{"id":54427,"date":"2015-12-27T06:21:02","date_gmt":"2015-12-27T06:21:02","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/12\/27\/lima-va-perdiendo-carrera-contra-aeropuertos-de-bogota-y-panama\/"},"modified":"2015-12-27T06:21:02","modified_gmt":"2015-12-27T06:21:02","slug":"lima-va-perdiendo-carrera-contra-aeropuertos-de-bogota-y-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/nacionales\/lima-va-perdiendo-carrera-contra-aeropuertos-de-bogota-y-panama\/","title":{"rendered":"Lima va perdiendo carrera contra aeropuertos de Bogot\u00e1 y Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0Le consultamos a Peter Cerda, vicepresidente para Las Am\u00e9ricas de IATA, la organizaci\u00f3n internacional que vela por el desarrollo del transporte a\u00e9reo, sobre la situaci\u00f3n del aeropuerto, y sus respuestas no son muy favorables para los intereses del Per\u00fa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abLa no ampliaci\u00f3n del aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez es una noticia triste y desafortunada. Realmente va a significar grandes limitaciones para las l\u00edneas a\u00e9reas. Y va a dejar a Lima en desventaja en su carrera para convertirse en \u2018hub\u2019 de Sudam\u00e9rica\u00bb, dijo Cerda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u2014\u00bfDir\u00eda que hemos perdido ya la carrera por ser \u2018hub\u2019 sudamericano frente al aeropuerto de Bogot\u00e1 que se acaba de ampliar hasta casi duplicar su tama\u00f1o?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mira, hace unos ocho o 10 a\u00f1os Lima era uno de los \u2018hubs\u2019 pioneros en establecerse en nuestra regi\u00f3n. Desafortunadamente, desde esa \u00e9poca hasta ahora se han hecho muy pocas mejoras y, en paralelo, aeropuertos como los de Bogot\u00e1 y Panam\u00e1 toman medidas para crecer.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u2014 \u00bfQu\u00e9 medidas?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Panam\u00e1 construye un terminal de pasajeros nuevo y va a sumar en total 59 puentes de embarque (Lima tiene 19). Y Bogot\u00e1, el a\u00f1o que viene, concluir\u00e1 una expansi\u00f3n que le permitir\u00e1 pasar de 54 operaciones a\u00e9reas por hora a 90. Entre tanto, el Jorge Ch\u00e1vez est\u00e1 muy limitado porque tiene una sola pista de aterrizaje y pocas calles de rodaje.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lima no ha tenido visi\u00f3n para crecer como \u2018hub\u2019 regional. Mientras que a Panam\u00e1 llegar\u00e1 el vuelo m\u00e1s largo del mundo el pr\u00f3ximo a\u00f1o, operado por Emirates, entre Dub\u00e1i y Panam\u00e1, y mientras Lufthansa vuelve a Bogot\u00e1, y mientras la portuguesa TAP volar\u00e1 a Bogot\u00e1, vemos que no terminan de animarse por llegar al Per\u00fa. Los aeropuertos que te he mencionado: Panam\u00e1 y Bogot\u00e1, y tambi\u00e9n los de M\u00e9xico D.F. y Santiago de Chile est\u00e1n ampli\u00e1ndose. Todos esos pa\u00edses, incluyendo el Per\u00fa, figuran en los r\u00e1nkings de mayor crecimiento de PBI en la regi\u00f3n, pero solo en el aeropuerto de Lima no est\u00e1n haciendo nada para crecer.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u2014 Perdimos la carrera, entonces&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No del todo. Lima sigue siendo un eje aeroportuario importante. Sobre todo para Avianca y LAN que tienen sus \u2018hubs\u2019 ah\u00ed. Y para las dem\u00e1s aerol\u00edneas internacionales que vuelan al Per\u00fa porque Lima es su principal puerta de ingreso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u2014 El caso es que tendremos una segunda pista y un segundo terminal de pasajeros reci\u00e9n el 2021. \u00bfNo es mucho tiempo perdido?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si no se hace algo urgente, s\u00ed, Lima se estancar\u00e1.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u2014 Ustedes, como IATA, han planteado el uso de los terrenos adyacentes al aeropuerto, que hoy ocupan las Fuerzas Armadas para el estacionamiento remoto de naves. \u00bfCu\u00e1nto aire extra nos puede dar esa salida?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es una medida de corto plazo para crecer un poco m\u00e1s. Pero, ojo, solo es un paliativo y por el momento la \u00fanica alternativa. Creo que el Gobierno debe apoyar a las aerol\u00edneas para acercarnos a las FF.AA. y llegar a un acuerdo para que cedan sus terrenos. El Gobierno deber\u00eda asumir su rol y promover que las FF.AA. se ubiquen en otra base. En casi ning\u00fan aeropuerto de EE.UU. o Europa existe ese uso mixto para vuelos comerciales y de las FF.AA.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u2014 \u00bfLlevar la operaci\u00f3n de las FF.AA. a la base a\u00e9rea Las Palmas es una opci\u00f3n?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">S\u00ed, es la alternativa m\u00e1s l\u00f3gica, y que dejen los terrenos que ocupan en el Jorge Ch\u00e1vez \u00fanicamente para los vuelos comerciales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u2014 En el Per\u00fa se ha planteado tambi\u00e9n el mayor uso del aeropuerto de Pisco como \u2018hub\u2019 de las aerol\u00edneas m\u00e1s peque\u00f1as que vuelan en el interior del pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nos preocupa lo que pasa con Pisco. No creo que para las aerol\u00edneas comerciales sea atractivo o no, por lo menos, para las aerol\u00edneas internacionales. No s\u00e9 del inter\u00e9s de LAN o Avianca, por ejemplo, para volar ah\u00ed. Es desafortunado para la industria tener un aeropuerto as\u00ed que no es utilizado, Pisco parece un elefante blanco.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuente: <span style=\"text-decoration: underline;\"><em><strong>El Comercio<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/cde.3.elcomercio.pe\/ima\/0\/1\/2\/7\/7\/1277387\/base_image.jpg\" border=\"0\" alt=\"Lima va perdiendo carrera contra aeropuertos de Bogot\u00e1 y Panam\u00e1\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).-\u00a0Le consultamos a Peter Cerda, vicepresidente para Las Am\u00e9ricas de IATA, la organizaci\u00f3n internacional que vela por el desarrollo del transporte a\u00e9reo, sobre la situaci\u00f3n del aeropuerto, y sus respuestas no son muy favorables para los intereses del Per\u00fa. \u00abLa no ampliaci\u00f3n del aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez es una noticia triste y desafortunada. 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