{"id":52106,"date":"2015-04-07T16:01:55","date_gmt":"2015-04-07T16:01:55","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/04\/07\/despega-el-avion-solar-que-intentara-circunnavegar-el-mundo\/"},"modified":"2015-04-07T16:01:55","modified_gmt":"2015-04-07T16:01:55","slug":"despega-el-avion-solar-que-intentara-circunnavegar-el-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/mundo\/mundo-mundo-2\/despega-el-avion-solar-que-intentara-circunnavegar-el-mundo\/","title":{"rendered":"Despega el avi\u00f3n solar que intentar\u00e1 circunnavegar el mundo"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Poco m\u00e1s de un siglo despu\u00e9s de que los hermanos Wright lanzasen un aeroplano propulsado con gasolina desde una colina arenosa de las afueras de Kitty Hawk, un equipo de exploradores suizos despegaba el pasado domingo d\u00eda 8 de marzo en un nuevo hito de la aviaci\u00f3n a bordo de un avi\u00f3n propulsado exclusivamente por la luz del sol.<\/span><\/p>\n

Con el arn\u00e9s bien ce\u00f1ido en la angosta cabina monoplaza del Solar Impulse 2, el exaviador de combate Andr\u00e9 Borschberg despegaba desde un aer\u00f3dromo militar del estrecho de Ormuz, emprendiendo as\u00ed la primera etapa de una misi\u00f3n que pretende circunnavegar el mundo con una aeronave solar.<\/span><\/p>\n

Borschberg se dirigi\u00f3 en primer lugar a Mascate (Om\u00e1n), ascendiendo gradualmente hasta los 28.000 pies (8.500 metros) de altitud mientras un vasto complejo de paneles solares dispuestos sobre la superficie de las alas y el fuselaje captan la luz del sol para alimentar los cuatro motores el\u00e9ctricos de la aeronave. Tras hacer escala en Om\u00e1n el avi\u00f3n se dirige ahora rumbo al este, visitando ciudades de India y China antes de intentar alcanzar Hawai en una arriesgada traves\u00eda del Pac\u00edfico que se prolongar\u00e1 varias jornadas.<\/span><\/p>\n

Se prev\u00e9 que el Solar Impulse 2 recorra unos 33.800 kil\u00f3metros a lo largo de cinco meses, con frecuentes escalas en las que Borschberg ser\u00e1 relevado a los mandos por su compa\u00f1ero en la aventura, Bertrand Piccard. Si la circunnavegaci\u00f3n se completa con \u00e9xito, los pilotos ser\u00e1n los primeros en romper la barrera del combustible: salvar distancias inmensas volando d\u00eda y noche sin consumir una sola gota de gasolina.<\/span><\/p>\n

\u00abEsto es el futuro \u2013declaraba Piccard, un psiquiatra y aventurero que en 1999 anot\u00f3 en su historial la primera circunnavegaci\u00f3n del planeta a bordo de un globo aerost\u00e1tico\u2013. Es un cambio de paradigma en nuestra forma de pensar, de volar, de fomentar la sostenibilidad. Hemos recorrido una distancia inmensa desde los hermanos Wright.\u00bb<\/span><\/p>\n

La idea de volar sin combustible se le ocurri\u00f3 a Piccard durante los 20 d\u00edas que pas\u00f3 sobrevolando en globo pa\u00edses y ciudades, oc\u00e9anos e islas, en compa\u00f1\u00eda de su copiloto Brian Jones. A veces los aeronautas se ve\u00edan arrastrados por las corrientes de aire; otras, paralizados en zonas de calma atmosf\u00e9rica. Aunque llevaban 4 toneladas de helio y propano para sustentarse, hacia el final del viaje estuvieron a punto de agotarlas y tener que abandonar el intento.<\/span><\/p>\n

Piccard, quien ya ten\u00eda en su haber dos intentos infructuosos de batir el r\u00e9cord aerost\u00e1tico, relata que la cuesti\u00f3n del combustible se convirti\u00f3 en una obsesi\u00f3n para \u00e9l ante la inminencia de un tercer fracaso. Desde ese momento, ha explicado, comenz\u00f3 a ver en el combustible un verdadero obst\u00e1culo, tanto para su propia aventura como para el progreso de la humanidad.<\/span><\/p>\n

\u00abSomos adictos al combustible \u2013afirmaba\u2013, pero hoy disponemos de tecnolog\u00edas limpias que pueden cambiar esa dependencia y con ello el mundo.\u00bb<\/span><\/p>\n

A los dos a\u00f1os de batir el r\u00e9cord de vuelo en globo, Piccard contact\u00f3 con el Instituto Federal de Tecnolog\u00eda de Suiza para presentarle su proyecto de circunnavegaci\u00f3n con energ\u00eda solar. Intrigado, el instituto encarg\u00f3 un informe de factibilidad cuya direcci\u00f3n asign\u00f3 a Borschberg.<\/span><\/p>\n

