{"id":52695,"date":"2015-06-08T17:01:41","date_gmt":"2015-06-08T17:01:41","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/06\/08\/afirmarn-que-mexico-puede-ser-el-nuevo-hub-de-america-latina\/"},"modified":"2015-06-08T17:01:41","modified_gmt":"2015-06-08T17:01:41","slug":"afirmarn-que-mexico-puede-ser-el-nuevo-hub-de-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/afirmarn-que-mexico-puede-ser-el-nuevo-hub-de-america-latina\/","title":{"rendered":"Afirman que M\u00e9xico puede ser el nuevo hub de Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">AeroLatinNews presente en el IATA AGM 2015 (Annual General Meeting) convers\u00f3 en exclusiva con Andr\u00e9s Conesa, CEO de Aerom\u00e9xico y desde hoy Chairman del Board of Governors de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional, IATA, quien nos entreg\u00f3 su visi\u00f3n como representante de la aerol\u00ednea, como operador en M\u00e9xico y ahora como cabeza de la entidad que agrupa al 84% de las aerol\u00edneas a nivel mundial.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1. Seg\u00fan su visi\u00f3n, \u00bfEn qu\u00e9 se traduce para M\u00e9xico la firma de este Memorandum de Entendimiento (MOU) por el tema de la construcci\u00f3n del NAICM y la operatividad del actual aeropuerto?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es muy importante porque lo que se busca es que tanto el aeropuerto actual como el futuro adopten las mejores pr\u00e1cticas internacionales en operaci\u00f3n. Si se logra puede permitir a M\u00e9xico tener un aeropuerto que sea el nuevo hub de Am\u00e9rica Latina siendo uno de los m\u00e1s eficientes operativos del mundo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">2. \u00bfCu\u00e1les son sus expectativas frente a este nuevo mega-proyecto (NAICM)?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">M\u00e9xico hoy es muy poco competitivo. Por ejemplo solo el 4% de las pasajeros que van de Centro y Sudam\u00e9rica a Estados Unidos pasan por Ciudad de M\u00e9xico. Con esto el pa\u00eds tendr\u00eda una gran oportunidad de captar nuevos pasajeros.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">En Aerom\u00e9xico tenemos un plan de expansi\u00f3n importante. Hace 2 a\u00f1os anunciamos la compra de aviones m\u00e1s importante de M\u00e9xico con 100 aviones a Boeing y creemos que el nuevo aeropuerto va a tener la capacidad suficiente para que esta nueva orden signifique un crecimiento y no simplemente una renovaci\u00f3n de lo que hoy tenemos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">3. Como aerol\u00ednea, \u00bfc\u00f3mo les afecta la transici\u00f3n de un aeropuerto a otro?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Es, sin duda, un gran reto porque cuando est\u00e9 listo el nuevo aeropuerto debe cerrarse instant\u00e1neamente el otro. Como comparten el mismo espacio a\u00e9reo no pueden convivir ambos. Y para eso hay que prepararse. Para ello, estamos trabajando con las autoridades y ha habido muy buena receptividad a nuestras sugerencias, pues la idea es que logremos que los tiempos de conexi\u00f3n sean los m\u00ednimos para que se puedan conectar pasajeros efectivamente.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">4. Respecto al convenio con DELTA: \u00bfCu\u00e1les son sus proyecciones? y \u00bfEn qu\u00e9 estado va el acuerdo?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Delta aument\u00f3 su participaci\u00f3n en capital de Aerom\u00e9xico de un 9% a un 17% a trav\u00e9s de un derivado, pero podr\u00eda aumentar m\u00e1s su participaci\u00f3n, lo que es altamente probable. A nivel patrimonial ha habido una relaci\u00f3n m\u00e1s estrecha, a nivel operativo tenemos una inversi\u00f3n conjunta en Quer\u00e9taro, en la planta m\u00e1s grande en Latinoam\u00e9rica, un MRO para mantenimiento de aviones y a nivel comercial dimos el siguiente paso y solicitamos la posibilidad de tener una alianza m\u00e1s integral en el mercado M\u00e9xico- Estados Unidos. Esto ha sido tema de debate, particularmente en M\u00e9xico cuando es algo muy com\u00fan. Si uno revisa hay unas 80 alianzas de este tipo en el mundo, incluso varias en la regi\u00f3n. Es la forma de hacer negocios y lo que nos permite a todas las aerol\u00edneas resistir a las complejidades del sector a\u00e9reo. Por esto creemos que se va a aprobar porque ser\u00e1 beneficioso para el pasajero, traduci\u00e9ndose en m\u00e1s vuelos, m\u00e1s oferta de asientos y menores tarifas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">5. En su nuevo rol ahora en IATA \u00bfCu\u00e1les son sus expectativas al asumir IATA Chairman of the Board? , y \u00bfcu\u00e1les cree usted que ser\u00e1n los principales desaf\u00edos para la regi\u00f3n?