{"id":53825,"date":"2015-09-29T19:10:55","date_gmt":"2015-09-29T19:10:55","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/09\/29\/aerolineas-esperan-mayor-demanda-en-rutas-entre-estados-unidos-y-cuba\/"},"modified":"2015-09-29T19:10:55","modified_gmt":"2015-09-29T19:10:55","slug":"aerolineas-esperan-mayor-demanda-en-rutas-entre-estados-unidos-y-cuba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/aerolineas-esperan-mayor-demanda-en-rutas-entre-estados-unidos-y-cuba\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas esperan mayor demanda en rutas entre Estados Unidos y Cuba"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Desde enero pasado, tras el inicio del proceso de normalizaci\u00f3n y las primeras medidas del gobierno de Estados Unidos para aliviar las restricciones vigentes en el \u00e1rea de los viajes, aumentaron la cifra de estadounidenses volando a Cuba y el n\u00famero de vuelos ch\u00e1rter entre ambos pa\u00edses.<\/span><\/p>\n

El m\u00e1s reciente anuncio fue hecho este lunes, poco antes de que funcionarios de una y otra parte se reunieran en La Habana para abordar la normalizaci\u00f3n de los servicios a\u00e9reos entre los dos pa\u00edses, que restablecieron relaciones diplom\u00e1ticas en julio pasado y han realizado varias rondas de negociaciones y peri\u00f3dicos contactos desde inicios de 2015. <\/span><\/p>\n

JetBlue anunci\u00f3 que desde el 1 de diciembre ofrecer\u00e1 una segunda frecuencia entre Nueva York y La Habana, y sus ejecutivos reiteraron que quieren liderar el tr\u00e1fico entre ambos pa\u00edses. Como JetBlue, otras compa\u00f1\u00edas, incluidas American \u2013que espera cerrar 2015 con 1 200 vuelos ch\u00e1rter a Cuba-, Delta y United est\u00e1n atentas a nuevos desarrollos, preparan el terreno, toman posiciones o presionan para apresurar la apertura y el regreso de los vuelos regulares. <\/span><\/p>\n

Expertos de la industria de viajes en EE.UU. aseguran que las aerol\u00edneas de ese pa\u00eds est\u00e1n deseosas de restablecer los vuelos comerciales regulares a Cuba, sirviendo rutas que tengan alta demanda, particularmente de cubanoamericanos en y alrededor de Miami y Los \u00c1ngeles. Al parecer, tambi\u00e9n hay demanda desde Nueva York, seg\u00fan ejecutivos de JetBlue.<\/span><\/p>\n

Las aerol\u00edneas, afirmaba recientemente un directivo de la publicaci\u00f3n especializada Airline Weekly, \u201cquieren tener la oportunidad de operar a Cuba\u201d. <\/span><\/p>\n

Seg\u00fan esos especialistas, si en el sector de cruceros ser\u00e1n necesarias mejoras de infraestructura en al menos una decena de puertos del archipi\u00e9lago cubano para permitir los atraques, en el caso de la aviaci\u00f3n los mayores aeropuertos de Cuba est\u00e1n equipados para recibir vuelos internacionales de mediano y largo alcance de compa\u00f1\u00edas l\u00edderes a nivel mundial, y las condiciones de seguridad para viajeros de EE.UU. que llegan y parten en vuelos ch\u00e1rter est\u00e1n en l\u00ednea con los est\u00e1ndares federales de ese pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

De hecho, varios aeropuertos de la Isla reciben cientos de vuelos desde Estados Unidos cada a\u00f1o. Solamente American -que en diciembre abrir\u00e1 la ruta Los \u00c1ngeles-La Habana- opera una veintena de vuelos ch\u00e1rter desde Miami y Tampa a la Isla cada semana.<\/span><\/p>\n

Entre las principales preocupaciones, indican esas propias fuentes, estar\u00edan los modos de regular el lanzamiento de nuevos vuelos desde Estados Unidos, de forma que no haya una saturaci\u00f3n en los aeropuertos cubanos. Igualmente, adem\u00e1s de las posibilidades de c\u00f3digos compartidos y otras formas de cooperaci\u00f3n, estar\u00eda sobre la mesa el acceso de Cubana de Aviaci\u00f3n a los destinos de EE.UU., y la posibilidad de que estadounidenses reclamen el decomiso de aviones cubanos en compensaci\u00f3n por propiedades nacionalizadas en la Isla.<\/span><\/p>\n

\u201cCuba podr\u00eda priorizar un enfoque gradual para reanudar los servicios\u201d, dijo un analista de la industria a\u00e9rea, y consider\u00f3 que las compa\u00f1\u00edas que m\u00e1s probablemente sacar\u00e1n provecho de una reanudaci\u00f3n de los servicios regulares ser\u00e1n American Airlines, JetBlue y Spirit Airlines, con importantes hubs de operaciones en Miami y Fort Lauderdale.<\/span><\/p>\n

En una apuesta que mira en gran parte al futuro, a un escenario postbloqueo y con total apertura en el \u00e1rea de viajes y turismo y tambi\u00e9n en la de negocios, tendr\u00edan en su mira tres mercados fundamentales: los turistas \u00e9tnicos (cubanoamericanos que viajan a la Isla a visitar a amigos o familiares, o a regresar a los sitios en que nacieron y vivieron); los hombres de negocios estadounidenses y los vacacionistas (que tendr\u00edan a su disposici\u00f3n atractivas ofertas de playa, naturaleza y circuitos de patrimonio urbano), que diferentes fuentes calculan en cifras que van de 500 000 a un mill\u00f3n y hasta tres millones anuales una vez puedan hacer turismo legalmente en Cuba.<\/span><\/p>\n

