{"id":54162,"date":"2015-11-10T06:39:51","date_gmt":"2015-11-10T06:39:51","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/11\/10\/saturacion-y-mal-servicio-en-el-aeropuerto-de-ciudad-de-mexico\/"},"modified":"2015-11-10T06:39:51","modified_gmt":"2015-11-10T06:39:51","slug":"saturacion-y-mal-servicio-en-el-aeropuerto-de-ciudad-de-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/saturacion-y-mal-servicio-en-el-aeropuerto-de-ciudad-de-mexico\/","title":{"rendered":"Saturaci\u00f3n y mal servicio en el Aeropuerto de Ciudad de M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0La utilizaci\u00f3n del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) por encima de su capacidad instalada, que es \u00a0para atender a 34 millones de pasajeros, ha derivado en un deterioro de su servicio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al menos, una de cada dos operaciones que se atiende desde la terminal capitalina presenta un retraso que excede 15 minutos, asegura V\u00edctor Vald\u00e9s, doctor en Gesti\u00f3n, Estrategia y Pol\u00edticas de Desarrollo de la Universidad An\u00e1huac.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Explica que en enero de 2011, 85 por ciento de los vuelos que llegaban a la terminal a\u00e9rea lo hac\u00edan sin retraso, en un rango no mayor a 15 minutos que es lo establecido en la regulaci\u00f3n para considerar una operaci\u00f3n normal. Pero el porcentaje de vuelos que lleg\u00f3 en ese rango de tiempo en junio de este a\u00f1o, \u00a0ya s\u00f3lo fue 55 por ciento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adicional a esta problem\u00e1tica destaca que en 2011, las aerol\u00edneas mostraban un \u00edndice de puntualidad de 95 por ciento y en junio de 2015 se ten\u00eda una puntualidad de 78 por ciento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abEstamos observando una reducci\u00f3n en los \u00edndices de puntualidad de las aerol\u00edneas, hay una parte de las demoras que se explica por la congesti\u00f3n del aeropuerto, y otra a las aerol\u00edneas, pero en ambos casos significa un deterioro del servicio\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>EFECTOS SECUNDARIOS<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ana Ogarrio, consultora del Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco) va m\u00e1s all\u00e1 y destaca que la saturaci\u00f3n del \u00a0AICM no s\u00f3lo est\u00e1 en las demoras que afectan a los usuarios sino que hay una restricci\u00f3n al comercio, el turismo y otros sectores \u201clo que limita el crecimiento del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Recuerda que M\u00e9xico ocupa la posici\u00f3n 64 en infraestructura de transporte a\u00e9reo en el \u00cdndice de Competitividad del Foro Econ\u00f3mico Mundial \u00a0y el \u00faltimo en log\u00edstica comercial entre los pa\u00edses de la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3micos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Y resalta que la calidad de los servicios de la terminal ha ido a la baja y s\u00f3lo entre 2009 y 2010, la terminal capitalina pas\u00f3 del sitio 124 al 138 en el ranking de Skytrax, compa\u00f1\u00eda auditora que analiza la calidad de aerol\u00edneas y aeropuertos de todo el mundo, en evaluaci\u00f3n de procesos como tiempos de espera, migraci\u00f3n, seguridad, instalaciones, entre otros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abAlgunos aeropuertos comparables cuentan con una calificaci\u00f3n promedio de 3.3 y \u00a0los mejores de 4.6 en una escala que va del uno al cinco; M\u00e9xico tiene una puntuaci\u00f3n de 2.6. Estamos mal en t\u00e9rminos de calidad y conectividad\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ogarrio precisa que si bien el gobierno federal ya anunci\u00f3 la construcci\u00f3n del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (NAICM), habr\u00e1 \u201cque sacarle el mayor provecho al actual\u201d a trav\u00e9s del aprovechamiento de los horarios de aterrizaje y despegue (slots) fuera de la franja declarada como saturada que va de las 7:00 a las 22:59 horas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abSe tendr\u00e1n que abrir slots en horarios poco c\u00f3modos para los pasajeros\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si tenemos en cuenta los altos niveles de tr\u00e1fico en el DF sumados a un transporte p\u00fablico deficiente, es m\u00e1s pr\u00e1ctico llegar al AICM que al Aeropuerto de Toluca, dice.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fernando G\u00f3mez Su\u00e1rez, consultor especialista en aviaci\u00f3n, coincide que el AICM tiene m\u00e1s ventajas sobre Toluca por tiempos de acceso, volumen de vuelos y conexiones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abAl paso de los a\u00f1os se ha demostrado que Toluca no es viable para vuelos comerciales utilizados por pasajeros de la Ciudad de M\u00e9xico\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuente: <span style=\"text-decoration: underline;\"><em><strong>Aviaci\u00f3n al d\u00eda<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/4.bp.blogspot.com\/-SmRANF32kXM\/VkDa2t-6-9I\/AAAAAAAAr24\/PUhAcMguoAM\/s1600\/Aeropuerto%2Bde%2BMexico.png\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).-\u00a0La utilizaci\u00f3n del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) por encima de su capacidad instalada, que es \u00a0para atender a 34 millones de pasajeros, ha derivado en un deterioro de su servicio. 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