{"id":54974,"date":"2016-04-19T16:03:58","date_gmt":"2016-04-19T16:03:58","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/04\/19\/aetai-mercado-peruano-atraera-a-una-decena-de-aerolineas-low-cost\/"},"modified":"2016-04-19T16:03:58","modified_gmt":"2016-04-19T16:03:58","slug":"aetai-mercado-peruano-atraera-a-una-decena-de-aerolineas-low-cost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/nacional\/aetai-mercado-peruano-atraera-a-una-decena-de-aerolineas-low-cost\/","title":{"rendered":"Aetai: Mercado peruano atraer\u00e1 a una decena de aerol\u00edneas low cost"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias<\/strong>)\u00a0Al arribo de las low cost Interjet y Plus Ultra, se sumar\u00eda la llegada de Lufthansa y el desarrollo de siete peruanas.<\/span><\/p>\n

No es descabellado pensar en el retorno de la alemana Lufthansa al Per\u00fa. Por el contrario, su arribo a Lima luego de 13 a\u00f1os de ausencia \u2013se fue en el 2002\u2013 tiene sentido y m\u00e1s ahora.<\/span><\/p>\n

\u00abNuestro mercado aerocomercial es hoy uno de los m\u00e1s prometedores de Sudam\u00e9rica por la a\u00fan poca penetraci\u00f3n de los vuelos y porque el precio del petr\u00f3leo est\u00e1 bajo, lo que abarata los costos de operaci\u00f3n de toda aerol\u00ednea y con mayor raz\u00f3n si se trata de hacer conexiones de larga distancia\u201d, explica Carlos Guti\u00e9rrez, gerente general de la Asociaci\u00f3n de Empresas de Transporte A\u00e9reo Internacional (Aetai).<\/span><\/p>\n

De modo que si hay un buen momento para que Lufthansa regrese, ese momento es este. \u201cEstos son a\u00f1os valiosos para nuestra expansi\u00f3n\u201d, ha dicho a D\u00eda1 el CEO de la firma, Karl Ulrich, tras exponer \u2013junto a otros CEO de las aerol\u00edneas m\u00e1s importantes del mundo\u2013 sobre el futuro de la industria aeron\u00e1utica, durante el Global Summit que organiz\u00f3 el World Travel & Tourism Council (WTTC) en Dallas (EE.UU.), hace dos semanas, y hasta donde D\u00eda1 lleg\u00f3. \u00bfEl Per\u00fa est\u00e1 en sus planes? S\u00ed. \u00bfPara cu\u00e1ndo? Puede que antes del 2018.<\/span><\/p>\n

Y no, no se trata de una proyecci\u00f3n aislada y sin sustento. El Global Summit, un evento que congrega a las empresas m\u00e1s poderosas del orbe en el rubro de turismo, ha servido para que D\u00eda1 reporte tambi\u00e9n la intenci\u00f3n de otra aerol\u00ednea global de expandir sus operaciones aqu\u00ed: American Airlines (AA).<\/span><\/p>\n

Concretamente, en el caso de la ruta Lima\u2013Cusco, que ya oper\u00f3 en 1998. Es una posibilidad que podr\u00eda concretarse antes del 2018, v\u00eda vuelos operados por la propia AA o a trav\u00e9s de un \u2018joint business\u2019 con el holding Latam, seg\u00fan el presidente de la compa\u00f1\u00eda estadounidense, Scott Kirby.<\/span><\/p>\n

Maneras de llegar hay varias, como Ulrich y Kirby han comentado en Dallas. De hecho, pensar en sus filiales \u2018low cost\u2019 \u2013Germanwings y American Eagle, respectivamente\u2013 haciendo rutas dentro del Per\u00fa, tambi\u00e9n ser\u00eda una opci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u201cEl arribo de las aerol\u00edneas de bajo costo, o \u2018low cost\u2019, es una tendencia que se va a masificar en nuestro pa\u00eds desde ahora\u201d, apunta Guti\u00e9rrez, al respecto. Para muestra, un bot\u00f3n: si en los \u00faltimos cinco a\u00f1os tres \u2018low cost\u2019 apostaron por nuestro pa\u00eds con vuelos internacionales (las estadounidenses Spirit y Jet Blue, y Viva Colombia), durante los \u00faltimos tres meses confirmaron su llegada a Lima casi la misma cantidad: la mexicana Interjet y la espa\u00f1ola Plus Ultra, tambi\u00e9n con vuelos internacionales.<\/span><\/p>\n

