El avi\u00f3n de Malaysia Airlines desaparecido podr\u00eda haber sido derribado por fuego real en unos ejercicios a\u00e9reos conjuntos de EE.UU. y Tailandia. La b\u00fasqueda posterior habr\u00eda sido desviada intencionadamente para encubrir el error de los militares.<\/em><\/p>\nA esta conclusi\u00f3n lleg\u00f3, tras una investigaci\u00f3n period\u00edstica, el autor del primer libro dedicado a la misteriosa desaparici\u00f3n del vuelo MH370, el australiano Nigel Cawthorne. Su obra, cuyo resumen ha sido publicado por el peri\u00f3dico ‘The Sydney Morning Herald’, saldr\u00e1 a la venta ma\u00f1ana lunes.<\/p>\n
Entre otros argumentos, el escritor cuenta con el testimonio del operario neozeland\u00e9s de una plataforma petrolera del golfo de Tailandia, Mike McKay, quien vio a un avi\u00f3n de pasajeros en llamas a la 01:21 (hora local). Precisamente en aquellos momentos los radares de los servicios terrestres de la aviaci\u00f3n civil perdieron la se\u00f1al del vuelo malasio.<\/p>\n
La fecha coincidi\u00f3 con los ejercicios militares conjuntos estadounidense-tailandeses a los que tambi\u00e9n deb\u00edan asistir expertos militares de China, Jap\u00f3n, Indonesia y otros pa\u00edses. El mundo no fue informado sobre sus resultados ni el \u00e1rea exacta donde se llevaron a cabo.<\/p>\n
\u00abEl simulacro deb\u00eda implicar la imitaci\u00f3n de un conflicto armado en tierra, en el agua y en el aire, e incluir\u00eda ejercicios con fuego real\u00bb, agrega Cawthorne.<\/p>\n
Una vez impactado por alg\u00fan arma en el mar de China meridional, el avi\u00f3n no tendr\u00eda la m\u00e1s m\u00ednima oportunidad de lograr llegar a las aguas del oc\u00e9ano \u00cdndico, donde lo buscaron durante semanas.<\/p>\n
\u00abAhora, no digo que esto fue lo que ocurri\u00f3, pero si una caja negra se encuentra, \u00bfqui\u00e9n podr\u00e1 decir que ser\u00e1 del vuelo MH370?\u00bb, se pregunta el autor del libro.<\/p>\n
\u00abOtra caja negra bien podr\u00eda haber sido arrojada al mar a mil millas al oeste de Perth (el puerto australiano situado m\u00e1s cerca del \u00e1rea de la supuesta precipitaci\u00f3n del avi\u00f3n) mientras estaban realizando la b\u00fasqueda en el mar de China. En estas circunstancias, con la cantidad de desinformaci\u00f3n que se difunde por el mundo, es mejor ser esc\u00e9pticos\u00bb.<\/p>\n
\u00abNadie quiere un esc\u00e1ndalo semejante al de Lockerbie\u00bb (que envolvi\u00f3 al vuelo 103 de Pan American explosionado por terroristas en 1988 en pleno vuelo), sostiene Cawthorne. \u00abPor lo tanto, los implicados tienen sus razones para callar sobre lo sucedido\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el autor insiste en que el avi\u00f3n desaparecido podr\u00eda haberse encontrado sin dificultad alguna si la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea hubiera actualizado el programa de localizaci\u00f3n de la aeronave, invirtiendo tan solo diez d\u00f3lares por cada avi\u00f3n. El software usado por Malaysia Airlines estaba desfasado, seg\u00fan sus datos. Y el ahorro en su actualizaci\u00f3n llev\u00f3 a unas p\u00e9rdidas de casi 136 millones de d\u00f3lares, recientemente declaradas, a ra\u00edz de la desaparici\u00f3n del avi\u00f3n y las medidas emprendidas para localizarlo.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Fuente:RT<\/em><\/strong><\/p>\nFoto:RT<\/em><\/strong><\/p>\n
<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p>\n
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