{"id":47188,"date":"2014-07-14T14:38:59","date_gmt":"2014-07-14T14:38:59","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2014\/07\/14\/la-concesion-de-los-aeropuertos-en-brasil-en-la-era-de-la-tecnologia\/"},"modified":"2014-07-14T14:38:59","modified_gmt":"2014-07-14T14:38:59","slug":"la-concesion-de-los-aeropuertos-en-brasil-en-la-era-de-la-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/27\/la-concesion-de-los-aeropuertos-en-brasil-en-la-era-de-la-tecnologia\/","title":{"rendered":"La concesi\u00f3n de los aeropuertos en Brasil en la era de la tecnolog\u00eda"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong> La concesi\u00f3n, aunque parcial, de aeropuertos brasile\u00f1os al sector privado tiene un significado que va m\u00e1s all\u00e1 de las mejoras operativas y log\u00edsticas tan so\u00f1adas; tambi\u00e9n traer\u00e1n beneficios en los niveles de servicio y una mayor transparencia en el trato con socios, proveedores, clientes. El hecho es un divisor de aguas en la historia de la industria del Turismo en el pa\u00eds y apunta a una tendencia que debe ocurrir aqu\u00ed con otros aeropuertos. Brasil necesita ejercer su vocaci\u00f3n de l\u00edder continental, manteni\u00e9ndose no s\u00f3lo como el mayor, sino tambi\u00e9n como el principal centro de operaciones en Am\u00e9rica Latina, y que estaba en riesgo, si no hubiera una acci\u00f3n catalizadora que le permitiera salir del letargo que hemos sido testigos. El gobierno tiene que regular, supervisar y garantizar la competitividad; y a la empresa privada le corresponde planificar, ejecutar, mantener, crecer, innovar, competir.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">Los datos actuales, bien como las perspectivas de futuro son claras: el punto de inflexi\u00f3n es ahora; o mejor, \u00a1fue ayer! Seg\u00fan IATA, Brasil ser\u00e1 el tercer mayor mercado interno del mundo ya en 2017, s\u00f3lo superado por China y EE.UU. La econom\u00eda ya estuvo mejor, pero nada indica que va a ponerse dif\u00edcil; es decir, vamos a tener un crecimiento, y cada vez m\u00e1s, nuevos usuarios de transporte a\u00e9reo entrar\u00e1n en el mercado. Los estudios recientes encargados por Amadeus indicaron que en la segunda mitad de esta d\u00e9cada vamos a tener fen\u00f3menos sociales y demogr\u00e1ficos, entre los que podemos mencionar una poblaci\u00f3n de \u00abmejor edad\u00bb, mucho m\u00e1s numerosa, m\u00e1s activa, disponible y con dinero para viajar por el mundo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">Los aeropuertos tienen que formar parte de una experiencia agradable, amigable con los viajeros. Ser\u00e1n verdaderas mini ciudades, donde una sociedad propia deber\u00e1 girar alrededor del tema \u00abviaje\u00bb.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">\u00bfY qu\u00e9 tiene esto que ver con nuestro tema? \u00a1Todo! La tecnolog\u00eda tiene un papel fundamental en esta nueva cara del Aeropuerto del Futuro. Es parecido cuando compramos un tel\u00e9fono inteligente con pantalla gr\u00e1fica impecable, de dise\u00f1o moderno, pero sin las aplicaciones que aportan valor para el usuario; igualmente los aeropuertos suntuosos, espaciosos, con un dise\u00f1o audaz y todo lo dem\u00e1s, no tienen ning\u00fan valor si no traen realmente una experiencia \u00fanica para el usuario, sea \u00e9l un ejecutivo que viaja el 80% del tiempo, hasta una abuela que viaja en avi\u00f3n por primera vez para conocer a su nietito y no tiene la m\u00ednima idea de los procedimientos al entrar en un aeropuerto.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">La tecnolog\u00eda bien aplicada ser\u00e1 el vector de esta experiencia tan so\u00f1ada por el usuario del futuro. Lo que se observa hoy son innovaciones interesantes en los diversos \u201cpuntos de contacto\u201d, que son momentos en los cuales los usuarios son sometidos a alg\u00fan control, verificaci\u00f3n o acci\u00f3n \u00a0(acceso a la terminal correcta, check-in, inmigraci\u00f3n, seguridad, compras, embarque, etc.); sin embargo, falta algo: la interoperabilidad entre los proveedores de tales servicios. No se comparten informaciones en el nivel que deber\u00edamos tener, entre aeropuertos, aerol\u00edneas, servicios aeroportuarios, \u00f3rganos de seguridad, control del espacio a\u00e9reo, etc. Por ejemplo: \u00bfpor qu\u00e9 los sensores de localizaci\u00f3n no pueden avisar a los agentes de una aerol\u00ednea que el vuelo de determinado pasajero ya se encuentra en el terminal X del aeropuerto? \u00bfPor qu\u00e9 los mensajes Push (tel\u00e9fono Smartphone) no pueden ser enviados inmediatamente si el n\u00famero de puerta o de terminal cambia? \u00bfPor qu\u00e9 no se pueden enviar mensajes inmediatos para avisar sobre la p\u00e9rdida de un equipaje, en lugar de dejar al viajero esperando por sus maletas que nunca llegar\u00e1n? \u00bfY qu\u00e9 tal permitir que el Freeshop env\u00ede promociones personalizadas para los pasajeros frecuentes con ofertas basadas en el gusto y preferencias ya conocidas, de ese cliente? \u00bfO, \u00a0configurar el sistema de pasajeros para ofrecer autom\u00e1ticamente un voucher para el servicio de Spa del aeropuerto, porque su vuelo se atras\u00f3, fue cancelado, o porque en su \u00faltimo viaje realizado 3 meses atr\u00e1s fue registrado que su equipaje fue extraviado?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">Todo esto por no hablar de las innovaciones de car\u00e1cter m\u00e1s operacional, tales como algoritmos avanzados para la asignaci\u00f3n de recursos como, puertas de embarque, fingers, e incluso mejoras log\u00edsticas, pista de aterrizaje \/ despegue que pueden evitar el enorme costo de construcci\u00f3n de nuevas pistas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">Resumiendo, en este momento, los agentes de la industria de aviaci\u00f3n en todo el mundo est\u00e1n trabajando en este escenario de un futuro pr\u00f3ximo; los viajeros optar\u00e1n por rutas donde tendr\u00e1n la mejor experiencia en tierra; las aerol\u00edneas pasar\u00e1n sus vuelos para aeropuertos \u00a0m\u00e1s agradables, eficientes, confortables; consecuentemente, minoristas de todos los tipos tambi\u00e9n van a querer estar all\u00ed, y pagar una \u201ctarifa premio\u201d por eso; el resto de la historia queda por cuenta de su imaginaci\u00f3n. Y entonces, \u00bfqui\u00e9n dar\u00e1 el primer paso, antes que otro lo haga?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/14\/07\/140714\/gusmurad.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/span><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) La concesi\u00f3n, aunque parcial, de aeropuertos brasile\u00f1os al sector privado tiene un significado que va m\u00e1s all\u00e1 de las mejoras operativas y log\u00edsticas tan so\u00f1adas; tambi\u00e9n traer\u00e1n beneficios en los niveles de servicio y una mayor transparencia en el trato con socios, proveedores, clientes. 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