{"id":52033,"date":"2015-03-30T15:40:02","date_gmt":"2015-03-30T15:40:02","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/03\/30\/habra-que-mirar-por-que-la-compania-permitio-a-ese-hombre-pilotar\/"},"modified":"2015-03-30T15:40:02","modified_gmt":"2015-03-30T15:40:02","slug":"habra-que-mirar-por-que-la-compania-permitio-a-ese-hombre-pilotar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/habra-que-mirar-por-que-la-compania-permitio-a-ese-hombre-pilotar\/","title":{"rendered":"\u201cHabr\u00e1 que mirar por qu\u00e9 la compa\u00f1\u00eda permiti\u00f3 a ese hombre pilotar\u201d, afirman"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>A punto de intervenir en la televisi\u00f3n, Pilar Vera solo contesta a las llamadas de \u201cquien est\u00e1 a las duras y a las maduras\u201d, hastiada de \u201ceste circo medi\u00e1tico\u201d que considera \u201cinhumano\u201d. \u201cHay gente que se dedica a esto y est\u00e1 muy bien, pero nosotros an\u00edmicamente no estamos bien y tiene que ocurrir una cat\u00e1strofe para que se acuerden de nosotros. Lo que no vamos a hacer es prestarnos a toda esta basura que se monta cada vez que ocurre una tragedia\u201d, censura la portavoz de los afectados del vuelo de Spanair que se estrell\u00f3 hace seis a\u00f1os en Barajas y provoc\u00f3 154 muertos.<\/span><\/p>\n

Cada siniestro a\u00e9reo es un mazazo para ustedes y este debe serlo el doble por las circunstancias en que, al parecer, se ha producido.<\/span><\/p>\n

-Estamos hechos polvo porque nos hemos hecho unos especialistas en temas de aviaci\u00f3n comercial y aqu\u00ed hay algunas piezas de este puzle que no encajan. Esperemos que el fiscal de ese tribunal de Marsella que dio esa noticia el jueves no se tenga que desdecir de lo que dijo.<\/span><\/p>\n

\u00bfSobre las causas del accidente?<\/span><\/p>\n

-Falta la caja que registra los datos de vuelo. No entendemos por qu\u00e9 se ha precipitado en dar esas conclusiones cuando \u00e9l lleva la investigaci\u00f3n penal y se tiene que circunscribir a la investigaci\u00f3n t\u00e9cnica. Ese hombre no tiene preparaci\u00f3n ni cualificaci\u00f3n t\u00e9cnica para dar esa noticia. Adem\u00e1s, incumpli\u00f3 el reglamento europeo 996\/2010, en el que se dice que esa informaci\u00f3n se tiene que asegurar primero a todas las familias. El jueves estaban aterrizando los familiares en el sitio donde se iba a celebrar el homenaje y se estaban enterando, cuando se bajaban, por los periodistas. Estaban all\u00ed los padres del copiloto y los tuvieron que separar porque hubo quien casi los coge del cuello.<\/span><\/p>\n

Ten\u00eda entendido que las familias hab\u00edan sido informadas a priori y la del copiloto, apartada.<\/span><\/p>\n

-La normativa de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional impone, y eso ha sido trasladado a los reglamentos europeos, que las familias de los tripulantes y las de los pasajeros tienen que separarse.<\/span><\/p>\n

\u00bfY usted tiene personalmente constancia de que no fue as\u00ed?<\/span><\/p>\n

-Yo soy vicepresidenta de la red europea de v\u00edctimas de cat\u00e1strofes, que est\u00e1 formada por cinco pa\u00edses. Uno de esos pa\u00edses es Francia y, desde que ocurri\u00f3 esto, estoy en contacto permanente con los franceses.<\/span><\/p>\n

Cree que se deber\u00eda haber esperado a tener m\u00e1s datos para informar, pero la opini\u00f3n p\u00fablica, ante una tragedia de estas dimensiones, demanda respuestas r\u00e1pidas.<\/span><\/p>\n

-La gente quiere saber, pero a quien se debe informar primero es a las familias. Aqu\u00ed hay una cadena: verdad es igual a credibilidad, credibilidad es igual a respeto y respeto es igual a tener en consideraci\u00f3n que hay personas que est\u00e1n sufriendo much\u00edsimo. Cuando te pasa una cosa de estas y te quitan a un ser querido, no te pueden decir nada peor que esa verdad con la que te est\u00e1s enfrentando por la ausencia de esa persona. Este circo medi\u00e1tico que se est\u00e1 montando alrededor de esto nos parece cruel y, sobre todo, nos parece que no se est\u00e1 teniendo en cuenta a los verdaderos protagonistas de esta tragedia, que son las familias, que est\u00e1n esperando en esta fase, y te lo digo con conocimiento de causa, a que les den algo, restos de lo que han perdido.<\/span><\/p>\n

A juzgar por lo que se ha publicado, recuperarlos parece dif\u00edcil. \u00bfCree que alguno tendr\u00e1 que pasar el duelo sin ning\u00fan resto de su familiar?<\/span><\/p>\n

