{"id":53553,"date":"2015-09-06T18:53:56","date_gmt":"2015-09-06T18:53:56","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/09\/06\/conoce-al-boeing-777-9x-el-avion-bimotor-mas-grande-del-mundo\/"},"modified":"2015-09-06T18:53:56","modified_gmt":"2015-09-06T18:53:56","slug":"conoce-al-boeing-777-9x-el-avion-bimotor-mas-grande-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/conoce-al-boeing-777-9x-el-avion-bimotor-mas-grande-del-mundo\/","title":{"rendered":"Conoce al Boeing 777-9X, el avi\u00f3n bimotor m\u00e1s grande del mundo"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0Los ingenieros de la estadounidense Boeing, est\u00e1n avanzando con la construcci\u00f3n del avi\u00f3n bimotor m\u00e1s grande del mundo. Lo llaman el 777-9X, el primer avi\u00f3n de la familia 777X.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para los viajeros a\u00e9reos y entusiastas de la aviaci\u00f3n, hay mucho para entusiasmarse.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por un lado, est\u00e1n sus alas: son grandes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tan grandes, de hecho, que tuvieron que doblarlas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En concreto, el 777-9X tendr\u00e1 bisagras en las puntas de las alas. Las bisagras se doblar\u00e1n, lo cual permite que el avi\u00f3n acorte su envergadura cuando est\u00e1 rodando en la pista de rodaje del aeropuerto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ser\u00e1 el primer dise\u00f1o de su tipo en cualquier avi\u00f3n comercial, dice Boeing.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El avi\u00f3n tendr\u00e1 la envergadura m\u00e1s amplia que cualquier aeronave en los 99 a\u00f1os de historia de la compa\u00f1\u00eda: 235 pies, 5 pulgadas (71,8 metros)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para decirlo de otra manera: es m\u00e1s ancha que cuatro camiones de semirremolque de 53 pies (16 metros) estacionados de extremo a extremo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Solo las puntas de las alas con bisagra medir\u00e1n 3,6 metros. \u00a0Se usar\u00e1n pasadores de bloqueo para evitar que se doblen durante el vuelo, le dijo Boeing a CNN.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se espera que las pruebas del prototipo se inicien muy pronto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante las pruebas, los ingenieros tienen planificado perfeccionar y hacer ajustes al dise\u00f1o final.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estas alas gigantes le dar\u00e1n al avi\u00f3n mayor elevaci\u00f3n, como un planeador gigante.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le ayudar\u00e1n al avi\u00f3n a ahorrar un total de 12% m\u00e1s de combustible que el Airbus A350, asegura Boeing.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las versiones iniciales de los 777 han estado volando desde mediados de la d\u00e9cada de 1990 y el 777X ha estado en proyecto desde hace ya dos a\u00f1os.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sin embargo, los rumores aumentaron la semana pasada, cuando Boeing anunci\u00f3 que finaliz\u00f3 un dise\u00f1o b\u00e1sico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las aclamaciones digitales estallaron en todo Twitter y Facebook.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abEl interior es incre\u00edble\u00bb, tuite\u00f3 Rohan Gosh.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Ventanas m\u00e1s grandes, cabinas m\u00e1s amplias <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al igual que las alas, la cabina del avi\u00f3n tambi\u00e9n ser\u00e1 grande, dice Boeing.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El 777-9X tendr\u00e1 capacidad para por lo menos 400 pasajeros. Eso es 34 m\u00e1s que el competidor del 777-9X \u2014el Airbus A350-1000\u2014 que tiene espacio para 366 personas, en una configuraci\u00f3n t\u00edpica de tres asientos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La cabina del 777-9X ser\u00e1 16 pulgadas (40 cent\u00edmetros) m\u00e1s ancha que el A350-1000, dice Boeing, lo que permite que los asientos en clase econ\u00f3mica tengan un ancho de hasta 18 pulgadas (46 cent\u00edmetros).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los asientos t\u00edpicos de las aerol\u00edneas tienen un ancho entre 17 a 18,5 pulgadas (43 a 47 cent\u00edmetros).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00bfQu\u00e9 otra cosa podr\u00eda atraer a los viajeros a\u00e9reos? Los asientos de la ventana. <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las ventanas del 777-9X ser\u00e1n 15% m\u00e1s grandes que las de los aviones de la competencia, seg\u00fan el proyecto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las ventanas ser\u00e1n colocadas a una altura que quedar\u00e1 al nivel del ojo para la mayor\u00eda de los pasajeros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Boeing est\u00e1 dando indicios sobre otras ventajas para los pasajeros en el 777X, como nueva iluminaci\u00f3n y \u00abarquitectura mejorada\u00bb para el dise\u00f1o interior de la cabina.