{"id":54869,"date":"2016-03-26T03:06:14","date_gmt":"2016-03-26T03:06:14","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/03\/26\/icambiaron-las-puertas-de-la-cabina-tras-el-accidente-de-germanwings\/"},"modified":"2016-03-26T03:06:14","modified_gmt":"2016-03-26T03:06:14","slug":"icambiaron-las-puertas-de-la-cabina-tras-el-accidente-de-germanwings","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/icambiaron-las-puertas-de-la-cabina-tras-el-accidente-de-germanwings\/","title":{"rendered":"\u00bfCambiaron las puertas de la cabina tras el accidente de Germanwings?"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0Hace un a\u00f1o, un vuelo de Germanwings parti\u00f3 de la ciudad espa\u00f1ola de Barcelona rumbo a la alemana de Dusseldorf pero cuando volaba sobre los Alpes franceses algo sucedi\u00f3.<\/p>\n

El \u00faltimo contacto con la cabina de control fue a las 9.30 GMT. Aproximadamente a esa hora se cree que el piloto dej\u00f3 la cabina para ir al ba\u00f1o. Un minuto despu\u00e9s comenz\u00f3 el fatal descenso.<\/p>\n

Cuando el piloto intent\u00f3 volver a entrar no pudo. En las grabaciones de la cabina se escuchan golpes contra la puerta y voces.<\/p>\n

Su copiloto, Andreas Lubitz estaba haciendo descender el avi\u00f3n deliberadamente. Diez minutos despu\u00e9s, la nave se estrell\u00f3 contra las escarpadas monta\u00f1as.<\/p>\n

No hubo ning\u00fan sobreviviente. En total, murieron 150 personas entre pasajeros y la tripulaci\u00f3n a bordo.<\/p>\n

Una vez abierta la investigaci\u00f3n, surgieron las preguntas sobre el dise\u00f1o de las puertas de las cabinas de los aviones y la necesidad de crear mecanismos para evitar tanto que el piloto se quede solo como que impida la entrada a alguien desde fuera.<\/p>\n

Cuando se cumple el primer aniversario de tragedia cabe preguntaste \u00bfhubo alg\u00fan cambio?<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 no pudo entrar?<\/strong><\/p>\n

El piloto de Germanwings no tuvo forma de volver a la cabina, en parte, por el cambio de normas en la seguridad que se impusieron como consecuencia de los ataques del 11 de septiembre de 2001 contra las torres gemelas en Nueva York.<\/p>\n

La facilidad con la que entraron los secuestradores de los aviones con los que cometieron los atentados contra el coraz\u00f3n finaciero de Estados Unidos hace quince a\u00f1os llev\u00f3 a las autoridades a modificar el protocolo de seguridad para que las puertas quedaran siempre cerradas y bloqueadas y se dise\u00f1aron para que fueran pr\u00e1cticamente impenetrables.<\/p>\n

Los cambios despu\u00e9s del 11 de septiembre<\/strong><\/p>\n

\u2013 La puerta de la cabina del piloto se fabric\u00f3 de materiales m\u00e1s resistentes para prevenir el acceso de atacantes.<\/p>\n

\u2013 Un teclado fuera de la cabina permite el acceso con un c\u00f3digo a los miembros de la tripulaci\u00f3n por si el piloto est\u00e1 incapacitado.<\/p>\n

\u2013 El piloto dentro de la cabina puede rechazar la entrada incluso si alguien introduce el c\u00f3digo desde fuera.<\/p>\n

Andreas Lubitz se aprovech\u00f3 de esta circunstancia para llevar a cabo su plan.<\/p>\n

Pese a que se puede entrar a la cabina desde fuera introduciendo el c\u00f3digo de seguridad en un teclado que est\u00e1 fuera de la cabina, el piloto puede bloquear el acceso desde dentro.<\/p>\n

Despu\u00e9s del desastre surgi\u00f3 la cuesti\u00f3n sobre si deber\u00eda haber alguna forma de anular el bloqueo, pero dicha anulaci\u00f3n podr\u00eda ser utilizada tambi\u00e9n por posibles atacantes.<\/p>\n

En vez de eso, las aerol\u00edneas han cambiado sus pol\u00edticas.<\/p>\n

Cambio de normas<\/strong><\/p>\n

Lufthansa, propietaria de Germanwings \u2013 que ahora opera como Eurowings- al igual que la mayor\u00eda de las aerol\u00edneas han cambiado sus normas para que sea obligatorio que dos miembros de la tripulaci\u00f3n est\u00e9n sentados en la cabina todo el tiempo \u201ccomo medida de precauci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Otras aerol\u00edneas europeas como Easyjet, Monarch Airlines y Thomas Cook se sumaron a esta medida, mientras que Ryaneir y Flybe, ya la hab\u00edan puesto en pr\u00e1ctica.<\/p>\n

La Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea (EASA, en ingl\u00e9s) recomienda que \u201clas aerol\u00edneas deben asegurarse que al menos dos miembros de la tripulaci\u00f3n, incluido al menos un piloto cualificado, est\u00e1n en la cabina todo el vuelo o poner en pr\u00e1ctica otras medidas de seguridad equivalentes\u201d.<\/p>\n

La instituci\u00f3n est\u00e1 por publicar en el plazo de un mes los resultados de una consulta a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, a los pilotos y la tripulaci\u00f3n sobre la eficiencia de esta medida.<\/p>\n

Sin embargo, tener dos personas en la cabina del piloto no es una protecci\u00f3n ante un piloto suicida. Ha habido varios incidentes en los que el avi\u00f3n fue estrellado deliberadamente aunque hubiera dos personas presentes.<\/p>\n

Fuente: Aviaci\u00f3n al d\u00eda<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n

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