{"id":55179,"date":"2016-06-06T16:22:51","date_gmt":"2016-06-06T16:22:51","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/06\/06\/nuevo-gobierno-debera-impulsar-la-ampliacion-del-aeropuerto-internacional-jorge-chavez\/"},"modified":"2016-06-06T16:22:51","modified_gmt":"2016-06-06T16:22:51","slug":"nuevo-gobierno-debera-impulsar-la-ampliacion-del-aeropuerto-internacional-jorge-chavez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/politica\/nuevo-gobierno-debera-impulsar-la-ampliacion-del-aeropuerto-internacional-jorge-chavez\/","title":{"rendered":"Defienden a la Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito y a la Polic\u00eda A\u00e9rea frente a la prepotencia de LAP"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong> Luego de 15 a\u00f1os de concesi\u00f3n, el Per\u00fa no tiene la segunda pista del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, que seg\u00fan los informes OACI debi\u00f3 estar lista en el 2006, el Contrato de Concesi\u00f3n estableci\u00f3 del 2012 \u00a0y la adenda 4 firmada en el 2003 por el MTC, la prorrog\u00f3 hasta el 2015 en negociaciones poco claras entre Lima Airport Partners (LAP) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Actualmente, se est\u00e1 hablando de una s\u00e9ptima adenda al contrato de concesi\u00f3n del aeropuerto internacional Jorge Ch\u00e1vez (AIJCh), que le cercenar\u00eda los terrenos a la PNP, al Ej\u00e9rcito y a la Fuerza A\u00e9rea, expres\u00f3 Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, Presidente de la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Ilustre Colegio de Abogados de Lima (CAL) y Presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">El MTC tiene pendiente de entregar cerca de tres millones de metros cuadrados que hacen falta traspasar a LAP para que este construya la segunda pista de aterrizaje y el nuevo terminal de pasajeros del AIJCh, entre otras obras de ampliaci\u00f3n urgentes, sin embargo el experto dijo que \u201cya se han entregado 2,8 millones de m2 que tiene LAP, puede hacer algunas obras que lo descongestionen en las horas punta, es por ello que el Estado debe exigirle a LAP que utilice estas \u00e1reas y que no le prive de su infraestructura a la Polic\u00eda A\u00e9rea, al Ej\u00e9rcito y a la FAP\u00bb.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">Es decir, dijo \u00abLAP tiene 2.8 millones de metros en los que no quiere invertir y presiona al MTC para quitarle las \u00e1reas a estas instituciones, y lamentablemente el MTC estar\u00eda cediendo, lo cual no tiene l\u00f3gica porque se trata de una infraestructura aeroportuaria que sirve a la seguridad interna en el caso de la Polic\u00eda A\u00e9rea y a la defensa nacional y a la lucha contra el narcotr\u00e1fico y el terrorismo, en el caso de la Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito y la FAP\u00bb.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El punto controvertido es si el MTC entrega estos terrenos saneados o si los entrega saneados y sin obst\u00e1culos. Hay una diferencia grande entre ambas posibilidades: mientras que el portafolio que lidera el Ministro de Transportes, Jos\u00e9 Gallardo Ku, ya ha avanzado con m\u00e1s del 90% del saneamiento del \u00e1rea por entregar, con la limpieza de los obst\u00e1culos s\u00ed hay serios inconvenientes que postergar\u00edan la entrega por uno o dos a\u00f1os.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfTanto tiempo? Parece que s\u00ed. Este suplemento pudo revisar una de las presentaciones que LAP habr\u00eda compartido con el MTC como parte de las negociaciones. La infograf\u00eda que acompa\u00f1a esta nota refiere las fechas estimadas en las que el concesionario prev\u00e9 que cada interferencia ser\u00eda levantada. Dos ejemplos: los cableados de Edelnor para julio del 2016 y las instalaciones de Sedapal cerca de la avenida Morales Du\u00e1rez para julio del 2017.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por \u00faltimo, Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez recomend\u00f3 que en la hoja de ruta del nuevo Gobierno se priorice la construcci\u00f3n de la segunda pista del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, la construcci\u00f3n del Aeropuerto de Chinchero y la habilitaci\u00f3n del Aer\u00f3dromo Las Palmas, que podr\u00eda estar lista en 6 meses, jur\u00eddicamente no existe impedimento legal para que el MTC habilite Las Palmas, el contrato establece una limitaci\u00f3n para los nuevos aeropuertos y Las Palmas es un viejo aeropuerto que no tiene restricci\u00f3n para que el Estado lo implemente en momentos en que crece el tr\u00e1fico y se necesita un alterno dentro de Lima.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el 2021, sostuvo que el MTC no le deber\u00e1 renovar a LAP la cl\u00e1usula monop\u00f3lica de los 150 kil\u00f3metros y en esa fecha podr\u00edamos tener listo y concesionado el gran Aeropuerto Low Cost de la Isla San Lorenzo, concluy\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/16\/06\/060616\/amplicacionaijch.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) Luego de 15 a\u00f1os de concesi\u00f3n, el Per\u00fa no tiene la segunda pista del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, que seg\u00fan los informes OACI debi\u00f3 estar lista en el 2006, el Contrato de Concesi\u00f3n estableci\u00f3 del 2012 \u00a0y la adenda 4 firmada en el 2003 por el MTC, la prorrog\u00f3 hasta el 2015 en negociaciones 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