{"id":51593,"date":"2015-02-17T17:29:07","date_gmt":"2015-02-17T17:29:07","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/02\/17\/la-caida-del-precio-del-petroleo-revaloriza-a-las-companias-aereas\/"},"modified":"2015-02-17T17:29:07","modified_gmt":"2015-02-17T17:29:07","slug":"la-caida-del-precio-del-petroleo-revaloriza-a-las-companias-aereas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/la-caida-del-precio-del-petroleo-revaloriza-a-las-companias-aereas\/","title":{"rendered":"La ca\u00edda del precio del petr\u00f3leo revaloriza a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong> Los t\u00edtulos de las aerol\u00edneas aumentaron un 40% su valor a cierre de 2014 debido al descenso del precio del combustible de los \u00faltimos meses, seg\u00fan indica el \u00faltimo informe financiero sobre el sector elaborado por la Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo (IATA), que aglutina al 90% del tr\u00e1fico mundial.<\/span><\/p>\n

Los \u00faltimos datos recogidos por la IATA apuntan a una estabilizaci\u00f3n en el mes de enero (+1% comparado con diciembre) en las acciones de las aerol\u00edneas, con un aumento moderado salvo en Asia-Pac\u00edfico, regi\u00f3n en la que registraron una subida del 8%.<\/span><\/p>\n

La IATA destaca el descenso del precio del barril de brent, que en enero alcanz\u00f3 el precio m\u00e1s bajo en seis a\u00f1os, lo que se traslad\u00f3 al precio del fuel jet.<\/span><\/p>\n

Este hecho ha alterado la din\u00e1mica en las naciones proveedoras y demandantes, a lo que hay que sumar el incidente en Libia y la inyecci\u00f3n de dinero en China que disparar\u00e1 la demanda de crudo.<\/span><\/p>\n

El precio del combustible es un factor decisivo en la estructura de costes de una aerol\u00ednea, cuyo peso oscila entre el 30% y el 40%, dependiendo de las rutas.<\/span><\/p>\n

La IATA estima que si el precio del combustible permanece estable, tras el ajuste por inflaci\u00f3n, las tarifas de ida y vuelta (impuestos y tasas no incluidos), caer\u00e1n un 5,1% en 2015.<\/span><\/p>\n

Las aerol\u00edneas ganar\u00e1n 25.000 millones de d\u00f3lares (21.919 millones de euros) en 2015, un 25,6% m\u00e1s que el beneficio estimado para 2014, seg\u00fan la IATA, ante menores precios del petr\u00f3leo y a un mayor crecimiento del PIB en todo el mundo como principales impulsores de esta mejora.<\/span><\/p>\n

NORTEAM\u00c9RICA, LA QUE M\u00c1S AUMENTA EN GANANCIAS.<\/span><\/p>\n

Otra de las consecuencias ha sido la disminuci\u00f3n de costes, como demuestra el caso de las aerol\u00edneas norteamericanas, que obtuvieron unos beneficios operativos de 2.309 millones de d\u00f3lares (2.024 millones de euros) y un beneficio neto tras el pago de tasas de 1.140 millones de d\u00f3lares (999,5 millones de euros).<\/span><\/p>\n

En el caso de Asia-Pac\u00edfico, la industria registr\u00f3 unas ganancias operativas de 570 millones de d\u00f3lares (499,7 millones de euros) y de 349 millones de d\u00f3lares en t\u00e9rminos netos (306 millones de euros).<\/span><\/p>\n

Fuente: http:\/\/www.diariocritico.com\/ocio\/turismo\/compania-aerea\/precio-petroleo\/472761<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Bastante por detr\u00e1s, a las compa\u00f1\u00edas norteamericanas y asi\u00e1ticas les siguen las europeas, que<\/em><\/strong> abandonan los \u2018n\u00fameros rojos\u2019 de 2013, con 89 millones de d\u00f3lares de ganancias operativos (78 millones de euros) y 61 millones de d\u00f3lares netos (53,4 millones de euros).<\/span><\/p>\n


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