(Aeronoticias).-<\/strong> Se estima que para 2050, el tr\u00e1fico a\u00e9reo aumentar\u00e1 siete veces y, como consecuencia, la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero se multipllicar\u00e1 por cuatro. Para evitarlo, los fabricantes de aeronaves e ingenieros dise\u00f1an ya los aviones del futuro.<\/p>\n <\/p>\n
El siguiente paso necesario para asegurar que la industria aeron\u00e1utica ser\u00e1 m\u00e1s ecol\u00f3gica es la electrificaci\u00f3n total de las aeronaves comerciales, afirma Ash Dove-Jay, investigador de ingenier\u00eda aeroespacial en la Universidad de Bristol, Reino Unido, informa ‘Daily Mail’.<\/p>\n
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El obst\u00e1culo tecnol\u00f3gico principal que hay que superar para conseguirlo es la densidad energ\u00e9tica de las bater\u00edas, que mide cu\u00e1nta potencia puede generarse por una bater\u00eda de un cierto peso, explica el cient\u00edfico. Anteriormente, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, hab\u00eda comentado que cuando las bater\u00edas fueran capaces de producir 400 vatios\/hora por kilo, con la relaci\u00f3n entre la bater\u00eda y el peso total entre 0,7 y 0,8, el proyecto de una aeronave transcontinental el\u00e9ctrica se har\u00eda convincente.<\/p>\n
Dado que ahora las bater\u00edas de iones de litio son capaces de producir aproximadamente 300 vatios\/hora por kilo, es razonable suponer que alcanzar\u00e1n 400 vatios\/hora por kilo en la pr\u00f3xima d\u00e9cada, convirtiendo los aviones el\u00e9ctricos en una realidad.<\/p>\n
Como el coste de la producci\u00f3n de electricidad a base de energ\u00eda solar se est\u00e1 reduciendo, al igual que los precios de bater\u00edas de ionos de litio para guardarla, el uso del combustible tradicional de queroseno se har\u00e1 desproporcionadamente caro para 2050, lo cual favorecer\u00e1 la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n
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Aparte de la electricidad, un combustible alternativo para las aeronaves en futuro pr\u00f3ximo podr\u00eda ser el biocombustible, que ofrece la posibilidad de reducir considerablemente las emisiones de carbono. No obstante, seg\u00fan Dove-Jay, la principal raz\u00f3n por la que la industria aeron\u00e1utica a\u00fan no haya adoptado el biocombustible es la diferencia de precio en comparaci\u00f3n con los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la adopci\u00f3n de cualquier tecnolog\u00eda aeron\u00e1utica nueva, desde la investigaci\u00f3n, el dise\u00f1o, las pruebas y la integraci\u00f3n completa, es t\u00edpicamente un proceso que suele durar una d\u00e9cada.<\/p>\n
Dado que el motor de combusti\u00f3n ser\u00e1 eliminado gradualmente para 2050, tiene sentido econ\u00f3mico y medioambiental innovar en otras \u00e1reas como el dise\u00f1o del armaz\u00f3n de avi\u00f3n o de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, as\u00ed como en el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo, afirm\u00f3 Dove-Jay.<\/p>\n
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Por ejemplo, una aeronave el\u00e9ctrica no necesitar\u00eda ya un sistema de propulsi\u00f3n grande y timones. Las alas de un avi\u00f3n del futuro pueden tener una forma completamente diferente de las de ahora e incluso podr\u00edan ser flexibles. La NASA ha mostrado un dise\u00f1o que se parece a una nave espacial con el \u00abcuerpo fusionado\u00bb, mientras que el concepto Airbus 2050 tiene unas alas muy encorvadas y una cola inusual.<\/p>\n
En 2050, los aeronaves del futuro y el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo utilizaran ordenadores m\u00e1s potentes. Los expertos predicen que para 2023, el equivalente de un ordenador de 1.000 d\u00f3lares ahora ser\u00e1 m\u00e1s poderoso que la capacidad potencial del cerebro de una persona y para 2045 sobrepasar\u00e1 el equivalente a la capacidad de los cerebros de todas las personas combinados. Al mismo tiempo, el tama\u00f1o de los medios electr\u00f3nicos se ir\u00e1 reduciendo.<\/p>\n
El incremento en la potencia computacional y la disminuci\u00f3n de circuitos, acompa\u00f1ados por los avances en impresi\u00f3n 3D, significar\u00e1 que en la d\u00e9cada siguiente ser\u00e1 posible crear unos ordenadores min\u00fasculos capaces de controlar toda la aeronave.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Fuente: RT<\/em><\/strong><\/p>\nFoto: RT<\/em><\/strong><\/p>\n
<\/em><\/strong><\/p>\n{jathumbnail off images=\u00bbimages\/stories\/14\/11\/101114\/a9_1.jpg,images\/stories\/14\/11\/101114\/a9_2.jpg,images\/stories\/14\/11\/101114\/a9_3.jpg,images\/stories\/14\/11\/101114\/a9_4.jpg\u00bb}<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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