{"id":53724,"date":"2015-09-20T20:11:51","date_gmt":"2015-09-20T20:11:51","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/09\/20\/atr-vendera-el-25-de-sus-proximos-300-aviones-a-america-latina\/"},"modified":"2015-09-20T20:11:51","modified_gmt":"2015-09-20T20:11:51","slug":"atr-vendera-el-25-de-sus-proximos-300-aviones-a-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/atr-vendera-el-25-de-sus-proximos-300-aviones-a-america-latina\/","title":{"rendered":"ATR vender\u00e1 el 25% de sus pr\u00f3ximos 300 aviones a Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0El consejero delegado del consorcio italo-franc\u00e9s aeron\u00e1utico ATR, Patrick de Castelbajac, ha informado a Efe de que el 25 por ciento de los 300 aviones del modelo 600 que construir\u00e1 hasta 2018 atender\u00e1 a los pedidos que han sido realizados por naciones de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para De Castelbajac, Hispanoam\u00e9rica es \u00abun mercado estrat\u00e9gico\u00bb para su empresa porque, por un lado ATR posee \u00abel avi\u00f3n que presenta la mejor versatilidad para las necesidades de cada pa\u00eds\u00bb y, por otro, la aeronave es \u00abrobusta y fiable, hasta el punto de que el 99,99 por ciento de sus vuelos salen en la hora prevista\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abEl ATR-600 es un avi\u00f3n que puede ser operado tanto en aeropuertos peque\u00f1os, incluso de pista corta, como en los de mayor tama\u00f1o y, asimismo, los costes operativos son los m\u00e1s bajos del mercado\u00bb, agrega el directivo franc\u00e9s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En ese sentido, De Castelbajac subraya que si fuese comparado con un avi\u00f3n a reacci\u00f3n, el ATR-600 consume \u00abla mitad del carburante, por lo que no solo su coste es m\u00e1s bajo, sino que respeta m\u00e1s al medioambiente\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El consejero delegado ha destacado que en los diez \u00faltimos a\u00f1os se ha multiplicado por tres la presencia de la flota operativa ATR en Am\u00e9rica Latina, donde ha pasado de 70 a 200 aviones, y que 80 de ellos vuelan en Brasil, 70 con uno de los principales operadores de esta aeronave en el mundo, la aerol\u00ednea Azul.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">ATR quiere seguir ofreciendo en el futuro el producto m\u00e1s apropiado para el vuelo regional, por lo que mantiene la innovaci\u00f3n como lo hace con el modelo 600, en el que emplea \u00abunas tecnolog\u00edas que permiten la aproximaci\u00f3n y el aterrizaje con mucha menor infraestructura dada la fiabilidad del avi\u00f3n\u00bb, agrega De Castelbajac.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El directivo de ATR tambi\u00e9n pone en valor la pol\u00edtica de la compa\u00f1\u00eda de crear acuerdos como el que hizo recientemente para el mantenimiento y, sobre todo, la reparaci\u00f3n de piezas, que se podr\u00e1 hacer directamente en Am\u00e9rica Latina, en lugar de en Europa, lo que repercutir\u00e1 en mayor rapidez de respuesta para las aerol\u00edneas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De Castelbajac tambi\u00e9n resalta el acuerdo de cooperaci\u00f3n que ha alcanzado en Am\u00e9rica Latina para la formaci\u00f3n de pilotos en Bogot\u00e1 (Colombia), aunque, dado la alta demanda del continente, ATR est\u00e1 estudiando abrir un segundo centro para esta ense\u00f1anza.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sobre si le sorprende que un ATR protagonice cada 15 segundos un despegue en el mundo con una flota de mil aviones, el consejero delegado del consorcio italo-franc\u00e9s comenta, entre sonrisas, que solo se sorprender\u00e1 cuando eso ocurra \u00abcada 10 segundos\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde su fundaci\u00f3n en el a\u00f1o 1981, el consorcio formado a partes iguales por Alenia Aermacchi, empresa del Grupo Finmeccanica, y Airbus Group ha vendido 1.500 aviones, aunque en la actualidad vuelan un millar y tiene 300 unidades pendientes de fabricar, aunque De Castelbajac aspira a \u00abseguir mejorando el avi\u00f3n y guardar la ventaja competitiva\u00bb con respecto a sus competidores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abHoy ATR representa el 80 por ciento de las ventas en el mercado mundial y en Asia, la zona de mayor crecimiento del transporte a\u00e9reo regional, donde hay las mayores exigencias de tarifas y seguridad, nuestra presencia alcanza al 92 por ciento\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La empresa ATR mantiene competencia con el constructor canadiense Bombardier, aunque China desarrolla el modelo MA700, Indonesia trabaja con un proyecto similar e, incluso, Rusia ha reactivado el Ilyushin-114, concluye Patrick de Castelbajac.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuente: <span style=\"text-decoration: underline;\"><em><strong>Aviaci\u00f3n al d\u00eda<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/4.bp.blogspot.com\/-iUjLMxNW5aQ\/Vf2PmSACTRI\/AAAAAAAAqS0\/xO5tAaB4358\/s1600\/ATR.png\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).-\u00a0El consejero delegado del consorcio italo-franc\u00e9s aeron\u00e1utico ATR, Patrick de Castelbajac, ha informado a Efe de que el 25 por ciento de los 300 aviones del modelo 600 que construir\u00e1 hasta 2018 atender\u00e1 a los pedidos que han sido realizados por naciones de Am\u00e9rica Latina. 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