{"id":51673,"date":"2015-02-26T16:04:51","date_gmt":"2015-02-26T16:04:51","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/02\/26\/colombia-aerolineas-no-ven-como-bajar-los-pasajes-ante-solicitud-del-gobierno\/"},"modified":"2015-02-26T16:04:51","modified_gmt":"2015-02-26T16:04:51","slug":"colombia-aerolineas-no-ven-como-bajar-los-pasajes-ante-solicitud-del-gobierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/colombia-aerolineas-no-ven-como-bajar-los-pasajes-ante-solicitud-del-gobierno\/","title":{"rendered":"Colombia: Aerol\u00edneas no ven c\u00f3mo bajar los pasajes ante solicitud del Gobierno"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Las compa\u00f1\u00edas de transporte a\u00e9reo le salieron al paso, con n\u00fameros en mano, a la solicitud que hizo este martes la ministra de Comercio, Industria y Turismo, Cecilia \u00c1lvarez-Correa, a Avianca y a las dem\u00e1s aerol\u00edneas, para que bajen el precio de los pasajes locales, con el fin de fomentar el turismo.<\/span><\/p>\n

El director ejecutivo de la Asociaci\u00f3n del Transporte A\u00e9reo de Colombia (Atac), Gilberto Salcedo, asegur\u00f3 que el sector ha hecho un esfuerzo en materia de precios, situaci\u00f3n reflejada en un reciente an\u00e1lisis, en el que se comparan las tarifas de los cinco pa\u00edses m\u00e1s representativos de Suram\u00e9rica en materia aeron\u00e1utica, entre los que figuran Argentina, Chile, Brasil, Colombia y Per\u00fa. En esta muestra, cuando se mide el precio del kil\u00f3metro por pasajero, Colombia est\u00e1 en un nivel de 14 centavos de d\u00f3lar, y se ubica como el segundo menos costoso en este grupo, despu\u00e9s de Brasil.<\/span><\/p>\n

\u201cEsta es una industria que si bien tiene altos ingresos, tambi\u00e9n tiene alt\u00edsimos costos, pues el margen de rentabilidad promedio del sector es cercano al uno por ciento\u201d, indic\u00f3 el dirigente gremial, al explicar que bajar precios es un tema que puede comprometer la sostenibilidad de las compa\u00f1\u00edas.<\/span><\/p>\n

Sumas y restas<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan Atac, pese a la ca\u00edda del petr\u00f3leo y del valor del combustible, este factor no se puede mirar de manera aislada, sin mirar el efecto de la devaluaci\u00f3n en la estructura de costos de cada empresa.<\/span><\/p>\n

As\u00ed, mientras en los \u00faltimos cuatro meses del 2014 el combustible que usan las aeronaves estaba cayendo cerca de 39 por ciento, incidiendo en el 32 por ciento de la estructura de costos, al mismo tiempo la mitad de la estructura de costos de las empresas, que incluye factores como el arrendamiento de los aviones y precio de los combustibles, est\u00e1 expresada en d\u00f3lares, por lo cual se est\u00e1 sintiendo el impacto de un d\u00f3lar m\u00e1s caro.<\/span><\/p>\n

Cuando se ve el efecto neto de estos dos factores, seg\u00fan Salcedo, en lugar de abaratarse la estructura de costos, se podr\u00eda estar encareciendo en medio punto porcentual.<\/span><\/p>\n

Atac llam\u00f3 de nuevo a las autoridades para que controlen de manera efectiva y oportuna las alzas desmedidas que se vienen dando en algunas concesiones aeroportuarias en aspectos como los arrendamientos y, en el caso puntual de Bogot\u00e1, en la administraci\u00f3n de la nueva red de hidrantes, que termin\u00f3 subiendo en 83 por ciento el costo operativo de la operaci\u00f3n por combustible.<\/span><\/p>\n

Al tomar el nivel de consumo de combustible del 2013, que fue de 220 millones de galones, la nueva tarifa aplicada implica un sobrecosto de 21 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o para las empresas por la operaci\u00f3n en Bogot\u00e1, solamente por este factor.<\/span><\/p>\n

El dirigente gremial dijo que hay un gran portafolio de paquetes tarifarios, producto de la competencia y los requerimientos del mercado y de los pasajeros, que tienen diferentes expectativas dentro del nivel de servicio.<\/span><\/p>\n

Por ello, en el sector a\u00e9reo lo que se termina privilegiando es la planificaci\u00f3n y la anticipaci\u00f3n con los tiquetes, pues una cosa es ver los precios una hora antes de tomar el avi\u00f3n, donde est\u00e1 la tarifa m\u00e1s costosa que hay en el mercado, a diferencia de cuando hay un consumidor que planea con tiempo buscando los mejores precios.<\/span><\/p>\n

Fuente: http:\/\/www.eltiempo.com\/economia\/sectores\/a-pesar-de-la-solicitud-de-mintransporte-los-tiquetes-no-bajan\/15302588<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n


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