{"id":51644,"date":"2015-02-24T15:14:50","date_gmt":"2015-02-24T15:14:50","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/02\/24\/china-ensamblara-su-primer-gran-avion-de-pasajeros-este-ano\/"},"modified":"2015-02-24T15:14:50","modified_gmt":"2015-02-24T15:14:50","slug":"china-ensamblara-su-primer-gran-avion-de-pasajeros-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/china-ensamblara-su-primer-gran-avion-de-pasajeros-este-ano\/","title":{"rendered":"China ensamblar\u00e1 su primer gran avi\u00f3n de pasajeros este a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong> El primer avi\u00f3n de gran tama\u00f1o chino saldr\u00e1 de la l\u00ednea de ensamblaje este a\u00f1o en lo que supone la apuesta m\u00e1s fuerte de Pek\u00edn para competir con las grandes compa\u00f1\u00edas del sector.<\/span><\/p>\n

El avi\u00f3n C919, conocido como el Jumbo chino, acelera el proceso para su definitiva puesta en circulaci\u00f3n, seg\u00fan la Corporaci\u00f3n de Aeronaves Comerciales (COMAC, por sus siglas inglesas).<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda estatal ha anunciado que las partes frontales y traseras del ensamblaje ya han sido entregadas por los fabricantes nacionales y que este a\u00f1o se terminar\u00e1 el proceso.<\/span><\/p>\n

Los primeros vuelos de prueba tambi\u00e9n se realizar\u00e1n este a\u00f1o, seg\u00fan la agencia de noticias Xinhua, y el avi\u00f3n empezar\u00e1 a funcionar comercialmente en tres a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Pek\u00edn pretende que su C919, que ser\u00e1 construido en dos versiones de 156 y 168 asientos, compita con el Boeing 737 y el Airbus 320\/321.<\/span><\/p>\n

El avi\u00f3n ya ha recibido 450 \u00f3rdenes de compras de 18 clientes diferentes, principalmente compa\u00f1\u00edas chinas pero tambi\u00e9n extranjeras como la irlandesa de bajo coste Ryanair.<\/span><\/p>\n

El \u00faltimo encargo, en diciembre, consisti\u00f3 en 20 aviones para el gigante financiero Huaxia, que pretende alquilarlo a aerol\u00edneas locales.<\/span><\/p>\n

El avi\u00f3n cuenta con una autonom\u00eda de vuelo de m\u00e1s de 4.000 kil\u00f3metros y ha necesitado una inversi\u00f3n de 32.000 millones de d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n

Constituye la joya de la corona china en la carrera por posicionarse en el sector de la aviaci\u00f3n global.<\/span><\/p>\n

El camino por ahora no ha sido f\u00e1cil. Su anterior proyecto, el reactor bimotor ARJ-21, ha encadenado retrasos y s\u00f3lo recibi\u00f3 el certificado el mes anterior, doce a\u00f1os despu\u00e9s de su puesta en marcha.<\/span><\/p>\n

China sufre escasez de experiencia, de ingenieros aeron\u00e1uticos y de tecnolog\u00eda, aseguran los analistas del sector.<\/span><\/p>\n

A favor de la iniciativa apoyada por el Gobierno juega la gran demanda de aeronaves del gigante asi\u00e1tico y la asegurada cartera de compradores de compa\u00f1\u00edas dom\u00e9sticas.<\/span><\/p>\n

China necesitar\u00e1 en las pr\u00f3ximas dos d\u00e9cadas al menos 5.300 aeronaves de pasajeros y de carga, lo que supone la quinta parte de la demanda global, seg\u00fan las cuentas de COMAC.<\/span><\/p>\n

Pek\u00edn tambi\u00e9n espera que sus precios m\u00e1s asequibles que los de Airbus o Boeing facilite su venta en pa\u00edses emergentes.<\/span><\/p>\n

Fuente: http:\/\/mundo.sputniknews.com\/tecnologia\/20150223\/1034717030.html<\/em><\/strong><\/p>\n


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