centro de operaciones de easyJet en Luton d\u00e1ndoles adem\u00e1s acceso directo a la informaci\u00f3n visual\u00bb, explic\u00f3 el ingeniero.<\/p>\n NUEVAS APLICACIONES<\/span><\/p>\n El departamento de ingenier\u00eda de easyJet ha trabajado tambi\u00e9n con Output42 desarrollando sus propias aplicaciones m\u00f3vil para tratar algunas de las incidencias del d\u00eda a d\u00eda de una forma m\u00e1s eficiente y que permitir\u00e1n a easyJet poner en servicio de nuevo los aviones de la aerol\u00ednea r\u00e1pidamente.<\/p>\n Por ejemplo, una de estas ‘apps’ ayudar\u00e1 a los ingenieros a identificar y reparar da\u00f1os en las aspas de los ventiladores (por ejemplo, como consecuencia del impacto de un p\u00e1jaro) de una forma m\u00e1s r\u00e1pida, despu\u00e9s de escanear las aspas del ventilador y ordenando autom\u00e1ticamente una aspa de recambio adecuada del inventario de easyJet.<\/p>\n Estas aplicaciones est\u00e1n en diferentes fases de desarrollo y se espera probar gran parte de ellas en el transcurso del verano.<\/p>\n USO DE TABLETS<\/span><\/p>\n Adem\u00e1s, a finales de mayo easyJet implementar\u00e1 en toda su flota el uso de Panasonic Toughpads en lugar de port\u00e1tiles y hojas de navegaci\u00f3n impresas.<\/p>\n Estas tablets convertir\u00e1n a easyJet en una de las primeras aerol\u00edneas en usar este tipo de dispositivos en todas las fases del vuelo y en tierra. Sustituyendo grandes y pesados libros impresos de registros, easyJet prev\u00e9 reducir los costes de combustible en 500.000 d\u00f3lares anuales. Cada kilo de peso menos en cada avi\u00f3n de la flota de easyJet supone unos ahorros de 20.000 d\u00f3lares (14.353 euros) por a\u00f1o.<\/p>\n Asimismo, esta nueva tecnolog\u00eda creada por Sony puede llevar a easyJet a eliminar por completo los formularios impresos en cabina, lo cual significar\u00eda que easyJet utilizar\u00eda aviones sin uso de papel.<\/p>\n Los formularios rellenados se guardan autom\u00e1ticamente en la base de datos central, lo cual permite al equipo de operaciones tener un acceso m\u00e1s r\u00e1pido y f\u00e1cil a toda la informaci\u00f3n sobre el avi\u00f3n. Las pruebas comenzar\u00e1n en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n MONITORIZACI\u00d3N DEL VUELO<\/span><\/p>\n easyJet tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando con FlightWatching en la instalaci\u00f3n de una herramienta de pron\u00f3stico temprano del estado de fallos que permite proporcionar a los equipos de operaciones e ingenieros informaci\u00f3n en tiempo real directamente desde todos sus aviones mientras est\u00e1n volando.<\/p>\n Este sistema es un innovador software que puede recibir valores en tiempo real de los par\u00e1metros del avi\u00f3n a trav\u00e9s del sistema de mensajer\u00eda ACARS. Estos datos son entonces transformados en un esquema animado que se puede utilizar para predecir cualquier problema potencial o para solucionar los fallos t\u00e9cnicos conocidos antes de que el avi\u00f3n aterrice.<\/p>\n De esta forma, la herramienta de pron\u00f3stico permitir\u00e1 a los ingenieros en tierra iniciar un an\u00e1lisis en pleno vuelo y asegurarse de que los recursos o piezas correctas est\u00e1n disponibles cuando el vuelo llegue a tierra, aumentando as\u00ed la eficiencia.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Fuente:Europapress<\/em><\/strong><\/p>\n Foto:Gananzia<\/em><\/strong><\/p>\n {jathumbnail off images=\u00bbimages\/stories\/14\/05\/080514\/a8.jpg\u00bb}<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (Aeronoticias).- La aerol\u00ednea easyJet anunci\u00f3 la aplicaci\u00f3n de nueva tecnolog\u00eda para mejorar el rendimiento de su flota de 220 Airbus 319 y 320 para ello aplicar\u00e1 el uso de los drones a las inspecciones externas de sus aviones a partir de 2015. 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