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las aerol\u00edneas tendr\u00e1n opciones para configurar cada clase de pasajeros de manera diferente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cada clase podr\u00eda tener un compartimiento superior y de almacenamiento \u00fanico, por ejemplo, que \u00abcrear\u00eda la sensaci\u00f3n de cabinas separadas y distintivas\u00bb, dice Boeing.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00bfCon qu\u00e9 funciona este nuevo avi\u00f3n? <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La propulsi\u00f3n ser\u00e1 posible gracias a dos motores a reacci\u00f3n GE9X de combustible.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sorprendentemente, las puntas de la boquilla de combustible de los motores ser\u00e1n creadas a trav\u00e9s de un proceso llamado fabricaci\u00f3n aditiva, tambi\u00e9n conocida como impresi\u00f3n 3D.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aunque el fuselaje ser\u00e1 hecho de aluminio, las alas consistir\u00e1n de un material fuerte, pero s\u00faper flexible que est\u00e1 impulsando el futuro de la aviaci\u00f3n: pol\u00edmero reforzado de fibra de carbono.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">B\u00e1sicamente, podr\u00edas llamarlo s\u00faper pl\u00e1stico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esto es lo mismo que permiti\u00f3 que el innovador avi\u00f3n bimotor Boeing 787 Dreamliner volara m\u00e1s lejos con menos combustible, cuando entr\u00f3 en servicio, en el 2011.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abHemos aprendido de eso y lo estamos aplicando a las alas en este nuevo avi\u00f3n\u00bb, dijo el portavoz de Boeing, Scott Lefeber.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Estas alas son horneadas <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Boeing tiene programado hornear partes del 777-9X en una especie de cocina.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfQue hay en el men\u00fa? Alas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se trata unas enormes instalaciones de 120.774 metros cuadrados de construcci\u00f3n, cerca de la f\u00e1brica antigua de la compa\u00f1\u00eda en Everett, Washington.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el interior, Boeing tiene planificado usar tres hornos gigantes llamados autoclaves para hornear a presi\u00f3n las alas del 777X a temperaturas de hasta 350 grados Fahrenheit (177 grados Celsius).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abUna manera f\u00e1cil de entender esto es, est\u00e1s horneando el material para que se forme seg\u00fan la fuerza y \u200b\u200bcaracter\u00edsticas que deseas\u00bb, dice Lefeber.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Luego de que las alas son horneadas, ser\u00e1n trasladadas a la cercana planta de Boeing para el montaje final.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por lo tanto, si las alas est\u00e1n hechas de fibra de carbono reforzado con pl\u00e1stico, \u00bfpor qu\u00e9 no hacer el fuselaje del 777X tambi\u00e9n del mismo material?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Respuesta corta: un fuselaje compuesto de fibra de carbono le habr\u00eda a\u00f1adido mucho m\u00e1s tiempo al proceso de desarrollo, dice Boeing.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con el 777X, Boeing dice que quiere mantener la fiabilidad del actual 777, mientras que mejora su perfil econ\u00f3mico y lo pone a disposici\u00f3n en un momento cuando las aerol\u00edneas \u00abm\u00e1s lo necesitan\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se espera que la producci\u00f3n inicie en el 2017.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El primer 777X podr\u00eda entrar en servicio a partir del 2020.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seis aerol\u00edneas han hecho pedidos para 320 de estos 777Xs, dice Boeing, entre ellas Emirates, All Nippon Airways y Lufthansa. Ninguna de las aerol\u00edneas estadounidenses se encuentra entre esas seis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se espera que el rango del 777-9X llegue m\u00e1s all\u00e1 de los 14.000 kil\u00f3metros (8.699 millas).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eso es m\u00e1s o menos la distancia entre Dub\u00e1i, Emiratos \u00c1rabes Unidos, y Panam\u00e1.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuente: <span style=\"text-decoration: underline;\"><strong><em>Aviaci\u00f3n al d\u00eda<\/em><\/strong><\/span>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/1.bp.blogspot.com\/-2z8eDSP3rKM\/Vexzl53zzSI\/AAAAAAAAp_s\/YZNWMZDn9-Y\/s1600\/Boeing%2B777x.png\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).-\u00a0Los ingenieros de la estadounidense Boeing, est\u00e1n avanzando con la construcci\u00f3n del avi\u00f3n bimotor m\u00e1s grande del mundo. Lo llaman el 777-9X, el primer avi\u00f3n de la familia 777X. 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