(Aeronoticias).- <\/strong>Despu\u00e9s de tres d\u00e9cadas de presencia en la Ant\u00e1rtida, donde ya tiene cuatro bases polares, China ha decidido dotarse de un avi\u00f3n de ala fija, un Basler BT-67, para mejorar sus recursos para explorar el continente helado, donde hasta ahora opera s\u00f3lo con un buque y su helic\u00f3ptero de a bordo.<\/p>\n Hasta ahora los cient\u00edficos chinos se desplazan hasta el Polo Sur en el \u00fanico rompehielos que tiene en activo el pa\u00eds por el momento, el \u00abXuelong\u00bb (\u00abDrag\u00f3n de Nieve\u00bb), y en ocasiones utilizan el \u00abXieying\u00bb (\u00ab\u00c1guila de Nieve\u00bb), el helic\u00f3ptero del barco, un Kamov Ka-27 de fabricaci\u00f3n rusa.<\/p>\n
Sin embargo, China espera recibir, hacia octubre de 2015, un BT-67 para sus operaciones ant\u00e1rticas, lo que le permitir\u00e1 tener una mayor autonom\u00eda en la Ant\u00e1rtida, explic\u00f3 a Efe Zhang Tijun, director de operaciones de las estaciones del Instituto de Investigaci\u00f3n Polar de China.<\/p>\n
Con este avi\u00f3n, una versi\u00f3n mejorada de otro modelo cl\u00e1sico estadounidense de transporte, el DC-3, con dos turboh\u00e9lices, espacio para hasta 38 pasajeros y capacidad para unas 5,9 toneladas de carga, la autonom\u00eda de China en el Polo Sur pasar\u00e1 del m\u00e1ximo de 350 kil\u00f3metros que podr\u00eda cubrir el \u00abXieying\u00bb hasta 2.400 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Aunque Pek\u00edn empez\u00f3 a explorar la Ant\u00e1rtida en 1984, hasta ahora no se hab\u00eda dotado de un avi\u00f3n adecuado para el transporte r\u00e1pido de personal y carga en la zona, lo que cada vez es m\u00e1s necesario, dijo, ya que entre sus bases polares de Zhongshan y Kunlun hay unos 1.300 kil\u00f3metros, lo que supondr\u00eda unos 17 d\u00edas en trineo mecanizado.<\/p>\n
En caso de emergencia o de tener que transportar heridos, por ahora China no tendr\u00eda m\u00e1s remedio que pedir ayuda a bases vecinas, con el riesgo para el aparato ajeno que eso pudiera suponer, y la falta de garant\u00edas para el equipo cient\u00edfico chino de que puedan recibir esa ayuda en el momento necesario, se\u00f1al\u00f3 Zhang.<\/p>\n
Una tercera ventaja, a\u00f1adi\u00f3, es que un avi\u00f3n permite hacer mediciones de la Ant\u00e1rtida que no se pueden llevar a cabo desde tierra ni con un helic\u00f3ptero, lo que aumentar\u00e1 la capacidad de trabajo de los cient\u00edficos chinos.<\/p>\n
El BT-67, de fabricaci\u00f3n estadounidense, es un modelo que ya utilizan en las regiones polares entidades de otros pa\u00edses, como Alemania, Sud\u00e1frica, Canad\u00e1 y Estados Unidos, ya que puede volar incluso a temperaturas de 50 grados cent\u00edgrados bajo cero.<\/p>\n
En la expedici\u00f3n ant\u00e1rtica n\u00famero 31 de China, el \u00abXuelong\u00bb, que parti\u00f3 de su puerto base de Shangh\u00e1i en octubre pasado, tiene entre sus objetivos estudiar una posible ubicaci\u00f3n para un hipot\u00e9tico futuro aer\u00f3dromo chino a unos 40 \u00f3 50 kil\u00f3metros de la estaci\u00f3n polar Zhongshan, en el este del continente.<\/p>\n
Entonces se decidir\u00e1 entre esa opci\u00f3n o la alternativa de compartir una pista rusa ya existente en la zona, seg\u00fan dijo entonces el director de la Administraci\u00f3n de China para el \u00c1rtico y la Ant\u00e1rtida, Qu Tanzhou, quien habl\u00f3 tambi\u00e9n de planes para dotar al pa\u00eds asi\u00e1tico de una red de aviaci\u00f3n propia en el Polo Sur.<\/p>\n
Zhang, sin embargo, aclara que eso no supone construir una red de aer\u00f3dromos, sino dotarse de un punto de despegue y aterrizaje para su nuevo avi\u00f3n, y que por ahora no hay planes ni siquiera para construir una primera pista, sobre todo por consideraciones medioambientales, adem\u00e1s de pr\u00e1cticas.<\/p>\n
Dado que no se utilizar\u00eda con mucha frecuencia, explic\u00f3, para minimizar el impacto medioambiental y aumentar la eficiencia \u00abes m\u00e1s posible que se d\u00e9 alg\u00fan tipo de cooperaci\u00f3n\u00bb, como la mencionada con Rusia, aunque China a\u00fan debe evaluar tambi\u00e9n esa posibilidad y el estado de esa pista, construida sobre una densa capa de hielo.<\/p>\n
Aunque EEUU, Reino Unido, Chile, Argentina, Italia, Noruega o Rusia tienen aer\u00f3dromos y aeropuertos construidos en suelo ant\u00e1rtico, para aviones m\u00e1s pesados, el objetivo actual de China es tener una mera pista para aparatos ligeros como el suyo, como las que tienen Rusia, EEUU, Jap\u00f3n, Alemania, Francia, Italia o Sud\u00e1frica.<\/p>\n
Desde 1984 China ha establecido en el continente helado las bases polares Changcheng (\u00abGran Muralla\u00bb), Zhongshan (por el nombre en mandar\u00edn del fundador de la China moderna, Sun Yat-sen), Kunlun (una de las mayores cordilleras de Asia) y Taishan, creada en el a\u00f1o pasado en homenaje a una monta\u00f1a sagrada del budismo chino.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Fuente: El Espectador<\/em><\/strong><\/p>\nFoto: Te interesa<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Aeronoticias).- Despu\u00e9s de tres d\u00e9cadas de presencia en la Ant\u00e1rtida, donde ya tiene cuatro bases polares, China ha decidido dotarse de un avi\u00f3n de ala fija, un Basler BT-67, para mejorar sus recursos para explorar el continente helado, donde hasta ahora opera s\u00f3lo con un buque y su helic\u00f3ptero de a bordo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":{"0":"post-50963","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-35"},"yoast_head":"\n
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