{"id":52035,"date":"2015-03-30T15:48:34","date_gmt":"2015-03-30T15:48:34","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/03\/30\/la-presencia-siempre-de-dos-personas-en-cabina-primera-reaccion-al-desastre-aereo-de-germanwings\/"},"modified":"2015-03-30T15:48:34","modified_gmt":"2015-03-30T15:48:34","slug":"la-presencia-siempre-de-dos-personas-en-cabina-primera-reaccion-al-desastre-aereo-de-germanwings","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/la-presencia-siempre-de-dos-personas-en-cabina-primera-reaccion-al-desastre-aereo-de-germanwings\/","title":{"rendered":"La presencia siempre de dos personas en cabina, primera reacci\u00f3n al desastre a\u00e9reo de Germanwings"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>La conmoci\u00f3n por la cat\u00e1strofe del Airbus A320, aparentemente causada de forma voluntaria por el copiloto, ha llevado a una reacci\u00f3n en cadena de las aerol\u00edneas: la obligaci\u00f3n de que haya siempre al menos dos personas en la cabina. Mientras los gendarmes trabajan por recuperar la segunda caja negra -que deber\u00eda eliminar las dudas que quedan sobre la secuencia de los hechos-, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas parecen se han apresurado a reformar sus normativas internas. <\/span><\/p>\n

El paso definitivo lo dio la Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea (EASA) al emitir una \u00abrecomendaci\u00f3n provisional\u00bb a las autoridades nacionales y a las aerol\u00edneas para que siempre haya \u00abal menos dos personas autorizadas\u00bb en las cabinas de vuelo. La agencia lanz\u00f3 su aviso tras consultar a los estados miembros, con las primeras conclusiones en la mano acerca del avi\u00f3n de Germanwings que se estrell\u00f3 el martes pasado en los Alpes franceses cuando el copiloto, Andreas Lubitz, de 27 a\u00f1os, se encontraba solo en la cabina. <\/span><\/p>\n

El organismo europeo, con sede en Colonia, aconsej\u00f3 los operadores evaluar las medidas de seguridad en caso de que uno de los ocupantes de la cabina la abandone \u00abpor necesidades operativas o fisiol\u00f3gicas durante las fases no cr\u00edticas del vuelo\u00bb, \u00a0es decir, fuera del aterrizaje o el despegue. La EASA abre la puerta a \u00abotras medidas equivalentes para minimizar riesgos\u00bb, sin concretar cu\u00e1les, en caso de que uno de los pilotos deba dejar su puesto. <\/span><\/p>\n

La reacci\u00f3n en cadena entre las aerol\u00edneas europeas hab\u00eda comenzado ya, pero ahora tuvo una onda expansiva incluso entre las autoridades nacionales de aviaci\u00f3n. Pa\u00edses como Austria y Portugal instauraron la norma de forma inmediata, aunque el gesto m s simb\u00f3lico lo realiz\u00f3 la compa\u00f1\u00eda Lutfhansa, matriz de Germanwings, que anunci\u00f3 la adaptaci\u00f3n de esa regla lo antes posible. <\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, ha ampliado sus estructuras de seguridad y ha creado un nuevo puesto de Seguridad del Piloto dentro del grupo, que asumir\u00e1 el comandante Werner Maas. La norma de dos personas en todo momento en cabina se aplica ya de forma regular en vuelos intercontinentales o en otras regiones del mundo como Estados Unidos, pero hasta ahora no se hac\u00eda de forma generalizada en el espacio a\u00e9reo europeo. Otras aerol\u00edneas de gran implantaci\u00f3n en el continente como Air France o KLM se sumaron a la norma, cuya ausencia hab\u00eda despertado las quejas y la incomprensi\u00f3n de los familiares de los fallecidos.<\/span><\/p>\n

Las profundas heridas abiertas por la tragedia alcanzan tambi\u00e9n al colectivo de pilotos, que anunciaron en Francia que se querellar\u00e1n por las filtraciones en medios de comunicaci\u00f3n sobre la investigaci\u00f3n del caso. El Sindicato Nacional franc\u00e9s de Pilotos de L\u00ednea (SNPL) consider\u00f3 que la filtraci\u00f3n al diario \u00abThe New York Times\u00bb sobre el contenido de una de las cajas negras de ese aparato constituye un serio incumplimiento de las normas de investigaci\u00f3n fundamentales. El presidente del SNPL, Erick Derivry, indic\u00f3 que se va a interponer una demanda contra \u00abX\u00bb, en la que no especifica al presunto culpable, por violaci\u00f3n del secreto profesional. Con esa denuncia, el SNPL busca una reforma de la Oficina de Investigaciones y An\u00e1lisis (BEA), que en su opini\u00f3n no es \u00abtotalmente independiente\u00bb ni en su modo de funcionamiento ni en su constituci\u00f3n. <\/span><\/p>\n

Mientras, la investigaci\u00f3n continu\u00f3 sobre el terreno, con los esfuerzos enfocados en hallar la segunda caja negra del aparato, que registra los par\u00e1metros t\u00e9cnicos, para acabar con cualquier especulaci\u00f3n sobre lo sucedido. Los expertos creen que con ella podr\u00eda descartarse de forma definitiva la posibilidad de que el copiloto del aparato sufriese un desvanecimiento y bloquease de forma fortuita el acceso a la cabina, lo que impidi\u00f3 al comandante de la nave entrar y detener la ca\u00edda. Reacci\u00f3n de aerol\u00edneas Varias compa\u00f1\u00edas decidieron adoptar el procedimiento est\u00e1ndar de siempre tener dos miembros de la tripulaci\u00f3n en la cabina de la aeronave.<\/span><\/p>\n

