{"id":55548,"date":"2016-08-17T16:27:43","date_gmt":"2016-08-17T16:27:43","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/08\/17\/sidebar-2a-website-aerolatinnews-publicita-europa-la-agencia-de-seguridad-aerea-quiere-endurecer-el-examen-medico-a-los-pilotos\/"},"modified":"2016-08-17T16:27:43","modified_gmt":"2016-08-17T16:27:43","slug":"sidebar-2a-website-aerolatinnews-publicita-europa-la-agencia-de-seguridad-aerea-quiere-endurecer-el-examen-medico-a-los-pilotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/salud\/sidebar-2a-website-aerolatinnews-publicita-europa-la-agencia-de-seguridad-aerea-quiere-endurecer-el-examen-medico-a-los-pilotos\/","title":{"rendered":"Europa: La Agencia de Seguridad A\u00e9rea quiere endurecer el ex\u00e1men m\u00e9dico a los pilotos"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>En marzo de 2015 el copiloto del vuelo Germanwings 4U9525, Andreas Lubitz, bloque\u00f3 la cabina y estrell\u00f3 deliberadamente el avi\u00f3n contra la ladera de una monta\u00f1a de los Alpes franceses. Las 150 personas que viajaban de Barcelona a D\u00fcsseldorf fallecieron en el siniestro. Ayer, la Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea (EASA) propuso establecer controles m\u00e9dicos m\u00e1s rigurosos para los pilotos, incluyendo una mejor evaluaci\u00f3n de su salud mental.<\/span><\/p>\n

En una serie de propuestas presentadas a la Comisi\u00f3n Europea, la EASA reclama hacer pruebas de alcohol y drogas, la evaluaci\u00f3n exhaustiva de la salud mental y una mejora del seguimiento de aquellos pilotos con un historial m\u00e9dico de trastornos psiqui\u00e1tricos, seg\u00fan la informaci\u00f3n difundida ayer por la agencia. El objetivo de estas nuevas medidas es endurecer las revisiones m\u00e9dicas y peri\u00f3dicas a las que deben someterse los pilotos.<\/span><\/p>\n

Actualmente los ex\u00e1menes anuales de los pilotos se centran m\u00e1s en su estado f\u00edsico que en el mental o an\u00edmico. De hecho, la EASA ha reconocido que \u201cen la actualidad las evaluaciones m\u00e9dico-aeron\u00e1uticas no incluyen una evaluaci\u00f3n psicol\u00f3gica sistem\u00e1tica. Por eso, las deficiencias psicol\u00f3gicas pueden pasar desapercibidas\u201d.<\/span><\/p>\n

LOS EXAMINADORES La agencia reconoce que tambi\u00e9n es necesario \u201cmejorar la capacitaci\u00f3n, supervisi\u00f3n y evaluaci\u00f3n de los examinadores m\u00e9dico-aeron\u00e1uticos\u201d con el objetivo de incrementar la calidad de los ex\u00e1menes a los que son sometidos los pilotos. Adem\u00e1s, para prevenir cualquier intento de fraude, los centros que realizan las evaluaciones deben denunciar obligatoriamente a las autoridades competentes cualquier \u201cevaluaci\u00f3n m\u00e9dica incompleta\u201d.<\/span><\/p>\n

Las propuestas presentadas por la EASA a la Comisi\u00f3n Europea servir\u00e1n de base para una propuesta legislativa que la CE pretende presentar a finales de este a\u00f1o. Su objetivo es mejorar la seguridad del transporte a\u00e9reo y evitar accidentes provocados por pilotos con problemas psicol\u00f3gicos, como ocurri\u00f3 con el vuelo de Germanwings.<\/span><\/p>\n

La Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea inici\u00f3 los trabajos para elaborar sus propuestas a ra\u00edz de ese accidente y despu\u00e9s de que la Comisi\u00f3n Europea le encargara detectar los errores que permitieron a Andreas Lubitz estrellar voluntariamente el avi\u00f3n. Tras aquel accidente, los investigadores franceses que analizaron las circunstancias de la tragedia y reconstruyeron lo que hab\u00eda ocurrido en el interior de la cabina de vuelo pidieron nuevas medidas para impedir que los pilotos puedan ocultar a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y a los examinadores m\u00e9dicos problemas de salud mental. Para ello recomendaron evaluaciones m\u00e1s frecuentes y exhaustivas de pilotos con historiales cl\u00ednicos de salud mental.<\/span><\/p>\n

