{"id":52696,"date":"2015-06-08T17:05:49","date_gmt":"2015-06-08T17:05:49","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/06\/08\/crecimiento-de-trafico-aereo-en-latinoamerica-podria-alcanzar-los-385-millones-de-pasajeros-en-proximos-10-anos\/"},"modified":"2015-06-08T17:05:49","modified_gmt":"2015-06-08T17:05:49","slug":"crecimiento-de-trafico-aereo-en-latinoamerica-podria-alcanzar-los-385-millones-de-pasajeros-en-proximos-10-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/crecimiento-de-trafico-aereo-en-latinoamerica-podria-alcanzar-los-385-millones-de-pasajeros-en-proximos-10-anos\/","title":{"rendered":"Crecimiento de tr\u00e1fico a\u00e9reo en Latinoam\u00e9rica podr\u00eda alcanzar los 385 millones de pasajeros en pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Como puntapi\u00e9 inicial de la Reuni\u00f3n General Anual (AGM 2015) de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA) Peter Cerda, vicepresidente regional para las Am\u00e9ricas de la entidad, anunci\u00f3 que el crecimiento del tr\u00e1fico a\u00e9reo en Latinoam\u00e9rica y El Caribe podr\u00eda llegar a alcanzar los 385 millones de pasajeros en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os. Esto si es que los gobiernos de la regi\u00f3n abordan el problema de la infraestructura y su congesti\u00f3n a\u00e9rea, aplican una regulaci\u00f3n m\u00e1s inteligente y adoptan est\u00e1ndares y mejores pr\u00e1cticas globales. Cabe considerar que en 2014, el n\u00famero de pasajeros en la regi\u00f3n lleg\u00f3 a los 242 millones.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Hoy el aporte de la aviaci\u00f3n es de 4,9 millones de empleos en Latinoam\u00e9rica y El Caribe y 153.000 millones de d\u00f3lares a su PIB. Si bien la regi\u00f3n cuenta con m\u00e1s del 8% de la poblaci\u00f3n mundial, solo representa el 5% del tr\u00e1fico a\u00e9reo global. Es por esto que se debe incrementar su tr\u00e1fico a\u00e9reo en m\u00e1s del 50% antes, incluso, de alcanzar su cuota m\u00ednima potencial. Pero para conseguirlo, se deben eliminar todas las barreras como la carencia de infraestructuras adecuadas, principalmente la infraestructura aeroportuaria.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Es importante destacar que s\u00f3lo dos pa\u00edses, Panam\u00e1 y Barbados, se encuentran entre los 35 primeros pa\u00edses del mundo por la calidad de sus infraestructuras a\u00e9reas. Entre las econom\u00edas m\u00e1s grandes de la regi\u00f3n, Brasil ocupa el puesto 131, Colombia, el puesto 105, y M\u00e9xico, el 64. Pero tambi\u00e9n hay algunos aspectos muy positivos, como el futuro aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico, una excelente oportunidad para crear un hub de clase mundial dise\u00f1ado para ofrecer todo el confort que demandan los pasajeros con el m\u00ednimo coste tanto para aerol\u00edneas como viajeros.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Cerda tambi\u00e9n indic\u00f3 que tambi\u00e9n la regi\u00f3n debe preocuparse por conseguir \u201cuna regulaci\u00f3n m\u00e1s inteligente en l\u00ednea con los est\u00e1ndares y mejores pr\u00e1cticas globales. Los gobiernos de la regi\u00f3n, con excepci\u00f3n de Panam\u00e1 y Chile, tienden a ver las aerol\u00edneas como proveedores de servicios de lujo y un blanco f\u00e1cil para la recaudaci\u00f3n de impuestos o la aplicaci\u00f3n de regulaciones onerosas. Un buen ejemplo de ello es Brasil, donde, lamentablemente, la regulaci\u00f3n de los derechos del consumidor no est\u00e1 en l\u00ednea con los est\u00e1ndares y mejores pr\u00e1cticas globales y castiga de forma injusta a la aviaci\u00f3n\u201d. Al respecto agreg\u00f3 que \u201csomos muy buenos para reaccionar ante una crisis, pero no somos buenos siendo proactivos ni pensamos en una real proyecci\u00f3n a 15 o 20 a\u00f1os. Esto debemos mejorarlo si es que queremos competir con mercados como Singapur o China, entre otros\u201d. Sin embargo, Cerda indic\u00f3 que en el \u00e1mbito que la regi\u00f3n se destaca es en materia de integraci\u00f3n, \u201csomos un ejemplo de ello y Latam o Avianca Taca entre varios otros son la mejor prueba\u201d.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"><strong><em>Fuente: AeroLatinNews<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"><strong><em><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/15\/06\/080615\/petercerda.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) Como puntapi\u00e9 inicial de la Reuni\u00f3n General Anual (AGM 2015) de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA) Peter Cerda, vicepresidente regional para las Am\u00e9ricas de la entidad, anunci\u00f3 que el crecimiento del tr\u00e1fico a\u00e9reo en Latinoam\u00e9rica y El Caribe podr\u00eda llegar a alcanzar los 385 millones de pasajeros en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os. 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