{"id":53127,"date":"2015-07-22T17:13:31","date_gmt":"2015-07-22T17:13:31","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/07\/22\/aerolineas-quieren-desarrollar-los-biocombustibles\/"},"modified":"2015-07-22T17:13:31","modified_gmt":"2015-07-22T17:13:31","slug":"aerolineas-quieren-desarrollar-los-biocombustibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/aerolineas-quieren-desarrollar-los-biocombustibles\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas quieren desarrollar los biocombustibles"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Seg\u00fan previsiones, el n\u00famero de pasajeros de avi\u00f3n se duplicar\u00e1 con creces en las pr\u00f3ximas dos d\u00e9cadas. Para transportar a todos ellos, las aerol\u00edneas ponen la mira en una tecnolog\u00eda que por ahora muy pocos logran que funcione a gran escala: convertir la basura en combustible.<\/span><\/p>\n

Pero no tienen alternativa. A medida que crece el poder adquisitivo de los habitantes de pa\u00edses como China, India e Indonesia, recurren m\u00e1s a los viajes a\u00e9reos para vacaciones o negocios, lo que crea una enorme oportunidad financiera para las aerol\u00edneas. El n\u00famero de pasajeros en el mundo podr\u00eda incrementarse a 7.300 millones de personas por a\u00f1o en las pr\u00f3ximas dos d\u00e9cadas, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo.<\/span><\/p>\n

Pero muchos en la industria creen que sin un reemplazo para el combustible actual, ese crecimiento podr\u00eda verse amenazado por las reglas inminentes que limitar\u00e1n las emisiones contaminantes de las aeronaves.<\/span><\/p>\n

\u00abSe trata de retener, como industria, nuestro derecho a crecer\u00bb, afirm\u00f3 Julie Felgar, directora ejecutiva de estrategia ambiental en Boeing, que est\u00e1 coordinando programas de investigaci\u00f3n de biocombustibles sostenibles en Estados Unidos, Brasil, Australia, Jap\u00f3n, China y los Emiratos \u00c1rabes Unidos.<\/span><\/p>\n

Los autom\u00f3viles, camiones y trenes pueden funcionar con electricidad, gas natural o quiz\u00e1s, alg\u00fan d\u00eda, hidr\u00f3geno, a fin de cumplir con las reglas que limitan las emisiones contaminantes. Pero elevar centenares de personas, maletas y carga a 11.000 metros (35.000 pies) de altura para transportarlos de un continente a otro requiere tanta energ\u00eda que solo los combustibles l\u00edquidos lo pueden lograr. El combustible de ma\u00edz, f\u00e1cil de producir y que suministra casi el 10% del combustible automotor, no proporciona suficiente beneficio ambiental para ayudar a las aerol\u00edneas a cumplir con las reglas de emisiones.<\/span><\/p>\n

\u00abA diferencia del transporte terrestre, no tienen muchas alternativas\u00bb, afirm\u00f3 Debbie Hammel, experta en pol\u00edtica bioenerg\u00e9tica en el Consejo para la Defensa de los Recursos Naturales.<\/span><\/p>\n

Eso deja solamente los llamados biocombustibles avanzados producidos por medio de desechos agr\u00edcolas, basura o cultivos especiales que los seres humanos no consumen. United Airlines anunci\u00f3 el mes pasado una inversi\u00f3n de 30 millones de d\u00f3lares en Fulcrum Bioenergy, la mayor inversi\u00f3n de una aerol\u00ednea estadounidense en combustibles alternativos. Fulcrum espera construir instalaciones que conviertan la basura casera en gas avi\u00f3n y di\u00e9sel.<\/span><\/p>\n

FedEx, que consume 1.100 millones de galones (4.100 millones de litros) de gas avi\u00f3n por a\u00f1o, prometi\u00f3 el martes comprar 3 millones de galones anuales que una compa\u00f1\u00eda llamada Red Rock Biofuels espera producir con residuos de madera en Oregon. Southwest Airlines ya hab\u00eda pactado comprar parte de la producci\u00f3n prevista de Red Rock.<\/span><\/p>\n

Esos esfuerzos son insignificantes al lado del enorme consumo de combustible de las aerol\u00edneas. Las l\u00edneas a\u00e9reas en Estados Unidos queman 45 millones de galones (170 millones de litros) por d\u00eda. Pero no tienen m\u00e1s remedio que apelar a los biocombustibles debido a que la industria corre peligro actualmente de incumplir sus propios objetivos de emisiones contaminantes, y eso es antes de las regulaciones que est\u00e1n considerando la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental en Estados Unidos y otras agencias internacionales.<\/span><\/p>\n

Las aerol\u00edneas ser\u00e1n uno de los mayores usuarios de biocombustible junto con los militares estadounidenses \u2014el mayor consumidor de energ\u00eda individual en la naci\u00f3n-, que ha apelado a combustibles alternativos para contribuir a reducir el petr\u00f3leo por motivos estrat\u00e9gicos y financieros.<\/span><\/p>\n

Fuente: http:\/\/www.elnuevoherald.com\/noticias\/finanzas\/article28037653.html<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


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\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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