Una tercera, la brasile\u00f1a Gol, estar\u00eda alistando su vuelta, tal y como ha referido a D\u00eda1 la empresa Swissport Per\u00fa, que les brindar\u00e1 el servicio de rampa, \u2018passenger service\u2019, operaciones y despacho a los brasile\u00f1os.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 las anima? Adem\u00e1s de un techo muy alto para crecer en el mercado internacional y dom\u00e9stico, a las \u2018low cost\u2019 las atrae la maduraci\u00f3n del viajero peruano, ahora ya acostumbrado a comprar por Internet (herramienta vital para estas aerol\u00edneas), y que se adapta a una oferta que, en aras de bajar el precio del pasaje, reduce el peso permitido de las maletas y restringe el servicio de alimentos y bebidas durante el vuelo (a menos que se pague un extra por ello).<\/span><\/p>\n

COBERTURA NACIONAL<\/span><\/p>\n

En l\u00ednea con lo descrito arriba, Juan Carlos Mathews, director del Centro de Educaci\u00f3n Ejecutiva de la Universidad del Pac\u00edfico (UP), ha dicho que veremos, pronto, una ca\u00edda en la media del costo de los tickets a\u00e9reos.<\/p>\n

\u00bfHasta cu\u00e1nto? Imposible estimarlo ahora, pero el lector debe saber que, en Europa, un pasaje en \u2018low cost\u2019 promedia los US$20.<\/span><\/p>\n

Todo indica que la reducci\u00f3n ser\u00e1 resultado del incremento de la oferta de m\u00e1s de estas aerol\u00edneas a escala nacional, sobre todo con rutas interregionales. Parece que habr\u00e1 m\u00e1s anuncios en el sector muy pronto: seis proyectos de aerol\u00edneas peruanas de bajo costo (low cost) est\u00e1n desarroll\u00e1ndose ahora.<\/span><\/p>\n

\u00bfSus nombres? Flex Air, Lima Airlines, Helicopter, Aes Air, Vive Per\u00fa y Hayden J. Halsted. Todas han visitado ya la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC) para formalizar su inter\u00e9s.<\/span><\/p>\n

Una m\u00e1s, M\u00f3vil Air, ya comenz\u00f3 a volar ofreciendo tickets m\u00e1s econ\u00f3micos en el nororiente, pero no de forma regular. Renzo Del Negro, gerente general adjunto de M\u00f3vil Group, matriz de la aerol\u00ednea, precisa que est\u00e1n operando la conexi\u00f3n Pucallpa\u2013Atalaya\u2013Contamana\u2013Puerto Esperanza\u2013Sepahua\u2013Breu, una ruta que ganaron tras ser licitada por el Gobierno.<\/span><\/p>\n

\u00bfSer\u00e1 este potencial avance de las \u2018low cost\u2019 lo que habr\u00e1 animado a LAN Per\u00fa a lanzar una agresiva campa\u00f1a de pasajes econ\u00f3micos hace algunos d\u00edas? Es probable, pero tambi\u00e9n es verdad que el \u00e9xito de esta nueva competencia no radicar\u00e1 en quitarle pasajeros a las grandes del mercado, sino en ampliarlo, pues \u00a0a\u00fan es peque\u00f1o, como coment\u00f3 en el 2015 la directora general de Avianca en el Per\u00fa, Nani Garru\u00e9s.<\/span><\/p>\n

Hoy, solo 10 millones de peruanos viajan por el interior del pa\u00eds en avi\u00f3n, la tercera parte que en Chile. La v\u00eda para ascender est\u00e1 libre.<\/span><\/p>\n

Fuente: elcomercio.pe<\/em><\/strong><\/p>\n


<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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