{"id":55365,"date":"2016-07-14T18:08:43","date_gmt":"2016-07-14T18:08:43","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/07\/14\/egyptair-busca-expandirse-y-tener-150-aviones-hasta-el-2025\/"},"modified":"2016-07-14T18:08:43","modified_gmt":"2016-07-14T18:08:43","slug":"egyptair-busca-expandirse-y-tener-150-aviones-hasta-el-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/egyptair-busca-expandirse-y-tener-150-aviones-hasta-el-2025\/","title":{"rendered":"EgyptAir busca expandirse y tener 150 aviones hasta el 2025"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>La aerol\u00ednea de Medio Oriente, que fue la compradora de la aeronave 737-800 valuada en US$864 millones que figura en los libros de Boeing hace unos meses, pretende sumar aviones para su expansi\u00f3n regional a su flota de \u00faltimos modelos de fuselaje ancho, dijo Safwat Al Musallam, presidente y m\u00e1ximo responsable ejecutivo del grupo financiero, en una entrevista telef\u00f3nica el mi\u00e9rcoles desde el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Farnborough.<\/span><\/p>\n

Se est\u00e1n estudiando los modelos reformados Boeing 737 Max y Airbus Group SE A320neo de fuselaje estrecho, el 787 de doble pasillo y el A330, junto a los modelos de aviones regionales C Series de Bombardier Inc. y 195 de Embraer SA, dijo Al Musallam, y agreg\u00f3 que EgyptAir debe tomar medidas para superar el accidente del 19 de mayo.<\/span><\/p>\n

\u201cQueremos enfocarnos en el futuro\u201d, dijo. \u201cLo que pas\u00f3, pas\u00f3. Nuestro objetivo es entregar un mejor servicio y mejores aeronaves\u201d.<\/span><\/p>\n

EgyptAir planea enviar una solicitud de propuestas para las nuevas aeronaves el pr\u00f3ximo mes y expandir la flota a 105 aviones para el 2021 y a 150 para el 2025, dijo Al Musallam. Los fondos provendr\u00edan de bancos egipcios, cr\u00e9ditos de exportaci\u00f3n o acuerdos con arrendadores como Dubai Aerospace Enterprise, que financiar\u00e1 ocho aviones 737-800.<\/span><\/p>\n

NIVELES DE OCUPACI\u00d3N<\/span><\/p>\n

Dichas aeronaves comenzar\u00e1n a llegar en diciembre y se utilizar\u00e1n para la \u201curgente\u201d sustituci\u00f3n de los aviones m\u00e1s antiguos. EgyptAir actualmente opera una combinaci\u00f3n de aviones que incluye 20 modelos 737-800 junto a otros A320, Airbus A330 y A340 m\u00e1s algunos Boeing 777.<\/span><\/p>\n

A pesar de que los viajes de turistas han declinado con el inicio de la denominada Primavera \u00c1rabe y tras recibir duros golpes por la sospecha de bombardeo a un avi\u00f3n ruso sobre el Sina\u00ed el a\u00f1o pasado, el temor del secuestro de una aeronave de EgyptAir en marzo y el extrav\u00edo del vuelo MS804, la demanda se mantiene relativamente s\u00f3lida, dijo Al Musallam.<\/span><\/p>\n

Los factores de carga, un indicador de los niveles de ocupaci\u00f3n, promediaron un 70 por ciento en el a\u00f1o fiscal que termin\u00f3 en junio, comparado con el 72 por ciento en los 12 meses anteriores. La aerol\u00ednea atrajo a 9 millones de pasajeros, sobre los 8,6 millones registrados previamente.<\/span><\/p>\n

Bajo un plan de reestructuraci\u00f3n elaborado junto a la consultora estadounidense Sabre, la improductiva aerol\u00ednea apunta a volar a 25 nuevos destinos en \u00c1frica, Europa y el Medio Oriente, y \u201cpodr\u00eda llegar a un punto de equilibrio en el t\u00e9rmino de cinco a\u00f1os\u201d, dijo el m\u00e1ximo responsable ejecutivo.<\/span><\/p>\n

Una investigaci\u00f3n del accidente de mayo sigue buscando las causas del humo en el registrador de datos de vuelo del Airbus A320 destruido, se\u00f1al\u00f3 Al Musallam, y a\u00f1adi\u00f3 que \u201ctodas las opciones est\u00e1n abiertas\u201d, sin descartar actos terroristas ni falla de sistemas.<\/span><\/p>\n

Fuente: elcomercio.pe<\/em><\/strong><\/p>\n

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