{"id":46625,"date":"2014-06-20T14:51:31","date_gmt":"2014-06-20T14:51:31","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2014\/06\/20\/iata-ocho-aerolineas-pusieron-en-marcha-proyectos-pilotos-de-ndc\/"},"modified":"2014-06-20T14:51:31","modified_gmt":"2014-06-20T14:51:31","slug":"iata-ocho-aerolineas-pusieron-en-marcha-proyectos-pilotos-de-ndc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/iata-ocho-aerolineas-pusieron-en-marcha-proyectos-pilotos-de-ndc\/","title":{"rendered":"IATA: Ocho aerol\u00edneas pusieron en marcha proyectos pilotos de NDC"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>IATA sigue avanzando en el desarrollo del New Distribution \u00a0Capability \u00a0– NDC – A dem\u00e1s ocho compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas (Aeroflot, Aer Lingus, American Airlines, Air New Zealand, Hainan Airlines, China Southern, Qatar Airways y Swiss) han puesto en marcha a lo largo de este a\u00f1o proyectos piloto y otras tres har\u00e1n lo propio durante los pr\u00f3ximos meses.<\/span><\/p>\n

Asimismo, el 29 de noviembre de 2013, la agencia de viajes online de China CTBA emiti\u00f3 el primer billete electr\u00f3nico como resultado de una transacci\u00f3n comercial basada en este sistema.<\/p>\n

Tras el \u00e9xito inicial de esta fase de pruebas, IATA conf\u00eda en que NDC sea una realidad en cuesti\u00f3n de meses. En concreto, est\u00e1 previsto que 2015 sea el a\u00f1o del lanzamiento de una versi\u00f3n inicial de este nuevo modelo de distribuci\u00f3n, que se ir\u00e1 implantando de forma progresiva en las aerol\u00edneas miembros de la asociaci\u00f3n. As\u00ed, IATA espera que 2016 sea el a\u00f1o \u00b4del despliegue mundial de NDC\u00b4.<\/p>\n

Recientemente IATA super\u00f3 uno de los \u00faltimos escollos que ten\u00eda por delante en el proceso de creaci\u00f3n del nuevo sistema de distribuci\u00f3n, al contar con la aprobaci\u00f3n provisional del Departamento de Transporte de Estados Unidos \u2013 DOT – .<\/p>\n

El DOT argumenta que \u00aben el sistema actual la comparaci\u00f3n est\u00e1 estrictamente limitada a las tarifas\u00bb. Por ello, entiende que las normas y protocolos recogidos en la Resoluci\u00f3n 787, en la que se basa NDC, \u00abpodr\u00edan ser favorables para la competencia\u00bb.<\/p>\n

A pesar de que en los \u00faltimos meses se han producido acercamientos con el canal de agencias de viajes, los representantes del Sector han mostrado en reiteradas ocasiones su reticencia al lanzamiento del citado sistema de distribuci\u00f3n.<\/p>\n

La vicepresidenta de la Agrupaci\u00f3n Europea de Asociaciones de Agencias de Viajes \u2013 ECTAA – , Eva Blasco, recuerda que \u00abdesde que IATA anunci\u00f3 este proyecto, lo que hemos venido reclamando insistentemente es que se dotara al mismo de una mayor transparencia y se contar\u00e1 en su dise\u00f1o y desarrollo con la participaci\u00f3n activa tanto de agentes de viajes como de GDS\u00bb. \u00abSiempre desde una postura constructiva, no de mera cr\u00edtica destructiva, hemos propuesto reiteradamente unir nuestras fuerzas y trabajar conjuntamente con IATA, compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y GDS, para ser capaces de desarrollar un nuevo modelo de distribuci\u00f3n neutral y eficaz, que a todos los actores implicados beneficie\u00bb, explica.<\/p>\n

Sobre el proyecto actual, Blasco advierte de que, \u00abpartiendo de la informaci\u00f3n limitada disponible, estimamos que podr\u00eda llegar a limitar la transparencia, haciendo mucho m\u00e1s compleja es la a comparaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Adem\u00e1s, afirma que \u00aben mi opini\u00f3n personal, el proyecto es claramente un ataque frontal al modelo de negocio de los GDS, con el objetivo \u00faltimo de reducir los costes de distribuci\u00f3n de las aerol\u00edneas\u00bb. \u00abPrimero fuimos las agencias, ahora que ya han conseguido tener una red de distribuci\u00f3n a coste cero, las aerol\u00edneas han pasado al siguiente eslab\u00f3n, olvidando, como ya hicieron con las agencias, el valor a\u00f1adido que les aportan los GDS\u00bb, sentencia.<\/p>\n

Frente a este temor despertado en el canal de agencias, IATA ha defendido en todo momento que NDC permitir\u00e1 que la compra de billetes de avi\u00f3n y servicios auxiliares \u00absea m\u00e1s transparente\u00bb. Su consejero delegado y director general, Tony Tyler, asegura que el objetivo que se persigue es \u00abdotar de la misma capacidad de mostrar y vender productos y servicios a trav\u00e9s del canal de agencias de viajes que el ya existente en las p\u00e1ginas web de las aerol\u00edneas\u00bb. Adem\u00e1s, ha reiterado que \u00aben ning\u00fan caso se pasar\u00e1 por alto a los agentes de viajes\u00bb, ya que con NDC \u00abse les permitir\u00e1 vender toda la oferta de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas\u00bb.<\/p>\n

\u00abGracias a ello, cerrar\u00e1 la brecha en la distribuci\u00f3n, proporcionando a los consumidores la misma experiencia de compra, independientemente del canal utilizado\u00bb, afirma.<\/p>\n

En los mismos t\u00e9rminos \u00a0el director de Servicios de Pasajeros de IATA, Eric Leopold, confirma que \u00abNDC mejorar\u00e1 la oferta que pueden ofrecer los agentes de viajes gracias al valor a\u00f1adido que se puede dar a los clientes\u00bb. \u00abEste modelo permitir\u00e1 la comparaci\u00f3n de la informaci\u00f3n que ya est\u00e1 disponible en los GDS y aquella a la que s\u00f3lo se puede acceder a trav\u00e9s de las p\u00e1ginas web de las aerol\u00edneas, todo ello a trav\u00e9s de un \u00fanico punto de acceso\u00bb, detalla.<\/p>\n

Fuente: http:\/\/www.travelupdate.com.pe\/internacional\/36871-iata-ocho-aerolineas-pusieron-en-marcha-proyectos-pilotos-de-ndc<\/p>\n

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