{"id":53858,"date":"2015-10-02T17:54:39","date_gmt":"2015-10-02T17:54:39","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/10\/02\/fenomeno-el-nino-corpac-garantiza-seguridad-de-operaciones-aeronauticas-en-peru\/"},"modified":"2015-10-02T17:54:39","modified_gmt":"2015-10-02T17:54:39","slug":"fenomeno-el-nino-corpac-garantiza-seguridad-de-operaciones-aeronauticas-en-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/nacionales\/fenomeno-el-nino-corpac-garantiza-seguridad-de-operaciones-aeronauticas-en-peru\/","title":{"rendered":"Fen\u00f3meno El Ni\u00f1o: Corpac garantiza seguridad de operaciones aeron\u00e1uticas en Per\u00fa"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>La seguridad de los vuelos comerciales en el espacio a\u00e9reo nacional se encuentra asegurada ante la llegada del Fen\u00f3meno El Ni\u00f1o debido a una serie de medidas preventivas puestas en marcha desde el 2014, afirm\u00f3 la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial (Corpac).<\/span><\/p>\n

\u201cLa Gesti\u00f3n del Riesgo es constante en Corpac ya que nos vemos obligados a mantener la continuidad operativa. Esto significa que, pase lo que pase, todos los vuelos deben ser normalizados en un plazo m\u00e1ximo de 72 horas\u201d, coment\u00f3 Augusto Lafora, presidente del Comit\u00e9 para el Fen\u00f3meno El Ni\u00f1o 2016 de Corpac.<\/span><\/p>\n

Creaci\u00f3n de un comit\u00e9 especial<\/span><\/p>\n

El Grupo de Trabajo de Gesti\u00f3n de Riesgo de Desastres de Corpac fue constituido a ra\u00edz de la promulgaci\u00f3n de la Ley de Gesti\u00f3n de Desastres.<\/span><\/p>\n

En el marco de la instalaci\u00f3n de este grupo de trabajo se propuso la creaci\u00f3n de un comit\u00e9 especial para el Fen\u00f3meno El Ni\u00f1o.<\/span><\/p>\n

\u201cEl Grupo fue constituido en abril, sin embargo, los trabajos de prevenci\u00f3n fueron iniciados en el 2014 cuando todav\u00eda no se exig\u00eda que Corpac creara el grupo. En este sentido, al momento de la creaci\u00f3n del comit\u00e9, ya se contaba con un informe de avance de las acciones iniciadas\u201d, coment\u00f3 Luis Rivera, gerente central de Aeronavegaci\u00f3n de Corpac.<\/span><\/p>\n

Este comit\u00e9 especial est\u00e1 integrado por: Luis Rivera (gerente central de Aeronavegaci\u00f3n), Mariano La Torre (gerente central de Administraci\u00f3n y Finanzas), Victor Mart\u00ednez (gerente de Seguridad Operacional), Jos\u00e9 C\u00e1ceres (gerente de Aeropuertos) y presidida por Augusto Lafora en representaci\u00f3n del gerente general, Dhennis Cabrera.<\/span><\/p>\n

Trabajo conjunto con Abraham Levy<\/span><\/p>\n

Con el objetivo de dimensionar la magnitud de los riesgos en las diferentes regiones del pa\u00eds, y de esta manera poder destinar los recursos necesarios, el comit\u00e9 de Corpac trabaja conjuntamente con el especialista Abraham Levy.<\/span><\/p>\n

Se determin\u00f3 que dentro de la zona de mayor impacto se encuentran los aeropuertos de Tumbes, Talara, Piura Chiclayo y Trujillo, los cuales recibir\u00e1n lluvias de mayor intensidad durante enero, febrero y marzo del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan Levy, el nivel de El Ni\u00f1o est\u00e1 pasando de \u201cFuerte\u201d a \u201cModerado\u201d debido a que se registra un enfriamiento de las aguas del mar en la costa norte, exactamente lo contrario a lo registrado en situaciones anteriores.<\/span><\/p>\n

\u201cLos d\u00edas fr\u00edos con lloviznas que hemos experimentado durante las \u00faltimas semanas son un muy buen indicio. Si por el contrario fueran calurosos, los pron\u00f3sticos ser\u00edan de una intensidad mayor\u201d coment\u00f3.<\/span><\/p>\n