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Es un honor ya la vez una gran responsabilidad, como mexicano y latinoamericano. Yo llevo en el Consejo ya seis a\u00f1os en lo que hemos avanzado en muchos proyectos, por lo que se necesita es que haya continuidad. Hay proyectos de gran trascendencia, como por ejemplo el NDC (New Distribution Capability), entre otros. Adem\u00e1s debemos seguir trabajando en conjunto con OACI, a ra\u00edz de los \u00faltimos incidentes de Malaysia para ver c\u00f3mo podemos mejorar las pr\u00e1cticas de rastreo de aviones y as\u00ed tenemos una serie de proyectos interesantes y a medida que se presenten nuevos ver cu\u00e1l es el uso m\u00e1s eficiente de recursos que se les puede dar.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Hay que considerar que IATA es el coraz\u00f3n financiero del sistema a\u00e9reo mundial y debemos garantizar que esto funcione con la mayor eficiencia posible.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">6. \u00bfC\u00f3mo ve la situaci\u00f3n de las l\u00edneas a\u00e9reas en Venezuela para este 2015?, \u00bfHay soluci\u00f3n?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Sin duda, este es un tema muy complejo porque hay fondos de muchas aerol\u00edneas que hace m\u00e1s de dos a\u00f1os que no se distribuyen. Ahora, lo que preocupa es que hay una intenci\u00f3n de parte del gobierno venezolano de que los servicios que antes se pagaban a un tipo de cambio al cual se debieron haber convertido los fondos que est\u00e1n pendientes que es m\u00e1s o menos de 11 bol\u00edvares por d\u00f3lar, quiere que se cubran a 190 bol\u00edvares por d\u00f3lar. Es decir, nosotros no podemos convertir nuestros fondos, pero exigen esto. Lo que podr\u00eda ser muy peligroso porque si nos obligan va a ser muy dif\u00edcil continuar con la operaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">7. \u00bfCu\u00e1l proyecta que ser\u00e1 el rol de Latinoam\u00e9rica en el desarrollo de la industria a\u00e9rea en los pr\u00f3ximos a\u00f1os?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Latinoam\u00e9rica y su industria a\u00e9rea han sido un ejemplo en los \u00faltimos a\u00f1os. Todo el proceso de consolidaci\u00f3n que se dio recientemente en Estados Unidos y Europa arranc\u00f3 en Latinoam\u00e9rica hace unos a\u00f1os. Tenemos aerol\u00edneas que est\u00e1n creciendo, que tienen flotas muy modernas, que conectan bien a sus respectivos pa\u00edses y a la regi\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Como todas las regiones enfrentamos los vaivenes que enfrenta hoy todo el mundo, como lo que est\u00e1 pasando con el precio del petr\u00f3leo, que se ha visto contrarrestado en muchos casos con las variaciones de las distintas monedas locales. Pero creo que las perspectivas son muy buenas porque todav\u00eda la regi\u00f3n est\u00e1 bajo la media en los viajes per c\u00e1pita a nivel mundial. Dado los tama\u00f1os de nuestras poblaciones deber\u00eda utilizarse mucho m\u00e1s el medio de transporte a\u00e9reo. A media que mejore la situaci\u00f3n econ\u00f3mica y haya una mejor distribuci\u00f3n del ingreso va a ayudar a que la industria crezca en la regi\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/15\/06\/080615\/aconesa.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) AeroLatinNews presente en el IATA AGM 2015 (Annual General Meeting) convers\u00f3 en exclusiva con Andr\u00e9s Conesa, CEO de Aerom\u00e9xico y desde hoy Chairman del Board of Governors de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional, IATA, quien nos entreg\u00f3 su visi\u00f3n como representante de la aerol\u00ednea, como operador en M\u00e9xico y ahora como cabeza de 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