{"id":51567,"date":"2015-02-12T15:35:44","date_gmt":"2015-02-12T15:35:44","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/02\/12\/iata-entrega-estudio-sobre-beneficios-economicos-del-transporte-aereo-en-panama\/"},"modified":"2015-02-12T15:35:44","modified_gmt":"2015-02-12T15:35:44","slug":"iata-entrega-estudio-sobre-beneficios-economicos-del-transporte-aereo-en-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/iata-entrega-estudio-sobre-beneficios-economicos-del-transporte-aereo-en-panama\/","title":{"rendered":"IATA entrega estudio sobre beneficios econ\u00f3micos del Transporte A\u00e9reo en Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>En una ceremonia realizada en la Ciudad de Panam\u00e1, la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA por sus siglas en ingl\u00e9s), a trav\u00e9s de su director general, Tony Tyler, y de su vicepresidente regional para Las Am\u00e9ricas, Peter Cerda; hizo entrega oficial al Ministro de Turismo de Panam\u00e1, Jes\u00fas Sierra; al Director General del CAA, Alfredo Fonseca; y al Director General del Aeropuerto Internacional de Tucumen, Joseph Fidanque III, del estudio \u201cBeneficios Econ\u00f3micos del Transporte A\u00e9reo en Panam\u00e1\u201d, desarrollado por Oxford Economycs, oportunidad en la cual la m\u00e1xima autoridad de IATA, reafirm\u00f3 el gran aporte de la aviaci\u00f3n a la econom\u00eda al pa\u00eds centroamericano.<\/span><\/p>\n

\u201cEs un placer para m\u00ed estar en Panam\u00e1, un pa\u00eds que reconoce el valor de la aviaci\u00f3n y que est\u00e1 maximizando los beneficios econ\u00f3micos y sociales que ofrece nuestra industria. Me complace, adem\u00e1s, tener la oportunidad de lanzar hoy, aqu\u00ed, un nuevo estudio que reafirma la enorme contribuci\u00f3n de la aviaci\u00f3n a la econom\u00eda paname\u00f1a\u201d, asegur\u00f3 Tyler ante la prensa.<\/span><\/p>\n

\u201cLa aviaci\u00f3n contribuye con 5.100 millones de d\u00f3lares a la econom\u00eda paname\u00f1a, o el 12,6% del PIB nacional si tenemos en cuenta los beneficios catalizadores a trav\u00e9s del turismo, m\u00e1s del triple de la media global, un 3,4% del PIB. La industria de la aviaci\u00f3n en Panam\u00e1 genera, adem\u00e1s, 43.500 empleos directos y 137.500 empleos indirectos en el sector tur\u00edstico que, sin aviaci\u00f3n, simplemente no existir\u00edan\u201d, agreg\u00f3.<\/span><\/p>\n

Durante su intervenci\u00f3n, tampoco estuvieron ajenos temas contingentes que han afectado a la industria, tales como el impacto de la baja del precio del petr\u00f3leo y las tasas impositivas que afectan a la industria en la regi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u201cEl descenso de los precios del petr\u00f3leo es un est\u00edmulo bienvenido tanto para nuestras aerol\u00edneas como para nuestros pasajeros, que se beneficiar\u00e1n de una reducci\u00f3n de tarifas en 2015 \u2015seg\u00fan nuestro pron\u00f3stico m\u00e1s reciente\u2015. La ca\u00edda de los precios del petr\u00f3leo ha mejorado, tambi\u00e9n, la previsi\u00f3n de resultados de la industria. Este a\u00f1o se espera que las aerol\u00edneas obtengan 25.000 millones de d\u00f3lares de beneficio neto, una clara mejora respecto a los \u00faltimos a\u00f1os\u201d, aclar\u00f3 el CEO de IATA.<\/span><\/p>\n

\u201cPero este aumento de beneficios no se refleja en los m\u00e1rgenes de la industria, que siguen siendo muy estrechos. Una ganancia de 25.000 millones de d\u00f3lares en una industria que genera unos ingresos de 783.000 millones de d\u00f3lares equivale a un margen de beneficio medio neto de s\u00f3lo un 3,2%, es decir, 7,08 d\u00f3lares por pasajero\u201d a\u00f1adi\u00f3.<\/span><\/p>\n

Impuestos y tasas, piedra de tope para el desarrollo de la aviaci\u00f3n<\/span><\/p>\n

Frente a este tema Tyler destac\u00f3 a algunos gobiernos regionales que brindan facilidades para el correcto funcionamiento de la Industria A\u00e9rea, generando beneficios econ\u00f3micos y de conectividad.<\/span><\/p>\n

\u201cEs un hecho que los Gobiernos de algunas partes del mundo, como Panam\u00e1, Chile, Singapur o Dub\u00e1i, reconocen el valor de la aviaci\u00f3n como catalizador econ\u00f3mico y favorecen su desarrollo para impulsar sus econom\u00edas. Sin embargo, los Gobiernos de otras regiones, como Europa o Am\u00e9rica del Norte, a menudo ven la aviaci\u00f3n como poco m\u00e1s que una fuente de ingresos. Estos gobiernos gravan a pasajeros y compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas con elevadas tasas e impuestos cuyo destino nada tiene que ver con iniciativas relacionadas con la aviaci\u00f3n\u201d, sentenci\u00f3 Tyler.<\/span><\/p>\n

\u201cUn ejemplo extremo es Venezuela, donde en aras de apoyar su econom\u00eda, el Gobierno se niega a permitir que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas repatrien su dinero, excepto en peque\u00f1as cantidades y a unos tipos de cambio punitivos.<\/span><\/p>\n

Actualmente, el monto adeudado a 24 aerol\u00edneas asciende a 3.600 millones de d\u00f3lares, frente a los 4.100 millones de d\u00f3lares que el Gobierno deb\u00eda el pasado mes de julio. Nuestro esfuerzo no cesa, y seguimos reuni\u00e9ndonos con representantes gubernamentales para llegar a una soluci\u00f3n y resolver el trato desigual a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas en relaci\u00f3n a las aprobaciones\u201d, aclar\u00f3.<\/span><\/p>\n

\u201cPanam\u00e1 es una de las historias de \u00e9xito de la aviaci\u00f3n y un modelo de desarrollo eficaz de este sector en la regi\u00f3n. Si Panam\u00e1 contin\u00faa trabajando en la misma l\u00ednea de cooperaci\u00f3n y cumpliendo las mejores pr\u00e1cticas de la industria, estamos seguros de que el pa\u00eds seguir\u00e1 benefici\u00e1ndose del potencial de la aviaci\u00f3n durante muchos a\u00f1os\u201d, concluy\u00f3 Tony Tyler.<\/span><\/p>\n

Fuente: AerolatinNews<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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