{"id":54027,"date":"2015-10-23T15:06:39","date_gmt":"2015-10-23T15:06:39","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/10\/23\/aeromexico-vence-a-lineas-foraneas-y-domina-el-mercado-internacional\/"},"modified":"2015-10-23T15:06:39","modified_gmt":"2015-10-23T15:06:39","slug":"aeromexico-vence-a-lineas-foraneas-y-domina-el-mercado-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/aeromexico-vence-a-lineas-foraneas-y-domina-el-mercado-internacional\/","title":{"rendered":"Aerom\u00e9xico vence a l\u00edneas for\u00e1neas y domina el mercado internacional"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0En un a\u00f1o, la aerol\u00ednea Aerom\u00e9xico, logr\u00f3 vencer a las l\u00edneas a\u00e9reas que viajan desde y hacia M\u00e9xico, al transportar a la mayor cantidad de pasajeros internacionales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La participaci\u00f3n de mercado de la firma que dirige Andr\u00e9s Conesa en vuelos que tienen como origen y destino el extranjero pas\u00f3 de 13 por ciento en los primeros ocho meses de 2011, a 16.3 por ciento en mismo lapso de 2015, al transportar 4 millones 50 mil pasajeros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La empresa se ubic\u00f3 por encima de la alianza de American Airlines-US Airways, que movi\u00f3 el 14.2 por ciento; y la de United Airlines-Continental, con 13.4 por ciento, de acuerdo con datos de la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un a\u00f1o antes, en 2014, Aerom\u00e9xico ocupaba la tercera posici\u00f3n con el 15.1 por ciento, detr\u00e1s de las alianzas de American-US Airways con 15.2 por ciento, y la de United-Continental con 15.6 por ciento, seg\u00fan los datos de la DGAC.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En un a\u00f1o, la aerol\u00ednea mexicana logr\u00f3 mejorar su tr\u00e1fico de pasajeros internacionales en 18.5 por ciento, mientras que la alianza de American-US Airways creci\u00f3 2.2 por ciento y United-Continental aument\u00f3 1 por ciento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEs nuestra estrategia, los vuelos internacionales resultan m\u00e1s rentables para nosotros, ahora que estamos en renovaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de flota, aumento de rutas y de frecuencias. Con los nuevos aviones gastamos en promedio 20 por ciento menos en combustible, en adici\u00f3n a esto aumentamos capacidad de 20 por ciento, en aviones de largo alcance\u201d, dijo Carlos Torres, portavoz de Aerom\u00e9xico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Jos\u00e9 Mar\u00eda Flores, analista de Ve por M\u00e1s, coment\u00f3 que la apuesta por los vuelos al extranjero se debe a que el mercado internacional, principalmente el de Estados Unidos, muestra un buen dinamismo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEl aumento del tr\u00e1fico de pasajeros est\u00e1 ligado al crecimiento de la econom\u00eda y en ese terreno representa un atractivo\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s, el hecho de tener gran parte de sus operaciones en el extranjero le genera ingresos indexados en d\u00f3lares, que se convierten en una cobertura natural ante las fluctuaciones del tipo de cambio, destac\u00f3 Flores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al primer semestre de 2015, las operaciones internacionales de la empresa aportaron 54 por ciento a sus ingresos consolidados y representaron casi el 66 por ciento de la oferta de asientos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La empresa report\u00f3 al mercado accionario que en la primera mitad del a\u00f1o inici\u00f3 operaciones en las rutas M\u00e9xico-Panam\u00e1, M\u00e9xico-Boston y M\u00e9xico-Toronto, en adici\u00f3n a la ampliaci\u00f3n de frecuencias entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) y Heathrow, en Londres, al pasar de tres a cinco vuelos semanales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cAerom\u00e9xico se ha convertido en l\u00edder del sector por las inversiones que ha realizado para expandir su flota, lo que le ha permitido abrir rutas internacionales y aumentar frecuencias en otros pa\u00edses. Desde 2012 est\u00e1 ejecutando un plan de expansi\u00f3n agresivo al pedir 100 aviones a Boeing y desde entonces su enfoque fue claro hacia el mercado internacional\u201d, expuso Marco Monta\u00f1ez, analista de Vector Casa de Bolsa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Pierde en Territorio Nacional<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el mercado de pasajeros dom\u00e9sticos, la participaci\u00f3n de Grupo Aerom\u00e9xico cay\u00f3 a 34.2 por ciento de enero a agosto de 2015, desde el 36.1 por ciento que pose\u00eda en el mismo periodo de 2011, de acuerdo con datos de la DGAC.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cAerom\u00e9xico enfrenta en el mercado nacional una fuerte competencia con las aerol\u00edneas de bajo costo Volaris, Interjet y VivaAerobus, lo cual le ha significado ceder participaci\u00f3n de mercado dom\u00e9stico\u201d, se\u00f1al\u00f3 Marco Monta\u00f1ez, analista de Vector Casa de Bolsa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el mercado nacional, Volaris tiene 24.6 por ciento; Interjet 24.4 por ciento; VivaAerobus 11.6 por ciento; y el resto de empresas, el 5.2 por ciento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Carlos Torres, portavoz de Aerom\u00e9xico, explic\u00f3 que en el mercado dom\u00e9stico se observ\u00f3 un reacomodo, pues la salida de Mexicana de Aviaci\u00f3n le dio un volumen inicial de market share alto (aproximadamente de 40 por ciento) y ahora est\u00e1n retomando los niveles anteriores al 2010.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cNo conservamos esa participaci\u00f3n de mercado, porque no era una preocupaci\u00f3n en la estrategia a futuro. Conforme pas\u00f3 el tiempo, los competidores tomaron lo que dej\u00f3 Mexicana y nosotros nos enfocamos al (pasaje) internacional\u201d, explic\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para Monta\u00f1ez la apuesta es clara: los aviones de mayor alcance y de cabina grande ser\u00edan desaprovechados en el mercado dom\u00e9stico, por lo que la empresa est\u00e1 enfocada hacia el extranjero.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuente: <span style=\"text-decoration: underline;\"><em><strong>Aviaci\u00f3n al d\u00eda.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/4.bp.blogspot.com\/-lXsQfrnU-UQ\/Vij-cyr3JcI\/AAAAAAAArbo\/476iy8220qM\/s1600\/Aeromexico.png\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).-\u00a0En un a\u00f1o, la aerol\u00ednea Aerom\u00e9xico, logr\u00f3 vencer a las l\u00edneas a\u00e9reas que viajan desde y hacia M\u00e9xico, al transportar a la mayor cantidad de pasajeros internacionales. 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