-Todo lo que se ha dicho yo lo pongo en cuarentena porque aunque el avi\u00f3n se fragment\u00f3, est\u00e1 demostrado que los huesos no se volatilizan. Entonces, algo, alg\u00fan resto s\u00ed que les van a dar. Esto de la dificultad lo dicen para preparar a las familias ante la decisi\u00f3n que podr\u00edan tomar en un momento determinado si tuvieran alg\u00fan problema al que no pudieran hacer frente para devolverles lo que les pertenece.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 cambia, a su juicio, el hecho de que se haya se\u00f1alado al copiloto como responsable del siniestro?<\/span><\/p>\n

-En todos los accidentes a\u00e9reos el culpable siempre es el muerto. En este caso hemos ido todav\u00eda m\u00e1s all\u00e1 porque, sin tener todos los elementos para valorar qu\u00e9 fue lo que pas\u00f3, habl\u00f3 quien no deb\u00eda. Quien deb\u00eda haber informado es la BEA (Oficina de Investigaci\u00f3n y An\u00e1lisis de Accidentes de Aviaci\u00f3n Civil de Francia), que son los que est\u00e1n cualificados profesionalmente para entender las causas de este siniestro. En cambio, ha hablado un fiscal y ha dicho, que tampoco es muy comprensible, que el copiloto estrell\u00f3 voluntariamente el avi\u00f3n. Eso tiene un nombre y lo que no entiendo es por qu\u00e9 no lo dice. Cuando t\u00fa te quitas la vida voluntariamente, eso tiene un nombre.<\/span><\/p>\n

\u00bfCree que habr\u00eda que contemplar otras hip\u00f3tesis diferentes a la que, de momento, es la versi\u00f3n oficial?<\/span><\/p>\n

-Todo lo que est\u00e1 rodeando el caso, la manera en que se ha dicho… Nosotros, que nos hemos hecho unos profesionales, tenemos nuestras dudas de que esto realmente haya sido as\u00ed. Esto incluso puede encubrir un defecto important\u00edsimo del avi\u00f3n, entre las m\u00faltiples variables que se barajan. Tambi\u00e9n puede encubrir un atentado terrorista u otras cosas que, por cuestiones de Estado, no les interesa declarar. Creemos que hay que ser m\u00e1s prudentes y, sobre todo, que para dar una informaci\u00f3n como la que se dio el jueves tienen que tener todos los elementos. Falta una caja, solo tienen la de las voces de cabina y sobre eso no se puede sustentar una determinaci\u00f3n de la causa.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 opini\u00f3n le merecen los controles m\u00e9dicos o psicol\u00f3gicos a los que se someten los pilotos?<\/span><\/p>\n

-El transporte a\u00e9reo en los \u00faltimos a\u00f1os se ha convertido en una carrera por ganar dinero. En las compa\u00f1\u00edas low cost y en las regulares los profesionales est\u00e1n sometidos a multitud de presiones y de problemas que van mucho m\u00e1s all\u00e1 de la funci\u00f3n que tienen, que es llevar a la gente a su destino. Este copiloto, si al final prevalece la versi\u00f3n que han dado, ten\u00eda 600 horas de vuelo, cuando en Estados Unidos, por ejemplo, para ser copiloto se necesitan 1.500. Las compa\u00f1\u00edas est\u00e1n metidas en una carrera por mantenerse en el mercado de transportes, los tiempos de escala se han reducido, cada vez es m\u00e1s r\u00e1pido vaciar y subir un avi\u00f3n… Si este al final hizo lo que dicen, con 28 a\u00f1os escasos que ten\u00eda, habr\u00e1 que mirar por qu\u00e9 la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea no lo detect\u00f3 y permiti\u00f3 a ese hombre pilotar ese avi\u00f3n. Seg\u00fan dicen, el despegue y el aterrizaje lo hac\u00eda el comandante, que ten\u00eda m\u00e1s horas de vuelo y experiencia. Cuando se pone a la altura de crucero, se tiene que levantar al ba\u00f1o. El avi\u00f3n no llevaba ni media hora volando. La escala es tan m\u00ednima que a ese hombre no le permite ni ir al ba\u00f1o. Es peor que los conductores de autob\u00fas.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan se ha informado, el copiloto estaba en tratamiento psiqui\u00e1trico y de baja el mismo d\u00eda del vuelo. \u00bfDeber\u00edan someterlos a controles m\u00e9dicos m\u00e1s exhaustivos?<\/span><\/p>\n

-No solo a controles m\u00e9dicos. Una compa\u00f1\u00eda tiene la obligaci\u00f3n de vigilar, hacer cursos, simulacros de todo tipo, no solo ex\u00e1menes psicol\u00f3gicos, sino un seguimiento m\u00e1s exhaustivo de que los pilotos duermen las horas necesarias y otras cuestiones para que volar sea seguro. Si efectivamente estaba con depresi\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda lo ten\u00eda que saber. \u00bfPor qu\u00e9 le permiti\u00f3 seguir volando? Hay otra noticia, que no he podido confirmar, de que una gran cantidad de tripulantes y pilotos de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea, desde que pas\u00f3 el accidente, est\u00e1n sin volar por motivos personales. Habr\u00eda que averiguar por qu\u00e9 no est\u00e1n volando. Y la compa\u00f1\u00eda va a cambiar de nombre. \u00bfEstaba eso previsto ya?<\/span><\/p>\n

Fuente: http:\/\/www.noticiasdegipuzkoa.com\/2015\/03\/30\/sociedad\/habra-que-mirar-por-que-la-compania-permitio-a-ese-hombre-pilotar<\/em><\/strong><\/p>\n


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