{"id":54078,"date":"2015-10-29T15:43:58","date_gmt":"2015-10-29T15:43:58","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/10\/29\/rolls-royce-analiza-volver-a-motores-para-aviones-de-corta-distancia\/"},"modified":"2015-10-29T15:43:58","modified_gmt":"2015-10-29T15:43:58","slug":"rolls-royce-analiza-volver-a-motores-para-aviones-de-corta-distancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/27\/rolls-royce-analiza-volver-a-motores-para-aviones-de-corta-distancia\/","title":{"rendered":"Rolls-Royce analiza volver a motores para aviones de corta distancia"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">Rolls-Royce Holdings Plc est\u00e1 evaluando si una tendencia hacia aviones m\u00e1s grandes le dar\u00e1 la oportunidad de reingresar en el mercado de aviones de corta distancia, seg\u00fan una persona con conocimiento directo de los planes de la compa\u00f1\u00eda.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">El trabajo de Boeing Co. en un sucesor del 757, un avi\u00f3n de fuselaje estrecho, podr\u00eda indicar reemplazos m\u00e1s grandes para su 737 y el A320 de Airbus Group SE. Esto volver\u00eda superfluos los motores actuales y permitir\u00eda a Rolls competir en t\u00e9rminos de igualdad, dijo la persona, que pidi\u00f3 no ser nombrada dado que sus estudios son privados.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">Warren East, m\u00e1ximo responsable ejecutivo desde julio, encarar\u00e1 los planes para lo que Rolls denomina mercado medio \u2013m\u00e1s grande que los aviones regionales pero m\u00e1s peque\u00f1o que los modelos de fuselaje ancho- el 24 de noviembre cuando informe a los inversores sobre las conclusiones iniciales de una revisi\u00f3n de la estrategia, seg\u00fan la persona.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">Rolls-Royce abandon\u00f3 el mercado de un solo pasillo con la venta de una participaci\u00f3n de 33 por ciento en el consorcio International Aero Engines AG encabezado por Pratt Whitney en 2011. Un retorno a ese segmento lo enfrentar\u00eda tanto a Pratt de United Technologies Corp. como a la alianza de CFM International de General Electric Co. y Safran SA.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">\u2018Oportunidad\u2019<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">Peter Morgan, portavoz de Rolls-Royce, dijo que el sector de corta distancia \u201cpuede ser una oportunidad para la empresa, pero pasar\u00e1n unos a\u00f1os\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">Sin duda, Pratt Whitney ha utilizado el A320neo remotorizado para introducir un dise\u00f1o de motor Geared TurboFan, aunque m\u00e1s para defender principalmente su cuota de mercado frente al nuevo modelo Leap de CFM que para abordar un nuevo mercado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">\u201cCada nueva plataforma ofrece al proveedor de motores o sistemas la oportunidad de reinventarse\u201d, dijo en una entrevista David Hess, presidente de IAE y responsable de desarrollo aeroespacial en UTC. \u201cCiertamente lo hicimos con el Neo. Si Airbus o Boeing o cualquier otro hicieran un nuevo avi\u00f3n dar\u00edan una nueva oportunidad a Pratt, GE o Rolls de desarrollar posiblemente un nuevo motor\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">Rolls-Royce est\u00e1 reviendo su estrategia en tanto la producci\u00f3n de los motores de fuselaje ancho Trent se apresta a alcanzar niveles r\u00e9cord con entregas aceleradas de la turbina XWB que alimenta el modelo A350 m\u00e1s reciente de Airbus, propuls\u00e1ndolo hasta un 50 por ciento del mercado de doble pasillo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">Rolls ve una necesidad de m\u00e1s de 11.000 aviones de 110 a 250 asientos en 2014-2023, en comparaci\u00f3n con 3.000 que transporten a 300 o m\u00e1s personas. La demanda se vio activada por operadores de bajo costo como Southwest Airlines Co., Ryanair Holdings Plc y AirAsia Bhd., que tienen cientos de aviones de corta distancia en servicio o pedidos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">Si bien las decisiones de modernizaci\u00f3n que desembocaron en el A320neo y el 737 Max dejaron a Rolls al margen, prolongar planos de d\u00e9cadas atr\u00e1s implica que los modelos sucesores podr\u00edan ser radicalmente distintos en t\u00e9rminos de tama\u00f1o, rango, velocidad y una serie de otros par\u00e1metros en tanto los dise\u00f1adores se proponen abordar el mercado de viajes a\u00e9reos en evoluci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"> <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Fuente: http:\/\/www.elespectador.com\/noticias\/economia\/rolls-royce-analiza-volver-motores-aviones-de-corta-dis-articulo-595836 <\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/15\/10\/291015\/roll-royece.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) Rolls-Royce Holdings Plc est\u00e1 evaluando si una tendencia hacia aviones m\u00e1s grandes le dar\u00e1 la oportunidad de reingresar en el mercado de aviones de corta distancia, seg\u00fan una persona con conocimiento directo de los planes de la compa\u00f1\u00eda. 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