A la saz\u00f3n Borschberg era un empresario con experiencia en start-ups tecnol\u00f3gicas y en el sector de los semiconductores que adem\u00e1s contaba con a\u00f1os de experiencia como piloto de aviones a reacci\u00f3n de la reserva a\u00e9rea suiza. El equipo de Borschberg concluy\u00f3 que la idea de Piccard era factible, aunque todav\u00eda irrealizable con la tecnolog\u00eda existente en ese momento. Mas esa limitaci\u00f3n no hizo sino espolear la imaginaci\u00f3n de Borschberg, hasta el punto de que en 2004 se ali\u00f3 con Piccard para fundar el proyecto Solar Impulse.<\/span><\/p>\n

\u00abMuchos lo tacharon de imposible\u00bb, recordaba Borschberg.<\/span><\/p>\n

El d\u00fao ha dedicado los \u00faltimos diez a\u00f1os a hacer realidad su idea. Piccard busc\u00f3 patrocinadores y desarroll\u00f3 los principios centrales de sostenibilidad y exploraci\u00f3n que vertebran la iniciativa; Borschberg articul\u00f3 un colectivo de ingenieros y dise\u00f1adores para responder a las exigencias de un vuelo de propulsi\u00f3n solar.<\/span><\/p>\n

Aunque a d\u00eda de hoy son muchas las aeronaves solares que han levantado el vuelo (desde minimodelos pilotados a enormes drones manejados por control remoto), hasta ahora siempre se hab\u00eda tratado de naves relativamente fr\u00e1giles, ninguna de las cuales se hab\u00eda atrevido con las traves\u00edas transoce\u00e1nicas de varios d\u00edas de duraci\u00f3n que ahora tienen por delante Piccard y Borschberg.<\/span><\/p>\n

Los ingenieros determinaron que para salir airoso de vuelos tan prolongados el avi\u00f3n deb\u00eda equilibrar dos par\u00e1metros opuestos: grandes dimensiones y el menor peso posible.<\/span><\/p>\n

El requisito del tama\u00f1o obedece a la demanda energ\u00e9tica. Hasta los motores solares m\u00e1s avanzados siguen desarrollando escasa fuerza propulsora en comparaci\u00f3n con los de gas\u00f3leo, de modo que el despegue y la sustentaci\u00f3n de la aeronave exig\u00eda un extra de paneles solares. Los dise\u00f1adores respondieron revistiendo todas y cada una de las superficies de la nave expuestas al sol con m\u00e1s de 17.000 c\u00e9lulas fotoel\u00e9ctricas de aproximadamente el grosor de un cabello humano cada una.<\/span><\/p>\n

Portando el grueso de este complejo fotovoltaico, las alas del Solar Impulse 2 miden 72 metros de punta a punta: su envergadura supera la del Boeing 787-8, una aeronave comercial que acomoda m\u00e1s de 460 pasajeros.<\/span><\/p>\n

Para reducir el peso, explicaba Borschberg, su equipo busc\u00f3 los materiales m\u00e1s ligeros posibles, fij\u00e1ndose sobre todo en las piezas que de entrada sab\u00edan problem\u00e1ticas por su alta densidad (como las cuatro bater\u00edas del avi\u00f3n, que con sus 235 kilos de peso cada una se cuentan entre los componentes m\u00e1s pesados de la nave).<\/span><\/p>\n

Los ingenieros invirtieron a\u00f1os en refinar y testar sus dise\u00f1os. Eliminaron hasta el \u00faltimo kilo prescindible, transformaron la cabina en una celda m\u00e1s reducida que el maletero de un coche y armaron el esqueleto de la aeronave con una fibra de carbono producida ex profeso. Hasta el asiento del piloto se reconfigur\u00f3 en pro de la eficiencia: adem\u00e1s de sill\u00f3n hace las veces de retrete y, en posici\u00f3n reclinada, de catre.<\/span><\/p>\n

Al despegar el lunes d\u00eda 8 de marzo desde Abu Dhabi tras a\u00f1os de perfeccionamiento y experimentaci\u00f3n, el Solar Impulse 2 pesaba 2.268 kilos, m\u00e1s o menos lo que un todoterreno ligero. Sin llegar a ser un peso pluma, reconoc\u00eda Borschberg, no est\u00e1 nada mal.<\/span><\/p>\n

\u00abLa tecnolog\u00eda aeron\u00e1utica no se hallaba en condiciones de construir algo as\u00ed explicaba Borschberg en los d\u00edas previos al despegue, por eso tuvimos que tomar elementos de aqu\u00ed y de all\u00e1 para fabricarlo por nuestra cuenta. Llevamos la tecnolog\u00eda al l\u00edmite y a continuaci\u00f3n tratamos de encontrar empresas dispuestas a trabajar con nosotros.\u00bb<\/span><\/p>\n

Con la labor de base rematada y el avi\u00f3n por fin en el aire, llega ahora la parte m\u00e1s dif\u00edcil y arriesgada del proyecto.<\/span><\/p>\n

