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(Aeronoticias).-<\/strong> La huelga de pilotos en Air France es un s\u00edntoma de los cambios que azotan al sector a\u00e9reo europeo con la irrupci\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os de las compa\u00f1\u00edas de bajo coste.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n <\/p>\n En este sentido, la direcci\u00f3n de Air France quiere aumentar el protagonismo de su filial Transavia y nivelar por debajo los salarios de los pilotos de forma parecida a lo que se cobra en Ryanair, EasyJet o Vueling.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u201cNuestro proyecto no es remplazar Air France por Transavia\u201d<\/em>, quiso precisar el presidente de la compa\u00f1\u00eda, Fr\u00e9d\u00e9ric Gagey. \u201cNuestro proyecto es emplear todas las herramientas de Air France para entrar en el nuevo mercado del ocio desarrollando Transavia\u201d<\/em>.<\/p>\n En la pr\u00e1ctica, esto quiere decir rebajar un salario en Air France que va de los 75.000 a los 250.000 euros anuales en un cuarenta por ciento si el piloto es de Transavia. A ello se oponen los sindicatos porque critican, adem\u00e1s, que Transavia recurrir\u00e1 a sueldos locales cuando abra nuevas bases en Europa.<\/p>\n \u201cLas aerol\u00edneas europeas est\u00e1n en un punto de no retorno: los cortos y medios recorridos dependen ahora de las compa\u00f1\u00edas de bajo coste\u201d, <\/em>recuerda el periodista italiano de Euronews, Giovanni Magi. \u201cLas compa\u00f1\u00edas tradicionales deber\u00edan reorientar sus planes de negocio para mantenerse competitivas y poder seguir alimentando el largo recorrido donde obtienen sus mayores beneficios\u201d<\/em>.<\/p>\n Un ejemplo de la transformaci\u00f3n del paisaje a\u00e9reo europeo es el pase del veinte al cuarenta y cinco por ciento del peso de las compa\u00f1\u00edas de bajo coste entre 2008 y 2013, seg\u00fan las propias aerol\u00edneas. Si se cuentan s\u00f3lo las l\u00edneas intraeuropeas, el porcentaje es de m\u00e1s de la mitad.<\/p>\n Y, en el segmento del bajo coste, el irland\u00e9s Ryanair es el l\u00edder indiscutible con m\u00e1s de 81 millones de pasajeros el a\u00f1o pasado. Le sigue el brit\u00e1nico EasyJet, con sesenta millones. Transavia y Vueling quedan muy detr\u00e1s, con alrededor de diecisiete millones. Quiz\u00e1s, por ello, Easyjet ha decidido reforzar estos d\u00edas sus conexiones Par\u00eds-Toulouse y Par\u00eds-Niza aprovechando la huelga en Air France.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Fuente: Euronews<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (Aeronoticias).- La huelga de pilotos en Air France es un s\u00edntoma de los cambios que azotan al sector a\u00e9reo europeo con la irrupci\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os de las compa\u00f1\u00edas de bajo coste. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":{"0":"post-49063","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacional"},"yoast_head":"\n