El domingo 4 de mayo la aeronave comercial realiz\u00f3 una brusca maniobra para evitar colisionar con un ultraliviano. Ninguna voz oficial se pronunci\u00f3 al respecto.<\/em><\/p>\nA nueve d\u00edas del incidente que involucr\u00f3 un avi\u00f3n de TAM con 150 pasajeros a bordo y a un ultraliviano en el aeropuerto de Fisherton, ninguna autoridad oficial se pronunci\u00f3 al respecto. Y a pesar de que tanto los pasajeros del vuelo comercial como el piloto de la nave de menor porte hab\u00edan revelado que vivieron momentos de peligro, fuentes extraoficiales insistieron ayer en que no sucedi\u00f3 nada y destacaron que la Junta de Investigaci\u00f3n de Accidentolog\u00eda de Aviaci\u00f3n Civil analiz\u00f3 las desgrabaciones de los di\u00e1logos del controlador a\u00e9reo y los pilotos, tom\u00f3 declaraciones a los involucrados y concluy\u00f3 que \u00abno hubo incidente\u00bb. El hermetismo dej\u00f3 al desnudo una fuerte interna entre la c\u00fapula de la Anac y la de la Fuerza A\u00e9rea por el control del aeropuerto local.<\/p>\n
La versi\u00f3n no oficial de la comisi\u00f3n investigadora le suma m\u00e1s pol\u00e9mica al controvertido episodio ocurrido el 4 de mayo pasado cerca de las 11 de la ma\u00f1ana.<\/p>\n
De acuerdo al testimonio de pasajeros y del piloto de un ultraliviano a los que accedi\u00f3 a este diario, ese d\u00eda el vuelo 8130 de TAM efectu\u00f3 una maniobra brusca cuando se dispon\u00eda a aterrizar.<\/p>\n
Es m\u00e1s, el piloto de la nave de menor porte, Andreas Zmuda (un alem\u00e1n que est\u00e1 recorriendo el mundo junto a su pareja a bordo del ultraliviano) cont\u00f3 con lujo de detalles en la edici\u00f3n del domingo de La Capital que escuch\u00f3 el avi\u00f3n de TAM a sus espaldas, y que el avi\u00f3n lo esquiv\u00f3 para poder aterrizar.<\/p>\n
Admiti\u00f3 que lo sucedido fue \u00abmuy peligroso\u00bb y dijo sin medias tintas: \u00abEn cualquier lugar del mundo, si esto pasa, le retiran la licencia\u00bb al controlador a\u00e9reo, ya que plante\u00f3 que el encargado de dialogar por radio con los pilotos \u00abno hablaba bien ingl\u00e9s\u00bb.<\/p>\n
Una pasajera del vuelo 8130 agreg\u00f3 que lo ocurrido \u00abfue tremendo. Ya est\u00e1bamos a poco de aterrizar, desde la ventanilla se ve\u00eda la pista y el piloto hizo una maniobra sumamente brusca\u00bb.<\/p>\n
El ultraliviano habr\u00eda recibido el okey de la torre de control para aterrizar cuando estaba a cuatro millas de la pista.<\/p>\n
En paralelo, se autoriz\u00f3 a descender al airbus de TAM cuando se encontraba a 12 millas. A unos 200 metros de tocar la pista, el avi\u00f3n comercial hizo un giro para evitar el aterrizaje, ya que estaba a s\u00f3lo un kil\u00f3metro del ultraliviano. Tom\u00f3 altura y se qued\u00f3 en el aire 15 minutos hasta que luego toc\u00f3 tierra rosarina.<\/p>\n
Silencio oficial. Desde el d\u00eda del incidente, ninguna voz oficial de la Anac y de Fuerza A\u00e9rea aclar\u00f3 lo sucedido.<\/p>\n
Ayer, un vocero de la Anac, que tampoco est\u00e1 autorizado a revelar su nombre, precis\u00f3 que los investigadores de la junta llegaron a una conclusi\u00f3n, aunque no se trata de un comunicado oficial.<\/p>\n
El hermetismo deja al desnudo una fuerte interna entre los integrantes de la Fuerza A\u00e9rea y la Anac en el aeropuerto rosarino que ya ha tenido algunos cruces (ver aparte).<\/p>\n
