{"id":55020,"date":"2016-04-27T22:53:14","date_gmt":"2016-04-27T22:53:14","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/04\/27\/el-peru-tiene-que-prepararse-para-enfrentar-a-lap\/"},"modified":"2020-09-11T15:21:58","modified_gmt":"2020-09-11T15:21:58","slug":"el-peru-tiene-que-prepararse-para-enfrentar-a-lap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/diplomatica\/el-peru-tiene-que-prepararse-para-enfrentar-a-lap\/","title":{"rendered":"El Per\u00fa tiene que prepararse para enfrentar en proceso arbitral a LAP"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong> Es lamentable que durante 15 a\u00f1os los sucesivos Ministros de Transportes y Comunicaciones hayan tenido una posici\u00f3n tan d\u00e9bil con posible responsabilidad en agravio del Estado en el contrato con Lima Airport Partners, sostuvo Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, socio principal del <a href=\"http:\/\/www.estudiojuridicopalacin.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Estudio Jur\u00eddico Juli\u00e1n Palacin Abogados<\/a>, especializado en asuntos de aviaci\u00f3n y actual Presidente de la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Espacio y de la Aviaci\u00f3n Comercial (CCDACAL) del Ilustre Colegio de Abogados de Lima.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El jurista dijo, que cuando asumi\u00f3 el actual gobierno le solicitaron un informe en la Comisi\u00f3n de Transferencia del gobierno de Ollanta Humala y aconsej\u00f3 que el Ministerio de Transportes contrate un Estudio especializado en aviaci\u00f3n para la supervisi\u00f3n del contrato con LAP y ahora se han perdido 5 a\u00f1os m\u00e1s, sino que LAP se envalentona y amenaza con llevar al Estado peruano a un arbitraje.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La verdad es que LAP no ha cumplido el Contrato de Concesi\u00f3n si lo analizamos detenidamente, un ejemplo es su total desprecio por la libertad de prensa, nos cerr\u00f3 la Sala de Prensa del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez y no obstante que el contrato la obliga, no cumple.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las adendas que firm\u00f3 el Ministerio de Transportes son lamentable, en el 2003 esperaron mi salida de la Presidencia de CORPAC y un Viceministro firm\u00f3 la adenda 4 al Contrato de Concesi\u00f3n que fue lesiva a los intereses del Estado peruano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La percepci\u00f3n es que los intereses siempre logran que el Estado pierda, porque claro, el Estado no est\u00e1 defendido por buenos abogados, en la actualidad el Estado le ha dado el 50% de los terrenos a LAP y si act\u00faa de buena fe podr\u00eda iniciar inmediatamente las obras mientras se le entrega el otro 50%, pero en el MTC no hay una posici\u00f3n firme cuando se trata de LAP.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La verdad es que LAP sabe que tiene que invertir 1,200 millones de d\u00f3lares en la construcci\u00f3n de la segunda pista del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez y por eso firmaron la adenda 4 en mayo del 2003, en donde inclusive si los avances tecnol\u00f3gicos eran importantes pod\u00eda optar por no construirla.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Estado tiene soberan\u00eda sobre el espacio a\u00e9reo y el Ministro de Transportes es la autoridad de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa, en los \u00faltimos 15 a\u00f1os los Ministros han mirado hacia otro lado, la industria a\u00e9rea peruana no solo no ha crecido, sino que ha decrecido, empresas extranjeras operan como si fueran nacionales y no invierten en arrendar si quiera una aeronave de matr\u00edcula peruana, en la DGAC se toman decisiones que los due\u00f1os de gran parte del espacio a\u00e9reo AVIANCA-LACSA imponen en perjuicio de los trabajadores peruanos, y para ello estos grupos de poder cerraron el Comit\u00e9 Consultivo de Aeron\u00e1utica Civil hace varios a\u00f1os, es decir, demostraron su poder para ir inclusive contra la misma Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa, a sabiendas que si el Estado nombra a las personas id\u00f3neas en este organismo creado por la Ley 27261, Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa y que funcion\u00f3 con la Ley 24882 y la Ley 15720, otra ser\u00eda la historia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los Ministros de Transportes asumir\u00e1n de esta forma la responsabilidad ante la historia de haber cerrado el Comit\u00e9 Consultivo de Aeron\u00e1utica Civil, que seg\u00fan la Ley 27261 tiene que estar conformado con los mejores expertos en aviaci\u00f3n que tiene el pa\u00eds; entonces la ciudadan\u00eda se preguntar\u00e1 por qu\u00e9 lo cerraron, porque en el 2006 este organismo del MTC dio una opini\u00f3n inc\u00f3moda que recomendaba no otorgar segmentos de quinta libertad a LAN AIRLINES en Los \u00c1ngeles y Nueva York.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Agreg\u00f3, Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez dijo que la raz\u00f3n de la concesi\u00f3n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez fue la construcci\u00f3n de la segunda pista del AIJCH, que ten\u00eda que estar lista en el 2006 porque hasta esa fecha se extend\u00eda la v\u00edda \u00fatil, seg\u00fan un informe OACI, en el Contrato de Concesi\u00f3n se estableci\u00f3 como fecha el 2012, la adenda 4 sin el visto bueno del Presidente de CORPAC 2002-2003, la prorrog\u00f3 hasta el 2015 y ahora seg\u00fan LAP en el mejor de los casos la terminar\u00e1 de construir en el 2023, lo que es inaceptable.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por \u00faltimo dijo, que el Estado con buenos abogados expertos en Derecho A\u00e9reo y con experiencia en arbitraje y Derecho Procesal Civil pueden cambiar la historia y obligar a LAP a que empiece ma\u00f1ana a construir el terminal low cost con el 50% de los terrenos que ya tiene y que no se usan mientras en el Aeropuerto Internacional quieren venir 8 o 9 l\u00edneas a\u00e9reas del mundo y no hay espacio, porque la verdad es que LAP no quiere invertir ya que estas \u00e1reas ya les fueron entregadas y el MTC est\u00e1 trabajando para cumplir con el otro 50%.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En este contexto, Luis Rivera, gerente de Aeronavegaci\u00f3n de C\u00f3rpac, comparte una pregunta: \u00bfpor qu\u00e9 espera LAP a que el Estado le entregue el 100% de los terrenos para la ampliaci\u00f3n del aeropuerto si, ya con los 2,8 millones de m2 que tiene, puede hacer algunas obras que lo descongestionen en las horas punta? El concesionario ha preferido no declarar para este informe. El tiempo, entre tanto, vuela.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/16\/04\/270416\/palacin-aijch.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) Es lamentable que durante 15 a\u00f1os los sucesivos Ministros de Transportes y Comunicaciones hayan tenido una posici\u00f3n tan d\u00e9bil con posible responsabilidad en agravio del Estado en el contrato con Lima Airport Partners, sostuvo Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, socio principal del Estudio Jur\u00eddico Juli\u00e1n Palacin Abogados, especializado en asuntos de aviaci\u00f3n y actual Presidente de 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