El gerente de comunicaciones de Icelandair, Gudjon Arngrimsson, confirm\u00f3 que la aerol\u00ednea decidi\u00f3 establecer la nueva norma y que lo har\u00e1 de inmediato. <\/span><\/p>\n

La otra que tom\u00f3 la decisi\u00f3n es la islandesa, WOW Air. Las l\u00edneas a\u00e9reas portuguesas ser\u00e1n obligadas a mantener en todo momento dos tripulantes en la cabina de los aviones, inform\u00f3 el secretario de Estado de Infraestructuras, Comunicaciones y Transportes, Sergio Monteiro. Se trata de una recomendaci\u00f3n del Instituto Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (INAC) que entrar\u00e1 en vigor de forma inmediata, a trav\u00e9s de una \u00abnotificaci\u00f3n directa a las compa\u00f1\u00edas\u00bb, explic\u00f3 el funcionario en rueda de prensa. La medida afectar\u00e1 a TAP, Portugalia, Sata, White e Euroatlantic, todas ellas operan desde Portugal, pa\u00eds que se suma a la obligatoriedad de mantener en la cabina del avi\u00f3n a dos tripulantes, medida que se tom\u00f3 como consecuencia del choque del Airbus A320 de la compa\u00f1\u00eda alemana de bajo costo Germanwings el pasado martes en los Alpes franceses, en el cual murieron 150 personas, incluidos sus seis tripulantes. La investigaci\u00f3n concluy\u00f3 que el piloto del avi\u00f3n se ausent\u00f3 de la cabina para ir al ba\u00f1o y a su regreso fue impedido de entrar por el copiloto, quien no hizo caso a los golpes en la puerta ni a los avisos de la torre de control, tras lo cual el avi\u00f3n se dirigi\u00f3 contra una monta\u00f1a. Air Malta, la aerol\u00ednea maltesa, anunci\u00f3 la obligatoriedad, con efecto inmediato, de la presencia de dos tripulantes de la cabina en todo momento, se indic\u00f3 en el sitio oficial de la aerol\u00ednea en Internet.<\/span><\/p>\n

La empresa est\u00e1 comprometida de manera continua con las pol\u00edticas de seguridad y con mantener un registro de seguridad impecable. Se conoci\u00f3 adem\u00e1s que Wizz Air, la mayor aerol\u00ednea de low cost y de tarifas bajas en Europa Central y del Este anunci\u00f3 que cambia su procedimiento de seguridad en las cabinas de sus aviones. <\/span><\/p>\n

Daniel de Carvalho, gerente de comunicaciones corporativas de la compa\u00f1\u00eda se\u00f1al\u00f3: \u00abWizz Air ha revisado sus procedimientos de seguridad en las cabinas de sus aviones y ha creado un nuevo m\u00e9todo que garantice que en la cabina nunca se quede una \u00fanica persona. Si uno de los pilotos sale de ella, se reemplazar\u00e1 por un miembro de la tripulaci\u00f3n de cabina. Este ya ha sido avalado por las Autoridades de Aviaci\u00f3n Civil h\u00fangaras.\u00bb Wizz Air opera con una flota de 54 aviones Airbus A320 desde 19 bases a m\u00e1s de 350 rutas, conectando 106 destinos en 37 pa\u00edses. Vuela en Espa\u00f1a desde Madrid, Barcelona, Girona, Zaragoza, M\u00e1laga, Alicante, Valencia y Palma de Mallorca a distintas ciudades de Hungr\u00eda, Bulgaria, Rumania, Polonia, Ucrania, Rep\u00fablica Checa y Lituania. Cuenta con un equipo de m\u00e1s de 2.200 profesionales de la aviaci\u00f3n, quienes se esmeran en ofrecer un servicio superior y tarifas muy bajas que hacen de Wizz Air la opci\u00f3n preferida por m\u00e1s de 13,9 millones de pasajeros en 2014. <\/span><\/p>\n

Lufthansa pagar\u00e1 50.000 euros por cada pasajero La compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea alemana Lufthansa inform\u00f3 que pagar\u00e1 50 000 euros por cada pasajero a los familiares de las v\u00edctimas del vuelo 4U 9525 de su filial Germanwings. Un portavoz de Germanwimgs dijo que estos pagos, que son una ayuda financiera inmediata, no afectar\u00e1n a las reclamaciones que realicen las familias a las compa\u00f1\u00edas aseguradoras. <\/span><\/p>\n

Tanto Lufthansa como Germanwings est\u00e1n \u00aben contacto directo con los familiares y esta ayuda financiera se producir\u00e1 de una forma directa, no burocr\u00e1tica y lo m\u00e1s f\u00e1cil posible\u00bb, agreg\u00f3 la fuente. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que \u00abla familias padecen ahora suficiente dolor y no deben tener dificultades financieras\u00bb. La compa\u00f1\u00eda alemana Allianz asegur\u00f3 el vuelo 4U 9525, a trav\u00e9s de Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS), que es la aseguradora principal a todo riesgo y de responsabilidad civil de Germanwings y del vuelo que cubr\u00eda la ruta Barcelona-D\u00fasseldorf.<\/span><\/p>\n

Como es habitual en los seguros de aviaci\u00f3n, AGCS asume la cobertura de forma conjunta con m\u00e1s aseguradoras. <\/span><\/p>\n

Fuente: http:\/\/www.caribbeannewsdigital.com\/noticia\/la-presencia-siempre-de-dos-personas-en-cabina-primera-reaccion-al-desastre-aereo-de-germanw<\/em><\/strong><\/p>\n


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