De acuerdo a la versi\u00f3n extraoficial, la Junta \u00abtom\u00f3 declaraci\u00f3n al piloto de TAM, al del ultraliviano y al controlador, se analizaron las desgrabaciones de los di\u00e1logos y se resolvi\u00f3 que no hubo incidente, ni denuncia y se siguieron los protocolos correspondientes, con lo cual no justifica seguir la investigaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Seg\u00fan se destac\u00f3, los pesquisas estuvieron en Rosario al menos cuatro d\u00edas recopilando informaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abNo hay comunicado, porque no hay incidente\u00bb, insisti\u00f3 el vocero de la Anac a LaCapital.<\/p>\n
Lo que nadie aclara es por qu\u00e9 si desde un primer momento se neg\u00f3 el incidente, miembros de la Junta estuvieron cuatro d\u00edas en esta ciudad analizando lo que hab\u00eda sucedido.<\/p>\n
\u00abSe inform\u00f3 a TAM que ten\u00eda prioridad Dos, porque la Uno hab\u00eda sido otorgada al ultraliviano. Se le pide que espere, hace un sobregiro, tom\u00f3 posici\u00f3n y aterriz\u00f3 a los diez minutos\u00bb, indic\u00f3 el vocero consultado.<\/p>\n
Todo \u00abnormal\u00bb. Un miembro de Fuerza A\u00e9rea con jerarqu\u00eda en el aeropuerto local agreg\u00f3: \u00abEl piloto de TAM pidi\u00f3 lo que t\u00e9cnicamente se llama escape normalizado. Las separaciones entre ambos aviones estaban dadas con la seguridad adecuada. Es un procedimiento normal, porque el piloto no se sinti\u00f3 c\u00f3modo, y sino hubiera estado el ultraliviano hubiera ocurrido lo mismo\u00bb.<\/p>\n
El vocero de la Anac, tambi\u00e9n abon\u00f3 esta hip\u00f3tesis. \u00abSe le dijo que haga revisi\u00f3n de cartas, lo que significa que tome de nuevo posici\u00f3n porque la pista estaba ocupada. Se procede as\u00ed porque queda asentado en la caja negra del avi\u00f3n. Elev\u00f3 la altura y luego aterriz\u00f3\u00bb.<\/p>\n
El capit\u00e1n de Fuerza A\u00e9rea ahond\u00f3: \u00abNo tenemos ning\u00fan incidente reportado, se hizo una peque\u00f1a investigaci\u00f3n y se gir\u00f3 a Buenos Aires. Hoy (por ayer) el piloto alem\u00e1n declar\u00f3 ante la Junta y no report\u00f3 nada\u00bb.<\/p>\n
En su versi\u00f3n agreg\u00f3: \u00abTAM no reporta nada y en la desgrabaci\u00f3n de las conversaciones no existe algo fuera de lo normal\u00bb.<\/p>\n
Sobre la comprensi\u00f3n en idioma ingl\u00e9s de la charla entre el controlador y el piloto alem\u00e1n, desde la Anac sostienen que \u00abfue muy buena y efectiva\u00bb, y recordaron que todos los controladores tienen que revalidar anualmente su licencia y deben acreditar un nivel de ingl\u00e9s \u00abfluido\u00bb, como parte de una exigencia del organismo internacional de aviaci\u00f3n civil.<\/p>\n
Consultado por este diario, el director del aeropuerto local, Ra\u00fal Garo, se mostr\u00f3 cauteloso de hablar sobre el episodio, admiti\u00f3 que hab\u00eda personal de la Junta trabajando en la pista local y confirm\u00f3 que hasta ayer, no hab\u00eda en los libros del aeropuerto constancia o queja de pasajeros.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Fuente:La Capital<\/em><\/strong><\/p>\nFoto:La Capital<\/em><\/strong><\/p>\n
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\u00bfPor qu\u00e9 nadie se pronuncia tras el serio incidente con un avi\u00f3n de TAM en Fisherton?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Portal de noticias del Per\u00fa sobre el transporte a\u00e9reo, aviaci\u00f3n, turismo, hoteleria, actualidad.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/iporque-nadie-se-pronuncia-tras-el-serio-incidente-con-un-avion-de-tam-en-fisherton\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfPor qu\u00e9 nadie se pronuncia tras el serio incidente con un avi\u00f3n de TAM en Fisherton?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Portal de noticias del Per\u00fa sobre el transporte a\u00e9reo, aviaci\u00f3n, turismo, hoteleria, actualidad.\" \/>\n<meta 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