{"id":48934,"date":"2015-01-01T11:01:01","date_gmt":"2015-01-01T11:01:01","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/01\/01\/dulces-suenos-el-enemigo-silencioso-de-todo-piloto\/"},"modified":"2015-01-01T11:01:01","modified_gmt":"2015-01-01T11:01:01","slug":"dulces-suenos-el-enemigo-silencioso-de-todo-piloto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/dulces-suenos-el-enemigo-silencioso-de-todo-piloto\/","title":{"rendered":"Dulces sue\u00f1os: El enemigo silencioso de todo piloto"},"content":{"rendered":"
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(Aeronoticias) .-<\/strong> Un gran peligro de la aviaci\u00f3n civil moderna tiene que ver con el cansancio de los pilotos.<\/p>\n
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Por Yevgueni Netyksa (Cara a cara contra el viento)<\/strong><\/p>\n
T\u00edtulo Original: Dulces sue\u00f1os (muy cerca de los angelitos)<\/strong><\/p>\n
La fatiga es un factor que siempre estuvo presente en la aviaci\u00f3n porque b\u00e1sicamente nosotros no tenemos un gr\u00e1fico laboral constante, de nueve a seis, por ejemplo, y encima estamos todo el tiempo cruzando horarios de ac\u00e1 para all\u00e1. Eso impide tener un descanso normal y la fatiga se va acumulando hasta las vacaciones, que apenas alcanzan para recuperar las fuerzas y para disfrutar de un r\u00e9gimen habitual y repetitivo.<\/p>\n
Pero hasta ah\u00ed est\u00e1 todo bien: cualquier trabajo tiene sus particularidades y todos los pilotos lo entienden. El cansancio es algo normal para la aviaci\u00f3n y el sistema de organizaci\u00f3n mismo est\u00e1 (o tendr\u00eda que estar) dise\u00f1ado para que eso no afecte la seguridad de vuelo. Pero (estirando la letra \u2018e\u2019), eso es en teor\u00eda. En la pr\u00e1ctica es todo un poquito diferente.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 es lo que pasa? Antes, ser aviador era el sue\u00f1o de muchos y pilotos hab\u00eda dem\u00e1s. Aparte, m\u00e1s all\u00e1 de las dificultades, como medida compensativa, los pilotos ganaban bien, ten\u00edan vacaciones largas, viajaban y descansaban por todo el mundo. Pero en un pasado no muy lejano la cantidad de vuelos y pasajeros empez\u00f3 a crecer bruscamente y ah\u00ed se hizo dif\u00edcil seguir manteniendo las mismas condiciones, porque ya no alcanzaban los pilotos. Fue entonces cuando empezaron a aumentar la cantidad m\u00e1xima de horas laborales. Simult\u00e1neamente los viejos \u2018jefes de la aviaci\u00f3n\u2019 (directores de compa\u00f1\u00edas, ministros de transporte o aviaci\u00f3n, etc.), generalmente ex pilotos, se fueron reemplazando por banqueros y \u2018managers\u2019, a los que lo \u00fanico que les importa es el dinero. Y empez\u00f3 el descontrol\u2026<\/p>\n
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En 2009 un avi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea norteamericana \u2018Continental Express\u2019 se cay\u00f3 durante la aproximaci\u00f3n cerca del aeropuerto de Buffalo, matando a todos los ocupantes. Cuando encontraron los grabadores y analizaron las cintas, descubrieron que los dos pilotos estaban totalmente fatigados. El comandante estuvo toda la noche durmiendo en un sof\u00e1 en la oficina de la compa\u00f1\u00eda en el aeropuerto, porque no ten\u00eda dinero para descansar en un hotel. El copiloto, que aparte de todo estaba enfermo, tuvo que viajar cientos de kil\u00f3metros para llegar al trabajo por la misma raz\u00f3n: no se pod\u00eda permitir una noche en el hotel y le era menos costoso viajar con los aviones de su compa\u00f1\u00eda. Tampoco pod\u00eda tomarse un d\u00eda de descanso para curarse. Y as\u00ed cada d\u00eda. \u00bfQu\u00e9 paso? El avi\u00f3n cay\u00f3 en p\u00e9rdida (grav\u00edsimo error de pilotaje) y el copiloto, por error obviamente, empez\u00f3 a retractar los flaps (lo peor que se pod\u00eda hacer en esa situaci\u00f3n)\u2026 La nave finalmente se estrell\u00f3 contra una casa.<\/p>\n
Hoy los pilotos vuelan mucho, yo dir\u00eda que demasiado. Hoy a la noche regresas de \u00c1msterdam y ma\u00f1ana a la ma\u00f1ana ya tienes que volar a Sharm El-Sheij. Entre que regresas a tu casa te quedan solo unas pocas horas para descansar y estar con tu familia, porque ya al d\u00eda siguiente hay que levantarse temprano para ir al aeropuerto. Si tienes suerte te cae un fin de semana en 10 o 15 d\u00edas. En verano, en \u00e9poca de vacaciones, la frecuencia de vuelos crece y el estado del piloto empeora a\u00fan m\u00e1s. Y as\u00ed se vuela: igual que en la oficina\u2026<\/p>\n
Las organizaciones internacionales de seguridad de vuelo junto con los sindicatos hacen lo que pueden para controlar la situaci\u00f3n. Hasta hacen pel\u00edculas donde muestran c\u00f3mo se siente un piloto cansado estando a los comandos de un avi\u00f3n.<\/p>\n
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