La mayor\u00eda de las etapas exigir\u00e1n un m\u00ednimo de doce horas de vuelo, en las cuales el piloto ascender\u00e1 a un m\u00e1ximo de 28.000 pies para absorber la m\u00e1xima carga solar de la jornada. A semejante altitud se enfrentar\u00e1 a un fr\u00edo extremo y la posibilidad de sufrir mal de altura, casi como si estuviese escalando el Everest.<\/span><\/p>\n

Pero las \u00faltimas tres etapas \u2013de China a Hawai, de Hawai a Arizona y de Nueva York a Europa\u2013 ser\u00e1n mucho m\u00e1s largas: hasta cinco d\u00edas cada una. Volando a gran distancia de aeropuertos y equipos de rescate, con tan solo el oc\u00e9ano a miles de metros por debajo de ellos, los pilotos se enfrentar\u00e1n a los caprichos de la meteorolog\u00eda y los l\u00edmites de la resistencia humana.<\/span><\/p>\n

Desde un centro de control ubicado en M\u00f3naco se monitorizar\u00e1n constantemente las condiciones atmosf\u00e9ricas y las constantes vitales de los pilotos. Un equipo de meteor\u00f3logos, inform\u00e1ticos, pilotos y personal sanitario asesorar\u00e1 a Borschberg y Piccard y les ayudar\u00e1 a escoger la ruta m\u00e1s segura y menos accidentada.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s de la ayuda del equipo de asesoramiento, los pilotos contar\u00e1n con bombonas de ox\u00edgeno, bebidas energ\u00e9ticas y barritas energ\u00e9ticas, am\u00e9n de una indumentaria dise\u00f1ada expresamente para eludir la hipotermia, como es el caso de las botas negras UGG. Tambi\u00e9n llevan consigo paraca\u00eddas y una balsa salvavidas.<\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo, cada piloto ha dise\u00f1ado su propio r\u00e9gimen de vuelo para descansar, concentrarse y mantener el equilibrio mental en los d\u00edas y noches que pasar\u00e1n en el aire. A intervalos peri\u00f3dicos pondr\u00e1n la nave en manos de un piloto autom\u00e1tico informatizado para poder dormir. Ambos aeronautas planean valerse de t\u00e9cnicas de meditaci\u00f3n y yoga en el asiento reclinable; adem\u00e1s, Piccard ha anunciado que utilizar\u00e1 la autohipnosis para acceder con rapidez a un estado de reposo, siguiendo el m\u00e9todo que \u00e9l mismo desarroll\u00f3 cuando ejerc\u00eda la psiquiatr\u00eda.<\/span><\/p>\n

\u00abLa hipnosis es simplemente otro g\u00e9nero de exploraci\u00f3n, en este caso exploraci\u00f3n espiritual \u2013declaraba\u2013. Todo lo que rodea este proyecto (el vuelo, la energ\u00eda limpia, la hipnosis, la meditaci\u00f3n) gira en torno a lo mismo: aprender e intentar que en este planeta se viva mejor.\u00bb<\/span><\/p>\n

Para Piccard la aventura que tiene por delante es un jal\u00f3n m\u00e1s de una tradici\u00f3n familiar. No en balde es hijo y nieto de exploradores que en el siglo pasado se ganaron la fama por sus haza\u00f1as.<\/span><\/p>\n

En la d\u00e9cada de 1930 el abuelo de Piccard, Auguste, de profesi\u00f3n f\u00edsico, fue el primer ser humano que alcanz\u00f3 la estratosfera a bordo de una c\u00e1psula presurizada transportada por un globo. Treinta a\u00f1os m\u00e1s tarde su padre, Jacques, descendi\u00f3 hasta el punto m\u00e1s profundo del lecho marino \u2013el abismo Challenger, en la fosa de las Marianas\u2013 dentro de un sumergible que \u00e9l mismo hab\u00eda dise\u00f1ado con Auguste.<\/span><\/p>\n

En los a\u00f1os sesenta, siendo todav\u00eda un ni\u00f1o, Bertrand Piccard vivi\u00f3 un tiempo en West Palm Beach (Florida), cuando su padre llevaba a cabo investigaciones submarinas con la Marina de Estados Unidos. Entre las amistades y colegas de su padre se contaban muchos nombres de cient\u00edficos y astronautas del programa espacial estadounidense. Hombres como Wernher von Braun, Neil Armstrong y Buzz Aldrin eran presencias habituales en el hogar de los Piccard.<\/span><\/p>\n

Creciendo en un entorno tan f\u00e9rtil, explica Piccard, desde muy ni\u00f1o tambi\u00e9n \u00e9l quiso dedicarse a la exploraci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u00abMi padre y mi abuelo no buscaban batir ning\u00fan r\u00e9cord \u2013afirmaba\u2013, sino prestar un servicio. La exploraci\u00f3n ha de ser \u00fatil. Por eso emprend\u00ed este proyecto. Porque creo que puede ayudarnos a dar un paso de gigante.\u00bb<\/span><\/p>\n

Fuente:http:\/\/www.nationalgeographic.com.es\/articulo\/ng_magazine\/actualidad\/10080\/despega_avion_solar_que_intentara_circunnavegar_mundo.html<\/strong><\/p>\n


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