{"id":54441,"date":"2015-12-30T13:57:17","date_gmt":"2015-12-30T13:57:17","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2015\/12\/30\/las-aerolineas-low-cost-superaran-el-50-de-cuota-de-mercado-en-europa-en-5-anos\/"},"modified":"2015-12-30T13:57:17","modified_gmt":"2015-12-30T13:57:17","slug":"las-aerolineas-low-cost-superaran-el-50-de-cuota-de-mercado-en-europa-en-5-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/las-aerolineas-low-cost-superaran-el-50-de-cuota-de-mercado-en-europa-en-5-anos\/","title":{"rendered":"Las aerol\u00edneas &#8216;low cost&#8217; superar\u00e1n el 50% de cuota de mercado en Europa en 5 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0El nacimiento de las compa\u00f1\u00edas low cost entre finales de los a\u00f1os ochenta y principios de los noventa en el Viejo Continente -Ryanair fue fundada en 1985 y easyJet en 1991- supuso toda una revoluci\u00f3n en el segmento de las aerol\u00edneas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde ese momento, su cuota de mercado no ha dejado de incrementarse: en el a\u00f1o 2003 lograron superar por primera vez el 10% de los pasajeros en vuelos dentro del continente y solo dos ejercicios m\u00e1s tarde su cuota ya sobrepasaba el 20%.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En este contexto, este tipo de compa\u00f1\u00edas contin\u00faa recortando las distancias con respecto a las aerol\u00edneas de bandera y a cierre del a\u00f1o pasado ya transportaban el 43% de los pasajeros del Viejo Continente. Ahora, los analistas esperan que sigan ganando cuota de mercado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De este modo, desde Citi prev\u00e9n que dentro de cinco ejercicios su cuota supere el 50% y que en 2024 ya haya sobrepasado del 55%. Desde el banco norteamericano pronostican que este aumento \u00abest\u00e9 liderado principalmente por Ryanair, easyJet, Norwegian Air Shuttle y Wizz Air\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En estas circunstancias, el crecimiento previsto por los analistas para este tipo de aerol\u00edneas es mucho mayor que el proyectado para las tradicionales. Se espera que las tres mayores low cost del Viejo Continente (Wizz, easyJet y Ryanair) aumenten su cifra de negocio a un ritmo medio anual del 9,7% entre 2014 y 2017, frente al 3,5% que los analistas esperan para las tres principales aerol\u00edneas de bandera (IAG, Lufthansa y Air France).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En este proceso para ganarse a los pasajeros, las compa\u00f1\u00edas de bajo coste ya han logrado conquistar al mercado: entre las tres mayores low cost (Wizz, easyJet y Ryanair) ya capitalizan casi 30.000 millones de euros, frente a los menos de 25.000 millones que se anotan las tres principales aerol\u00edneas europeas (Lufthansa, Air France e IAG). As\u00ed, la irlandesa se ha convertido en la mayor del mercado por capitalizaci\u00f3n en bolsa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Favoritos para los analistas<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Del mismo modo, el segmento de las compa\u00f1\u00edas de bajo coste tambi\u00e9n tiene ganados a los bancos de inversi\u00f3n: tanto easyJet como Wizz y Ryanair cuentan con unas s\u00f3lidas recomendaciones de compra, mientras que entre las aerol\u00edneas de bandera solo IAG logra mantener el tipo y tiene una compra clara.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De ellas, la que cuenta con la mejor recomendaci\u00f3n es Ryanair, que forma parte de elMonitor, quien tambi\u00e9n se ha coronado como la favorita de los inversores este a\u00f1o y se anota un ascenso de casi el 55%. Desde Citi prev\u00e9n que la firma irlandesa logre aumentar su cota de mercado desde el 13,4% actual hasta el 21% en menos de diez a\u00f1os. Uno de los puntos favorables con los que cuenta la compa\u00f1\u00eda es su capacidad de crecimiento: los expertos esperan que su facturaci\u00f3n crezca al 14% entre 2015 y 2017 frente al 10,7% previsto para easyJet.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abEsperamos que Ryanair siga superando la actuaci\u00f3n de todos sus competidores en t\u00e9rminos de facturaci\u00f3n\u00bb, se\u00f1alan desde Barclays, donde creen que la irlandesa \u00abser\u00e1 la mayor beneficiada a largo plazo de los bajos costes del petr\u00f3leo, con la mayor capacidad de reducci\u00f3n de precios y el menor impacto en las ventas\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Otra de las principales ventajas competitivas de las aerol\u00edneas de bajo coste son sus elevados m\u00e1rgenes: y es que se espera que entre 2015 y 2017 estas compa\u00f1\u00edas conviertan en beneficios, en media, entre 15 y 16 euros de cada 100 ingresados , frente a un margen neto esperado para las aerol\u00edneas tradicionales de entre el 3,5 y el 5%, seg\u00fan el consenso de mercado que recoge FactSet. En cualquier caso, la compa\u00f1\u00eda que ser\u00e1 l\u00edder indiscutible en este aspecto es Ryanair: se prev\u00e9 que logre ganancias de entre 20 y 21 euros de cada 100 que facture.<\/p>\n<p>Fuente: <span style=\"text-decoration: underline;\"><strong><em>Aviaci\u00f3n al d\u00eda<\/em><\/strong><\/span>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/2.bp.blogspot.com\/-ZN2BaD1oi6w\/VoKtBdC9YvI\/AAAAAAAAtHI\/UBF7xrWLHGA\/s1600\/Easyjet%2By%2BRyanair.png\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).-\u00a0El nacimiento de las compa\u00f1\u00edas low cost entre finales de los a\u00f1os ochenta y principios de los noventa en el Viejo Continente -Ryanair fue fundada en 1985 y easyJet en 1991- supuso toda una revoluci\u00f3n en el segmento de las aerol\u00edneas. 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