{"id":55239,"date":"2016-06-20T16:12:47","date_gmt":"2016-06-20T16:12:47","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/06\/20\/director-general-de-iata-critica-alza-de-cargos-a-aerolineas-en-el-aeropuerto-de-santiago\/"},"modified":"2016-06-20T16:12:47","modified_gmt":"2016-06-20T16:12:47","slug":"director-general-de-iata-critica-alza-de-cargos-a-aerolineas-en-el-aeropuerto-de-santiago","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/director-general-de-iata-critica-alza-de-cargos-a-aerolineas-en-el-aeropuerto-de-santiago\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1n seguros estamos en los aviones"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Probablemente has escuchado que volar es m\u00e1s seguro que ir en auto. Es un hecho que hay m\u00e1s accidentes automovil\u00edsticos que a\u00e9reos. Pero cabe la duda, sobre todo cuando recordamos que un avi\u00f3n desaf\u00eda la gravedad y luego pasa horas en el aire a 9.000 metros de altura, mientras que el auto se queda con sus cuatro ruedas pegadas al asfalto.<\/span><\/p>\n

Los aviones de hoy en d\u00eda son unas de las m\u00e1quinas m\u00e1s seguras jam\u00e1s creadas y est\u00e1n dise\u00f1ados para seguir funcionando incluso si las cosas salen mal.<\/span><\/p>\n

Un avi\u00f3n como el Boeing 747 cuenta con cuatro motores, pero es capaz de aterrizar con uno solo en el caso improbable de que los otros tres fallen.<\/span><\/p>\n

Ese es apenas uno de los ejemplos de la ingenier\u00eda aeron\u00e1utica inteligente que la BBC constat\u00f3 al visitar a las personas que se aseguran de que tengas un buen vuelo desde el despegue hasta el aterrizaje.<\/span><\/p>\n

Prendamos motores<\/span><\/p>\n

Para algunos, embarcarse en un avi\u00f3n es casi un acto de fe. Sin embargo, hay numerosos sistemas que nos cuidan mientras estamos en el aire.<\/span><\/p>\n

Radar meteorol\u00f3gico<\/span><\/p>\n

La mayor\u00eda de los aviones modernos est\u00e1n equipados con radares meteorol\u00f3gicos, que usualmente est\u00e1n localizados en la punta de la nave.<\/span><\/p>\n

Pueden rastear tormentas as\u00ed est\u00e9n a 55.000 pies de altura.<\/span><\/p>\n

Meterse en una tormenta con fuertes vientos puede resultar en da\u00f1os severos as\u00ed que los pilotos se valen de estos radares para cambiar de ruta y evitarlos.<\/span><\/p>\n

Control de tr\u00e1fico a\u00e9reo (CTA)<\/span><\/p>\n

Es una de las claves de la seguridad a\u00e9rea.<\/span><\/p>\n

En los a\u00f1os 20 se hac\u00eda con banderas hasta que en los 50, con la introducci\u00f3n del radar para establecer la posici\u00f3n de las aeronaves en el espacio a\u00e9reo local, su altura y la distancia entre ellos, se empez\u00f3 a tecnificar.<\/span><\/p>\n

Uno de los grandes avances fue resultado de un desastre ocurrido en India en 1996, cuando un avi\u00f3n que despegaba choc\u00f3 con otro que aterrizaba con consecuencias fatales.<\/span><\/p>\n

Desde entonces, CTA dicta que las llegadas y salidas se hagan por rutas diferentes, conocidas como \u2018corredores a\u00e9reos\u2019.<\/span><\/p>\n

La seguridad tambi\u00e9n ha mejorado con la comunicaci\u00f3n satelital que permite que los controladores y los pilotos hablen cuando lo necesiten.<\/span><\/p>\n

Intercambio de datos<\/span><\/p>\n

Luego de que el vuelo MH17 de Malaysia Airlines fue derribado de los cielos de Ucrania en 2014, se hizo evidente que no hab\u00eda suficiente intercambio de informaci\u00f3n entre los Estados.<\/span><\/p>\n