Principales l\u00edneas de trabajo<\/span><\/p>\n

\u201cActualmente estamos abocados en los trabajos de los aeropuertos del norte dado que ser\u00e1n los m\u00e1s afectados. Se realiza un importante esfuerzo de manera proactiva para acelerar la conclusi\u00f3n de obras que estaban previstas para febrero de 2016, pero que estar\u00e1n listas en diciembre de 2015\u201d, afirm\u00f3 Augusto Lafora.<\/span><\/p>\n

Recientemente se aprob\u00f3 la normativa que permite acelerar los procesos de licitaci\u00f3n y contrataciones para dichos trabajos, y que adem\u00e1s fue ampliada por 60 d\u00edas adicionales el 5 de setiembre. Esta una iniciativa muy positiva del gobierno que facilita realizar las inversiones que sean necesarias para garantizar la seguridad en este contexto.<\/span><\/p>\n

Trabajos a nivel Operativo<\/span><\/p>\n

-Aseguramiento de las instalaciones de ayudas para la aeronavegaci\u00f3n: incluye casetas, techos, luces de las pistas, antenas de comunicaci\u00f3n, radares y dem\u00e1s herramientas tecnol\u00f3gicas.<\/span><\/p>\n

-En Talara y Chiclayo se instalar\u00e1n nuevos radioayudas VOR (sistema que permite a los pilotos ubicarse en el espacio en relaci\u00f3n al Norte Magn\u00e9tico), ILS (Sistema autom\u00e1tico de aterrizaje de precisi\u00f3n), Radares, Antemas de Comunicaci\u00f3n, incluyendo las satelitales, y todo lo que apoya la seguridad de las operaciones a\u00e9reas cuando las naves se aproximan a los aeropuertos.<\/span><\/p>\n

-Informes meteorol\u00f3gicos: antes de cada vuelo, Corpac env\u00eda a las tripulaciones de toda aeronave, un reporte detallado sobre las condiciones meteorol\u00f3gicas a lo largo de todo su trayecto de vuelo, as\u00ed como en el aeropuerto de destino.<\/span><\/p>\n

-Dichos reportes son elaborados en tiempo real gracias al equipamiento tecnol\u00f3gico disponible, cuyo funcionamiento tampoco se ver\u00e1 afectado ante El Ni\u00f1o.<\/span><\/p>\n

Radares: los radares de Corpac cuentan con Radomos, es decir, protectores de las antenas de radar, los que aseguran su correcto funcionamiento ante condiciones clim\u00e1ticas adversas.<\/span><\/p>\n

Reforzamiento de techos de las torres de control ante los vientos y lluvias.<\/span><\/p>\n

A nivel administrativo: establecimiento de centros de emergencia, dotados de alimentos almacenados y medicinas para los trabajadores de Corpac en los aeropuertos de la zona norte.<\/span><\/p>\n

Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez: en caso se presentara una reducci\u00f3n de la visibilidad o aumento de lloviznas, el aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez se encuentra totalmente preparado.<\/span><\/p>\n

El principal terminal a\u00e9reo nacional cuenta con el moderno sistema ILS CAT III-B, el cual permite a las aeronaves aproximarse a la pista de aterrizaje de manera casi autom\u00e1tica, a\u00fan con niveles muy bajos de visibilidad.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, este sistema exige que los pilotos y las aeronaves que aterricen en el Jorge Ch\u00e1vez se encuentren debidamente certificados para utilizarlo, lo cual reduce en mayor medida cualquier posibilidad de un incidente en el aeropuerto.<\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo, Corpac hizo un llamado a realizar un trabajo conjunto. Si bien esa entidad es la responsable de las operaciones aeron\u00e1uticas, meteorolog\u00eda y de tr\u00e1nsito a\u00e9reo en todos los aeropuertos del pa\u00eds, la administraci\u00f3n de dichos terminales est\u00e1 a cargo de diferentes empresas concesionarias privadas.<\/span><\/p>\n

Por este motivo, se requiere un esfuerzo conjunto entre todas las partes involucradas para la puesta en marcha de planes integrales de contingencia que aseguren la continuidad operativa de todos los terminales a\u00e9reos del pa\u00eds antes que se manifiesten los primeros impactos de El Ni\u00f1o, subray\u00f3.<\/span><\/p>\n

Fuente: Andina<\/em><\/strong><\/p>\n


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