La EASA ha recogido estas recomendaciones para mejorar el seguimiento m\u00e9dico de los pilotos, pero no son las primeras medidas adoptadas tras la tragedia de los Alpes. En marzo de 2015 la agencia propuso a las aerol\u00edneas que siempre deb\u00eda haber al menos dos personas autorizadas en cabina \u201cu otras medidas equivalentes para minimizar riesgos\u201d. Esta medida fue adoptada por varias compa\u00f1\u00edas.<\/span><\/p>\n

LOS PILOTOS En un documento reciente en el que fija su posici\u00f3n ante \u201cel caso Germanwings\u201d, el sindicato Sepla indica que el concepto de dos personas en cabina u \u201cocupaci\u00f3n m\u00ednima\u201d no es \u201ceficaz\u201d. Seg\u00fan el Sepla, \u201cla presencia en la cabina de vuelo de una persona sin conocimiento operativo espec\u00edfico no mejorar\u00e1, en ning\u00fan caso, la seguridad y posiblemente crear\u00e1 nuevos problemas de seguridad y operacionales. Por ejemplo, este tipo de personas es poco probable que reconozca, entienda y, mucho menos, resuelva cualquier cuesti\u00f3n operacional como un descenso de emergencia\u201d.<\/span><\/p>\n

Para evitar accidentes como el de Germanwings el sindicato de pilotos propone \u201cestablecer normativamente la creaci\u00f3n y promoci\u00f3n efectiva de programas de ayuda a pilotos basados en preceptos CISM (Critical Incident Stress Management) en todas las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, que permitan una intervenci\u00f3n temprana en caso de necesidad emocional y\/o psicol\u00f3gica, as\u00ed como m\u00e9todos de prevenci\u00f3n efectiva relacionada con el uso de sustancias prohibidas\u201d. El Sepla aboga por la detecci\u00f3n preventiva de los \u201ccasos problem\u00e1ticos en una etapa temprana\u201d.<\/span><\/p>\n

LAS PROPUESTAS<\/span><\/p>\n

Evaluaciones. Propone reforzar los ex\u00e1menes m\u00e9dicos de los pilotos a trav\u00e9s de \u201cla introducci\u00f3n de an\u00e1lisis de drogas y alcohol, una evaluaci\u00f3n exhaustiva de la salud mental\u201d y un mejor seguimiento en caso de antecedentes de problemas psiqui\u00e1tricos.<\/span><\/p>\n

M\u00e9dicos. Se plantea la mejora de la formaci\u00f3n y la supervisi\u00f3n de los m\u00e9dicos que tratan y examinan a los pilotos.<\/p>\n

Control. Con el objetivo de prevenir posibles intentos de fraude se propone obligar a los centros de medicina aeron\u00e1utica y a los examinadores m\u00e9dicos aeron\u00e1uticos a informar a las autoridades de toda evaluaci\u00f3n m\u00e9dica incompleta.<\/p>\n

Cabina. En marzo de 2015 la agencia recomend\u00f3 la presencia en todo momento de dos miembros de la tripulaci\u00f3n en la cabina de vuelo. El pasado mes de julio flexibiliz\u00f3 su recomendaci\u00f3n.<\/p>\n

MEDIDAS<\/p>\n

La Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea (EASA) conf\u00eda en que a finales de 2016 se puedan implementar las mejoras que ha propuesto a ra\u00edz de la tragedia de Germanwings del a\u00f1o pasado, entre las que se encuentra la evaluaci\u00f3n psicol\u00f3gica de los pilotos. El objetivo de la nueva regulaci\u00f3n ser\u00e1 poder detectar problemas psicol\u00f3gicos antes y despu\u00e9s de obtener las licencias de vuelo, as\u00ed como acceder a los historiales m\u00e9dicos.<\/span><\/p>\n


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