{"id":55205,"date":"2016-06-13T17:19:14","date_gmt":"2016-06-13T17:19:14","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/06\/13\/latam-airlines-proyecta-reducir-ordenes-de-aviones-a350-y-b787\/"},"modified":"2016-06-13T17:19:14","modified_gmt":"2016-06-13T17:19:14","slug":"latam-airlines-proyecta-reducir-ordenes-de-aviones-a350-y-b787","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/latam-airlines-proyecta-reducir-ordenes-de-aviones-a350-y-b787\/","title":{"rendered":"Latam Airlines proyecta reducir \u00f3rdenes de aviones A350 y B787"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Latam Airlines est\u00e1 reviendo el pedido de los 27 A350 de Airbus Group que deber\u00eda recibir TAM con sede en Sao Paulo y 26 los Boeing 787 Dreamliners ordenados por Lan, la filial chilena, que cre\u00f3 el grupo a trav\u00e9s de una compra de su rival brasile\u00f1o. Tambi\u00e9n puede estar en riesgo el arrendamiento de otros seis 787 a Aercap Holdings NV.<\/span><\/p>\n

\u201cTam compr\u00f3 el A350 hace 10 a\u00f1os y compramos el 787 hace ocho\u201d, dijo en una entrevista el m\u00e1ximo responsable ejecutivo de Latam, Enrique Cueto. Latam, agreg\u00f3, esperaba que la econom\u00eda brasile\u00f1a creciera un 4 por ciento este a\u00f1o, cuando en realidad se contrae en esa medida.<\/span><\/p>\n

Con unas 150 aeronaves desplegadas actualmente en el pa\u00eds m\u00e1s populoso de Am\u00e9rica Latina, Latam necesita contraer este a\u00f1o la flota de Brasil un 10 por ciento para equiparar la capacidad y la demanda con una reducci\u00f3n de 2 por ciento esperada en 2017, dijo.<\/span><\/p>\n

Reducciones en Gol, Azul<\/span><\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda no es la \u00fanica que est\u00e1 reduciendo su exposici\u00f3n a Brasil despu\u00e9s de dos a\u00f1os de recesi\u00f3n. Los otros principales operadores del pa\u00eds, Gol Linhas A\u00e9reas Inteligentes SA y Azul Linhas A\u00e9reas Brasileiras SA, proyectan deshacerse de 53 aviones este a\u00f1o. Si bien ser\u00e1n en su mayor\u00eda de fuselaje angosto, representan de todos modos m\u00e1s que la flota total de la aerol\u00ednea clasificada en cuarto lugar, Avianca Brasil.<\/span><\/p>\n

Hasta el momento Lan recibi\u00f3 10 de los 14 787-8 ordenados y cinco de los 12 787-9 m\u00e1s grandes, seg\u00fan Boeing. TAM recibi\u00f3 el primero de los tres A350-900 entregados de los 15 pedidos en diciembre y est\u00e1 previsto que reciba 12 de las variantes -1000 a partir de 2019.<\/span><\/p>\n

Latam dijo que los 787-8 restantes se actualizaron pasando a la variante m\u00e1s grande, en tanto el acuerdo de arrendamiento de Aercap cubre seis 787-9, tambi\u00e9n en Lan.<\/span><\/p>\n

No se aclar\u00f3 si los restantes aviones Airbus son m\u00e1s vulnerables a una cancelaci\u00f3n, ni tampoco si los A350 sobrantes podr\u00edan desplegarse fuera de Brasil ni si se reducir\u00eda la orden de 787. Boeing y Airbus remitieron las llamadas relativas a los aviones a Latam.<\/span><\/p>\n

Objetivo<\/span><\/p>\n

El n\u00famero de pasajeros de TAM en el mercado brasile\u00f1o interno cay\u00f3 10,3 por ciento en los primeros cinco meses de 2016 hasta 12,5 millones, dijo Latam el mi\u00e9rcoles, mientras que el total de Lan en Chile, Per\u00fa, Argentina, Ecuador y Colombia creci\u00f3 7 por ciento hasta 8,6 millones y el tr\u00e1fico internacional avanz\u00f3 6,8 por ciento hasta 5,8 millones.<\/span><\/p>\n

Latam ha dicho que para 2018 reducir\u00e1 en US$3.000 millones sus activos en aviones renegociando \u00f3rdenes, vendiendo aviones y dejando caducar los arrendamientos.<\/span><\/p>\n

Hablando en Dubl\u00edn, Cueto dijo que las empresas conjuntas proyectadas con American Airlines Group Inc. y la sociedad matriz de British Airways, IAG SA, contribuir\u00e1n a nivelar el campo de juego con rivales m\u00e1s ricos entre los que se cuentan los tres operadores m\u00e1s importantes del Golfo P\u00e9rsico. Conseguir la aprobaci\u00f3n para alcanzar el mayor nivel de colaboraci\u00f3n posible entre las aerol\u00edneas por parte de jurisdicciones que limitan las tenencias en el exterior llevar\u00e1 otro a\u00f1o, dijo.<\/span><\/p>\n

\u201cTener a British Airways, American Airlines e Iberia significa tener las conexiones que ellos tienen y podemos ofrecer a nuestros pasajeros algo que solos no podr\u00edamos\u201d, dijo el m\u00e1ximo responsable.<\/span><\/p>\n

Fuente: El Espectador<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


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