Algunos hab\u00edan estado cambiando la ruta de los vuelos para evitar zonas de guerra, mientras que otros no.<\/span><\/p>\n

Eso llev\u00f3 a la creaci\u00f3n del repositorio de zonas en conflicto de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), un sitio web con detalles de las zonas de riesgo al que todas las aerol\u00edneas y pilotos pueden acceder para planear sus rutas.<\/span><\/p>\n

TACS<\/span><\/p>\n

El sistema de alerta de tr\u00e1fico a\u00e9reo para la prevenci\u00f3n de colisiones (TACS, por sus siglas en ingl\u00e9s) est\u00e1 dise\u00f1ado para precisamente eso: evitar que los aviones se choquen en medio del vuelo.<\/span><\/p>\n

Va a bordo de casi todas las aeronaves comerciales y constantemente revisa el espacio que le rodea.<\/span><\/p>\n

Puede detectar otro avi\u00f3n en el \u00e1rea y si est\u00e1 muy cerca, env\u00eda un mensaje a los pilotos para que ganen altura o la pierdan.<\/span><\/p>\n

Por eso, ha sido una tremenda adici\u00f3n a la tecnolog\u00eda para la seguridad \u00e1erea.<\/span><\/p>\n

Seres humanos a cargo<\/span><\/p>\n

Ciertamente la tecnolog\u00eda juega un papel vital, pero tambi\u00e9n los pilotos, que son altamente calificados.<\/span><\/p>\n

En los vuelos comerciales siempre hay dos pilotos que constantemente est\u00e1n prestando atenci\u00f3n a lo que hace el otro.<\/span><\/p>\n

Antes de despegar, revisan la aeronave externamente y ponen a prueba los sistemas de alerta internos.<\/span><\/p>\n

Nada se hace sin un acuerdo entre los pilotos.<\/span><\/p>\n

La seguridad de la aeronave y de los pasajeros es de suma importancia para ellos, por lo que siguen procedimientos muy espec\u00edficos.<\/span><\/p>\n

En una fase cr\u00edtica, como el aterrizaje, los pilotos eval\u00faan constantemente la seguridad.<\/span><\/p>\n

El aterrizaje se puede abortar en cualquier momento antes de que las ruedas toquen la pista; hasta esta etapa, el piloto siempre tiene la opci\u00f3n de volver a elevar el avi\u00f3n y hacer otro intento de aterrizaje.<\/span><\/p>\n

La importancia de los pilotos qued\u00f3 espectacularmente demostrada en el aterrizaje de emergencia en el r\u00edo Hudson de Nueva York, EE.UU., en 2009.<\/span><\/p>\n

Cuando una bandada de p\u00e1jaros golpe\u00f3 dos motores de un avi\u00f3n de US Airways que sal\u00eda del aeropuerto de La Guardia, el capit\u00e1n Chesley Sullenberger evit\u00f3 un desastre potencialmente catastr\u00f3fico sobre la ciudad aterrizando con habilidad la aeronave en el r\u00edo y evitando que hubiera v\u00edctimas mortales.<\/span><\/p>\n

La responsabilidad por los errores<\/span><\/p>\n

Los pilotos tienen entrenamientos de actualizaci\u00f3n peri\u00f3dicamente, a menudo a intervalos de seis meses, con simuladores.<\/span><\/p>\n

Una de las mayores mejoras en la seguridad de vuelo en los \u00faltimos a\u00f1os ha sido la adopci\u00f3n generalizada de una cultura de seguridad abierta y honesta en la industria de la aviaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Los pilotos reportan sus errores sin temor a represalias para que otros puedan aprender de sus experiencias. Adem\u00e1s, permite que se pongan salvaguardas antes de que ocurra un incidente grave.<\/span><\/p>\n

De vez en cuando ocurren accidentes a\u00e9reos, pero en realidad, son muy poco frecuentes.<\/span><\/p>\n


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(Aeronoticias) Probablemente has escuchado que volar es m\u00e1s seguro que ir en auto. Es un hecho que hay m\u00e1s accidentes automovil\u00edsticos que a\u00e9reos. 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