{"id":52465,"date":"2015-05-13T21:07:28","date_gmt":"2015-05-13T21:07:28","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/05\/13\/ifin-del-control-de-seguridad-un-sistema-rumano-escanea-un-avion-en-45-segundos\/"},"modified":"2015-05-13T21:07:28","modified_gmt":"2015-05-13T21:07:28","slug":"ifin-del-control-de-seguridad-un-sistema-rumano-escanea-un-avion-en-45-segundos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/ifin-del-control-de-seguridad-un-sistema-rumano-escanea-un-avion-en-45-segundos\/","title":{"rendered":"\u00bfFin del control de seguridad? Un sistema rumano escanea un avi\u00f3n en 45 segundos"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0El primer esc\u00e1ner para aviones es capaz de analizar hasta el \u00faltimo rinc\u00f3n del fuselaje de un jet privado en s\u00f3lo 45 segundos, gracias a una tecnolog\u00eda fabricada por la empresa rumana MBTelecom que aspira a desplegarse en aeropuertos de todo el mundo para mejorar su seguridad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El sistema Roboscan Aeria \u00abpuede cambiar la filosof\u00eda de la protecci\u00f3n a\u00e9rea, al igual que lo hicieron los primeros aparatos creados para escanear los equipajes de mano\u00bb, ha declarado a Efe el inventor del sistema, Mircea Tudor.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta tecnolog\u00eda permite examinar de manera r\u00e1pida los espacios t\u00e9cnicos m\u00e1s \u00abvulnerables\u00bb del avi\u00f3n, incluyendo el fuselaje y las alas, a menudo utilizados por el crimen organizado para el transporte ilegal de armamento, explosivos o sustancias ilegales. En la actualidad, una amenaza de bomba en un avi\u00f3n comercial obliga al piloto a aterrizar en el aeropuerto m\u00e1s cercano, desalojar a los pasajeros y revisar el aparato.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este proceso suele durar varias horas, pero seg\u00fan Tudor los especialistas \u00abdan un resultado que no es 100% seguro\u00bb, debido a que no pueden acceder a todos los recovecos de la estructura sin la asistencia de miembros de la compa\u00f1\u00eda fabricante.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El esc\u00e1ner se compone de un brazo telesc\u00f3pico que se sit\u00faa sobre el avi\u00f3n y una pasarela de detectores sobre el suelo que hay debajo de \u00e9l, que tiene un grosor de 42 mil\u00edmetros pero soporta el peso de aparatos de 100 toneladas. Los rayos X atraviesan el fuselaje completo del aeroplano y caen sobre los detectores, que transforman la informaci\u00f3n recibida a trav\u00e9s de un software que genera una imagen radiografiada en alta definici\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuente: <span style=\"text-decoration: underline;\"><em><strong>Aviaci\u00f3n al d\u00eda<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/15\/05\/140515\/scanneravion1.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).-\u00a0El primer esc\u00e1ner para aviones es capaz de analizar hasta el \u00faltimo rinc\u00f3n del fuselaje de un jet privado en s\u00f3lo 45 segundos, gracias a una tecnolog\u00eda fabricada por la empresa rumana MBTelecom que aspira a desplegarse en aeropuertos de todo el mundo para mejorar su seguridad. 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