{"id":53007,"date":"2015-07-10T16:31:46","date_gmt":"2015-07-10T16:31:46","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/07\/10\/boeing-patenta-la-idea-de-motores-nucleares-para-aviones\/"},"modified":"2015-07-10T16:31:46","modified_gmt":"2015-07-10T16:31:46","slug":"boeing-patenta-la-idea-de-motores-nucleares-para-aviones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/mundo\/mundo-mundo-2\/boeing-patenta-la-idea-de-motores-nucleares-para-aviones\/","title":{"rendered":"Boeing patenta la idea de motores nucleares para aviones"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>El Airbus A350 XWB, el avi\u00f3n m\u00e1s moderno del constructor europeo, lleg\u00f3 a Bogot\u00e1, \u00faltima parada de su gira de presentaci\u00f3n por Am\u00e9rica Latina, y permanecer\u00e1 en Colombia en pruebas de altitud hasta el pr\u00f3ximo lunes, cuando seguir\u00e1 hacia Estados Unidos.<\/span><\/p>\n

El avi\u00f3n, procedente de Sao Paulo, aterriz\u00f3 en la base militar de Catam, anexa al aeropuerto internacional El Dorado de Bogot\u00e1.<\/span><\/p>\n

El A350 XWB, de doble pasillo, tiene capacidad para 369 pasajeros, 42 de ellos en clase Business y el resto en econ\u00f3mica, en filas de nueve sillas.<\/span><\/p>\n

\u201cEste avi\u00f3n, el \u00faltimo que ha sacado Airbus, es el m\u00e1s emblem\u00e1tico, es el m\u00e1s avanzado, tremendamente avanzado que existe en el mundo. Ha ido incorporando todas las tecnolog\u00edas tanto materiales como en sistemas y en entretenimiento para el pasajero\u201d, dijo el presidente para Am\u00e9rica Latina y el Caribe de Airbus, el espa\u00f1ol Rafael Alonso.<\/span><\/p>\n

El avi\u00f3n est\u00e1 dotado con dos motores de \u00faltima generaci\u00f3n Rolls-Royce Trent XWB y con alas de dise\u00f1o aerodin\u00e1mico, en forma de aleta de tibur\u00f3n, fabricadas en fibra de carbono adaptables seg\u00fan la fase del vuelo y la velocidad.<\/span><\/p>\n

Estas caracter\u00edsticas permiten una mayor eficiencia y un ahorro del 25 % en el consumo de combustible, explic\u00f3 Alonso a bordo de este aparato, el n\u00famero dos de la serie de cinco de prueba fabricados por Airbus.<\/span><\/p>\n

El consumo de combustible en la aviaci\u00f3n comercial es enorme, pero a falta de ver c\u00f3mo esos aviones se plantean el uso de energ\u00eda solar -algo que no parece tan lejano- algunos fabricantes se plantean alternativas de futuro de lo m\u00e1s interesantes… e inquietantes.<\/span><\/p>\n

Es el caso de Boeing que acaba de obtener la patente de la USPTO en la cual se describe un sistema de motores a reacci\u00f3n basados en el uso de energ\u00eda nuclear y de sistemas l\u00e1ser. El sistema en realidad no se limita a aviones comerciales, y en Boeing creen que es posible aplicarlo a misiles y a naves espaciales.<\/span><\/p>\n

Un reactor de fusi\u00f3n por confinamiento inercial en miniatura.<\/span><\/p>\n

El motor funciona concentrando haces de l\u00e1ser en un material radioactivo como el deuterio o el tritio. Una vez vaporizado ese material debido a la acci\u00f3n de los l\u00e1ser se produce una reacci\u00f3n de fusi\u00f3n, que ser\u00eda an\u00e1loga a la que se producir\u00eda en una peque\u00f1a explosi\u00f3n termonuclear. La producci\u00f3n de hidr\u00f3geno y de helio se expulsar\u00eda por la parte posterior del motor a una alt\u00edsima presi\u00f3n y eso proporcionar\u00eda el impulso.<\/span><\/p>\n

Al mismo tiempo, las paredes interiores de la c\u00e1mara del motor, cubiertas con uranio 238 reaccionar\u00edan con los neutrones de alta energ\u00eda producidos por la reacci\u00f3n nuclear y generar\u00edan enormes cantidades de calor, que ser\u00edan empleadas por el motor y un refrigerante situado en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n para, a su vez, transformar esa combinaci\u00f3n a una turbina y un generador que producir\u00edan la energ\u00eda necesaria para hacer que los sistemas de l\u00e1ser pudieran seguir funcionando.<\/span><\/p>\n

Ese procedimiento es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico al que se est\u00e1 utilizando actualmente en los reactores experimentales de fusi\u00f3n por confinamiento inercial -que no por confinamiento magn\u00e9tico- como el que se est\u00e1 construyendo en el sur de Francia -Laser M\u00e9gajoule- o como el que lleva tiempo tratando de lograr los niveles de energ\u00eda necesarios para su funcionamiento continuo en Estados Unidos.<\/span><\/p>\n

Fuente: http:\/\/www.xataka.com\/<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


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