Actualmente, viajan como promedio unas 600 000 mil personas en los vuelos ch\u00e1rter cada a\u00f1o, el 80% de ellas cubanoamericanos.<\/span><\/p>\n

Hasta ahora -consideran analistas de una y otra parte-, el impacto subjetivo del nuevo escenario entre ambos pa\u00edses, y la simplificaci\u00f3n de los tr\u00e1mites con el requerimiento de solo una licencia general para viajeros que est\u00e9n dentro de 12 categor\u00edas autorizadas por ley, han contribuido al aumento de los viajes de estadounidenses a Cuba (+35% hasta agosto, seg\u00fan dijo el secretario de Estado, John Kerry, en La Habana).<\/span><\/p>\n

Sin embargo, la permanencia del bloqueo, la prohibici\u00f3n del turismo y otras restricciones siguen condicionando la apertura y pendiendo sobre los esfuerzos y expectativas de relaciones de negocio normales.<\/span><\/p>\n

Un ejemplo est\u00e1 en el m\u00e1s reciente paquete de medidas de la administraci\u00f3n Obama y su efecto sobre los planes de l\u00edneas de ferry y cruceros para traves\u00edas a Cuba.<\/span><\/p>\n

Las nuevas reglas establecen licencias generales y permiten que las compa\u00f1\u00edas no tengan que aplicar cada vez para recibir autorizaci\u00f3n. Podr\u00edan -dijeron representantes del sector- promover m\u00e1s proyectos de empresas para establecer rutas a la Isla, pero no abrir\u00edan las puertas al negocio de cruceros tur\u00edsticos en que el Caribe es hace a\u00f1os l\u00edder mundial.<\/span><\/p>\n

Entre las compa\u00f1\u00edas que han anunciado intenciones de hacer cruceros o establecer rutas de ferry a Cuba est\u00e1n Carnival Corp. (con su nueva marca fathom), Haimark Line y Pearl Seas Cruises, que se unir\u00edan en el mercado norteamericano a Cuba Cruise\/Celestyal Cruises, ya con varias temporadas en aguas cubanas. A estas se suman unas cinco empresas de ferry autorizadas por EE.UU. a operar servicios entre la Florida y la Isla, todas con una licencia general.<\/span><\/p>\n

La principal condici\u00f3n para esas operaciones es que los pasajeros est\u00e9n dentro de una de las 12 categor\u00edas de viajes a Cuba delineadas por la ley, entre ellas intercambios culturales, investigaci\u00f3n profesional, visitas familiares, proyectos educativos o humanitarios\u2026 Sigue prohibido por ley para los estadounidenses hacer turismo en Cuba.<\/span><\/p>\n

Bruce Nierenberg, presidente de United Caribbean Lines, una compa\u00f1\u00eda que pretende operar servicios de crucero a Cuba en sociedad con Haimark Line, opin\u00f3 que las nuevas regulaciones \u201cno tendr\u00e1n mucho impacto en las l\u00edneas de cruceros\u201d, m\u00e1s all\u00e1 de \u201chacerles m\u00e1s f\u00e1cil los negocios en Cuba en general\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cQuiz\u00e1 habr\u00e1 mejores circunstancias para transferir fondos, hacer negocios, abrir oficinas\u201d, dijo, pero record\u00f3 que los viajeros siguen limitados y no pueden hacer viajes de placer.<\/span><\/p>\n

De acuerdo con las regulaciones vigentes, la apertura solo aplica para traves\u00edas directas. \u201cSi vas en un barco, tienes que ir de Estados Unidos a Cuba y de vuelta a Estados Unidos, sin llegar a puertos de terceros pa\u00edses. Una empresa no puede operar esto como un t\u00edpico crucero caribe\u00f1o con La Habana como uno de los puertos de escala\u201d.<\/span><\/p>\n

Y la tendencia, la regla de la industria y una herramienta de mercado vital para las l\u00edneas de cruceros es, precisamente, la diversidad de opciones y de puertos que ofrecen en una traves\u00eda, dando mayor valor a la experiencia, el dinero y las vacaciones de los pasajeros. Es, de hecho, uno de los pilares del crucerismo, conocer m\u00e1s sitios en menos tiempo.<\/span><\/p>\n

Ejecutivos de l\u00edneas de cruceros han se\u00f1alado que, adem\u00e1s de las trabas legales que impone la legislaci\u00f3n estadounidense, est\u00e1 siendo lenta la respuesta desde Cuba. \u201cLas ruedas se mueven muy lentamente\u201d, dijo Maurice Zarmati, ex presidente y CEO de Costa Cruceros Norteam\u00e9rica.<\/span><\/p>\n

Es un panorama que, salvando diferencias, podr\u00eda aplicarse al sector de vuelos comerciales y a las aerol\u00edneas, que tienen en la mira los beneficios que generar\u00eda una situaci\u00f3n \u201cnormal\u201d -viajes tur\u00edsticos permitidos, relaciones y facilidades plenas de negocios, agilidad en operaciones y autorizaciones-, la cual, sin duda alguna y en alg\u00fan momento m\u00e1s adelante, debe colocar a las rutas a Cuba entre las m\u00e1s rentables para aerol\u00edneas de EE.UU. en la regi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

\n
Fuente: http:\/\/www.cubacontemporanea.com\/noticias\/13138-aerolineas-esperan-mayor-demanda-en-rutas-entre-estados-unidos-y-cuba-pero<\/em><\/strong><\/div>\n

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\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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