{"id":52094,"date":"2015-04-06T16:24:15","date_gmt":"2015-04-06T16:24:15","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/04\/06\/se-resquebraja-la-imagen-de-seriedad-de-la-aviacion-alemana\/"},"modified":"2015-04-06T16:24:15","modified_gmt":"2015-04-06T16:24:15","slug":"se-resquebraja-la-imagen-de-seriedad-de-la-aviacion-alemana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/se-resquebraja-la-imagen-de-seriedad-de-la-aviacion-alemana\/","title":{"rendered":"Se resquebraja la imagen de seriedad de la aviaci\u00f3n alemana"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong> La tragedia de Germanwings podr\u00eda haber asestado un duro golpe a la imagen de seguridad y seriedad de la aviaci\u00f3n comercial alemana. Esa conclusi\u00f3n se desprende del cruce de armas de las \u00faltimas horas entre la Autoridad Alemana de Supervisi\u00f3n del Transporte A\u00e9reo (LBA), que otorga las patentes a los pilotos; Lufthansa, la empresa que form\u00f3 y contrat\u00f3 a Andreas Lubitz, y la Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea (AESA).<\/span><\/p>\n

Mucho antes de que el copiloto estrellara voluntariamente el Airbus A320 en los Alpes franceses con 150 personas a bordo, el 24 de marzo, \u00abla AESA hab\u00eda advertido en Alemania sobre casos de no conformidad con los reglamentos europeos en materia de seguridad a\u00e9rea, en particular en el terreno del seguimiento m\u00e9dico\u00bb, afirm\u00f3 Dominique Fouda, vocero de la instituci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Poco antes, el peri\u00f3dico The Wall Street Journal hab\u00eda asegurado que \u00abpara los responsables de la Uni\u00f3n Europea (UE) el regulador alem\u00e1n (LBA) padec\u00eda penurias cr\u00f3nicas de personal que pod\u00edan reducir su capacidad de control de los aviones y las tripulaciones, incluso a nivel m\u00e9dico\u00bb.<\/span><\/p>\n

\u00abBas\u00e1ndose en las recomendaciones de la AESA, la Comisi\u00f3n Europea -\u00f3rgano ejecutivo de la UE- lanz\u00f3 a finales de 2014 un pedido de informaci\u00f3n a Alemania, solicit\u00e1ndole adem\u00e1s la correcci\u00f3n de esas falencias\u00bb, precis\u00f3 a su vez un vocero de la Comisi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Bajo el fuego nutrido de las acusaciones, la agencia reguladora alemana respondi\u00f3 ayer que nunca recibi\u00f3 de Lufthansa informaci\u00f3n sobre la depresi\u00f3n severa que padeci\u00f3 Andreas Lubitz en 2008, cuando a\u00fan estudiaba en la escuela de pilotaje de la empresa a\u00e9rea. La LBA reci\u00e9n habr\u00eda accedido al expediente del copiloto, depositado en el centro m\u00e9dico de Lufthansa, el 27 de marzo. Es decir, tres d\u00edas despu\u00e9s de la tragedia, afirm\u00f3 su vocero.<\/span><\/p>\n

En 2009, cuando se reincorpor\u00f3 tras una ausencia de 18 meses, Lubitz inform\u00f3 que hab\u00eda padecido \u00abuna depresi\u00f3n severa\u00bb, reconoci\u00f3 Lufthansa la semana pasada. Seg\u00fan los medios alemanes, a partir de ese momento, el copiloto fue examinado por los menos seis veces por los m\u00e9dicos de la empresa, aunque nunca fue sometido a un examen psicol\u00f3gico. Hasta ayer, Lufthansa se hab\u00eda negado a comentar esas informaciones.<\/span><\/p>\n

Dos d\u00edas despu\u00e9s de la tragedia, Carsten Spohr, presidente de Lufthansa -casa matriz de Germanwings-, hab\u00eda asegurado que Lubitz era \u00ab100% capaz de pilotar\u00bb un avi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Ahora se sabe, sin embargo, que el copiloto de 27 a\u00f1os \u00abestaba sometido a un intenso tratamiento con psicotr\u00f3picos\u00bb totalmente incompatible con su actividad, seg\u00fan afirmaron anteayer en Par\u00eds Andr\u00e9 Grimaldi, ex jefe de servicio en el hospital Piti\u00e9-Salp\u00eatri\u00e8re, y Philippe Even, profesor em\u00e9rito de la Universidad de Par\u00eds-Descartes, decano y luego presidente del Instituto Necker. Seg\u00fan ambos cient\u00edficos, Lubitz estaba sometido \u00abdesde hace por lo menos 18 meses\u00bb a un tratamiento antidepresivo que asociaba Diplexil y Valdoxan.<\/span><\/p>\n

A base de sodium divalproex, Diplexil es utilizado en el tratamiento de diversas manifestaciones epil\u00e9pticas, pero tambi\u00e9n puede serlo en ciertos cuadros de man\u00edas asociadas a perturbaciones bipolares. Los fabricantes advierten que \u00abpuede provocar somnolencia\u00bb y \u00abafectar el razonamiento y las reacciones\u00bb. Por lo tanto, recomiendan \u00abno conducir autom\u00f3viles\u00bb.<\/span><\/p>\n

El otro medicamento, Valdoxan, es un antidepresivo a base de agomelatina, que tambi\u00e9n suele ser utilizado en cuadros de estr\u00e9s y ansiedad, as\u00ed como en casos de desincronizaci\u00f3n de ritmos circadianos, que regulan los ciclos biol\u00f3gicos del cuerpo humano. Los investigadores que crearon esa mol\u00e9cula advierten que, entre sus posibles efectos secundarios, su ingesti\u00f3n puede provocar problemas de visi\u00f3n y afecciones oculares.<\/span><\/p>\n

http:\/\/www.lanacion.com.ar\/1781890-se-resquebraja-la-imagen-de-seriedad-de-la-aviacion-alemana<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


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