{"id":54963,"date":"2016-04-17T18:52:11","date_gmt":"2016-04-17T18:52:11","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/04\/17\/cielos-mas-baratos-para-europa\/"},"modified":"2016-04-17T18:52:11","modified_gmt":"2016-04-17T18:52:11","slug":"cielos-mas-baratos-para-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/cielos-mas-baratos-para-europa\/","title":{"rendered":"Cielos m\u00e1s baratos para Europa"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0El inicio de las operaciones de Transavia en Alemania, la filial de bajo coste del grupo Air France-KLM, supone un ataque directo al h\u00e1bitat natural de Lufthansa y aviso a navegantes para todo el sector de la aviaci\u00f3n comercial europea.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La aerol\u00ednea ofrece vuelos desde M\u00fanich, nada menos que el segundo aeropuerto de Lufthansa en Alemania y en uno de los centros clave de distribuci\u00f3n de tr\u00e1fico de la compa\u00f1\u00eda, seg\u00fan admiti\u00f3 sin rodeos el consejero delegado de Transavia, Mattijs Ten Brink. En la primera semana de operaciones, entre finales de marzo y el 1 de abril pasado, la low cost francesa atrajo a 10.000 pasajeros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como dijo en su momento Alexandre de Juniac, el ahora expresidente de Air France-KLM, M\u00fanich es la primera base de Transavia fuera de Francia y Holanda, los pa\u00edses de origen del consorcio, y tan solo el \u201cprimer paso\u201d de una gran expansi\u00f3n europea que, adem\u00e1s, incluir\u00e1 la adquisici\u00f3n de compa\u00f1\u00edas rivales. El directivo vaticin\u00f3 que, tras el despegue de M\u00fanich, seguir\u00e1n otros destinos y pa\u00edses en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El grupo franco-holand\u00e9s no ha revelado a\u00fan en qu\u00e9 otras ciudades de Europa se situar\u00e1n los futuros puntos de origen de Transavia, pero s\u00ed se fij\u00f3 una meta: con la estructura actual, es decir, sin comprar ninguna aerol\u00ednea de bajo coste ya operativa, la cifra de pasajeros debe duplicarse, hasta alcanzar aproximadamente los 20 millones en 2019, y el n\u00famero de aviones debe aumentar de 70 a 100.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El mercado de los vuelos baratos es un sector en expansi\u00f3n y no solo para la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea Air France-KLM, en la que tambi\u00e9n tiene participaci\u00f3n el Estado franc\u00e9s. Cada vez m\u00e1s pasajeros prefieren pagar un precio inferior por volar, aunque tengan que abonar costes adicionales por la bebida, el equipaje, la reserva de plaza u otros servicios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan los expertos en el sector, se va a mantener la tendencia a la baja de las tarifas, de manera que la delimitaci\u00f3n de los mercados ser\u00e1 cada vez m\u00e1s dif\u00edcil, ya que los modelos de negocio se ir\u00e1n solapando. Por ejemplo, Air Berlin y otras firmas del sector est\u00e1n apuntando cada vez m\u00e1s a los usuarios que viajan por motivos profesionales. En Transavia, de momento, ese tipo de usuario representa un porcentaje de alrededor del 15%, con tendencia al alza.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pero Lufthansa no pretende quedarse de brazos cruzados, contemplando c\u00f3mo las aerol\u00edneas de bajo coste, nuevas o veteranas, le arrebatan pasajeros. Bajo el paraguas de la marca Eurowings ha agrupado a la antigua compa\u00f1\u00eda regional hom\u00f3nima de D\u00fcsseldorf, a la filial Germanwings y a la aerol\u00ednea de larga distancia Sun Express. La empresa alemana incluso se ha puesto como objetivo \u201cpara los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u201d hacer del complejo Eurowings la tercera compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea de bajo coste de Europa, despu\u00e9s de Ryanair y Easyjet. Seguramente el a\u00f1o que viene trasladar\u00e1 Eurowings, su marca de bajo coste, directamente a M\u00fanich para plantar cara a la competencia de Transavia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El mercado europeo de las aerol\u00edneas low cost se est\u00e1 moviendo, y mucho. La filial de bajo coste de Air France-KLM se encuentra entre las 10 m\u00e1s importantes de Europa, pero aspira a situarse entre las cinco primeras. Se prev\u00e9 que se produzcan fusiones. Actualmente, en Europa existen entre 15 y 20 compa\u00f1\u00edas de vuelos baratos, mientras que en Estados Unidos son solo entre cinco y siete.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cQueremos estar preparados para la consolidaci\u00f3n y participar activamente en ella\u201d, declar\u00f3 Ten Brink, a\u00f1adiendo que \u00e9l mismo se ocupar\u00eda de conseguir la financiaci\u00f3n para las operaciones de compra. Asimismo, el primer ejecutivo de Transavia prev\u00e9 que la compa\u00f1\u00eda tendr\u00e1 que contar con alrededor de un mill\u00f3n de pasajeros y ser rentable en Alemania al cabo del primer a\u00f1o de operaciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuente: <span style=\"text-decoration: underline;\"><em><strong>El Pa\u00eds<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/iesvictorgarciadelaconcha.es\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Transavia.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).-\u00a0El inicio de las operaciones de Transavia en Alemania, la filial de bajo coste del grupo Air France-KLM, supone un ataque directo al h\u00e1bitat natural de Lufthansa y aviso a navegantes para todo el sector de la aviaci\u00f3n comercial europea. 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