{"id":54888,"date":"2016-03-30T15:56:34","date_gmt":"2016-03-30T15:56:34","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/03\/30\/la-flota-de-aviones-en-latinoamerica-se-duplicara-con-creces-de-aqui-a-2034\/"},"modified":"2016-03-30T15:56:34","modified_gmt":"2016-03-30T15:56:34","slug":"la-flota-de-aviones-en-latinoamerica-se-duplicara-con-creces-de-aqui-a-2034","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/la-flota-de-aviones-en-latinoamerica-se-duplicara-con-creces-de-aqui-a-2034\/","title":{"rendered":"La flota de aviones en Latinoam\u00e9rica se duplicar\u00e1 con creces de aqu\u00ed a 2034"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">La previsi\u00f3n a largo plazo apunta a un importante potencial de crecimiento de la aviaci\u00f3n en la regi\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">Seg\u00fan la \u00faltima Previsi\u00f3n Global del Mercado (GMF) de Airbus, Am\u00e9rica Latina necesitar\u00e1 2.540 nuevos aviones de pasajeros y carga entre 2015 y 2034 para atender el crecimiento a largo plazo en la regi\u00f3n. Esta demanda comprende 1.990 aviones de pasillo \u00fanico y 550 de cabina ancha como el A330, A350 XWB y A380, por un valor estimado de 330.000 millones de d\u00f3lares. Dicha demanda significa que la flota de aviones de pasajeros y de carga operados por las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de la regi\u00f3n se duplicar\u00e1 ampliamente hasta llegar a cerca de 3.000 aviones en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os. Hoy, el 53 por ciento de la flota en servicio de Am\u00e9rica Latina est\u00e1 constituido por aviones Airbus operados por las principales aerol\u00edneas de la regi\u00f3n. Esto incluye el primer A350 XWB del continente americano, entregado a LATAM Airlines Group en enero y operado por TAM.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">El tr\u00e1fico latinoamericano crecer\u00e1 a una media del 4,7 por ciento anual a lo largo de los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, por encima de la media mundial del 4,6 por ciento. A la cabeza de este crecimiento se sit\u00faan las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas domiciliadas en la regi\u00f3n, que crecer\u00e1n a un ritmo del 5 por ciento anual, lo que las coloca entre los tres grupos de aerol\u00edneas de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento del mundo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">El desarrollo urban\u00edstico de la regi\u00f3n es uno de los factores que est\u00e1 impulsando este crecimiento, siendo Am\u00e9rica Latina una de las regiones de mayor tasa de urbanizaci\u00f3n del mundo, solo por detr\u00e1s de Am\u00e9rica del Norte, y con un 80 por ciento de su poblaci\u00f3n viviendo en ciudades. Un crecimiento econ\u00f3mico sostenido estimular\u00e1 tambi\u00e9n el crecimiento del tr\u00e1fico en la regi\u00f3n; seg\u00fan el GMF, en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os el PIB anual de Am\u00e9rica Latina crecer\u00e1 a un ritmo del 3,6 por ciento, superior a la tasa mundial del 3,2 por ciento. Los pasajeros latinoamericanos tendr\u00e1n adem\u00e1s un papel protagonista en el crecimiento del tr\u00e1fico, duplicando por t\u00e9rmino medio el n\u00famero de vuelos que realizan en la actualidad, de aqu\u00ed al 2034.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">\u201cLa expansi\u00f3n de las rutas de largo recorrido en Am\u00e9rica Latina es inminente, y estamos ya viendo a algunas compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas reaccionar optando por aviones m\u00e1s grandes, m\u00e1s eficaces y de mayor autonom\u00eda como el A350 XWB y el A380, que empezaron a operar en la regi\u00f3n en 2016,\u201d afirma Rafael Alonso, presidente de Airbus para Am\u00e9rica Latina y el Caribe. \u00a0\u201cTambi\u00e9n estamos viendo a las aerol\u00edneas m\u00e1s importantes de la regi\u00f3n modernizar sus flotas con la Familia A320neo, lo que les permite aumentar su eficiencia incluso en un entorno econ\u00f3mico no muy favorable.\u201d<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">Durante su presentaci\u00f3n de la Previsi\u00f3n Global del Mercado de Airbus para Latinoam\u00e9rica en una rueda de prensa con motivo del sal\u00f3n aeron\u00e1utico FIDAE (Feria Internacional del Aire y del Espacio) de Chile, Rafael Alonso a\u00f1adi\u00f3: \u201cPara el a\u00f1o 2034 veremos como nueve de las 91 megaciudades del mundo son de Am\u00e9rica Latina, incluida Santiago, convirtiendo a la regi\u00f3n en uno de los mercados a\u00e9reos emergentes m\u00e1s importantes a escala internacional. A largo plazo, somos optimistas sobre las perspectivas para Am\u00e9rica Latina en la medida en que esta est\u00e1 ampliando su huella en el sector a\u00e9reo a nivel mundial.\u201d<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">En estos momentos, el segmento de largo recorrido del mercado presenta una oportunidad muy interesante para las compa\u00f1\u00edas de transporte a\u00e9reo latinoamericanas de recuperar cuota de mercado. Actualmente, las principales compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas europeas y norteamericanas transportan la mayor parte del tr\u00e1fico a\u00e9reo que entra y sale de la regi\u00f3n, con un 83 y un 75 por ciento respectivamente. De hecho, y seg\u00fan el GMF, se espera que los flujos de tr\u00e1fico entre Sudam\u00e9rica y Europa Occidental y entre Sudam\u00e9rica y Estados Unidos sean dos de los m\u00e1s importantes en el \u00e1mbito internacional de aqu\u00ed a 2034.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">De igual manera, el mercado intrarregional y dom\u00e9stico dentro del continente latinoamericano encierra un enorme potencial de crecimiento, dado que se espera que el tr\u00e1fico se triplique pr\u00e1cticamente en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, creciendo a un ritmo favorable del 5,3 por ciento. Los pasajeros norteamericanos y europeos pueden contar con, como m\u00ednimo, un vuelo diario a las 20 ciudades m\u00e1s grandes de sus regiones, pero en Am\u00e9rica Latina esa cifra es bastante inferior. Solo el 43 por ciento de las 20 ciudades m\u00e1s importantes de la regi\u00f3n est\u00e1n conectadas por un vuelo diario, est\u00e1ndolo el resto por vuelos de frecuencia inferior a uno por semana, o incluso no est\u00e1ndolo en absoluto.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">Las compa\u00f1\u00edas de bajo costo (LCC) de la regi\u00f3n han crecido enormemente en los \u00faltimos 15 a\u00f1os, pasando de cubrir solo el 10 por ciento del tr\u00e1fico a\u00e9reo de Am\u00e9rica Latina en 2003 a abarcar casi el 40 por ciento en la actualidad. Concentrado antes de forma exclusiva en Brasil y M\u00e9jico, el modelo LCC ha arraigado ahora en otros mercados importantes como Colombia y Chile.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">Con cerca de 1.000 aviones vendidos y un backlog de m\u00e1s de 400, son m\u00e1s de 600 los aviones Airbus que operan en Am\u00e9rica Latina y el Caribe. Desde 1990, Airbus ha acaparado el 63 por ciento de los pedidos netos de la regi\u00f3n y, solo en los \u00faltimos 10 a\u00f1os, ha visto triplicada all\u00ed su flota en servicio.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/16\/03\/300316\/a350_xwb.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) La previsi\u00f3n a largo plazo apunta a un importante potencial de crecimiento de la aviaci\u00f3n en la regi\u00f3n. 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