{"id":55571,"date":"2016-08-22T16:26:13","date_gmt":"2016-08-22T16:26:13","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/08\/22\/airbus-tira-de-su-superventas-a320-neo-para-intentar-cortarle-las-alas-a-boeing\/"},"modified":"2016-08-22T16:26:13","modified_gmt":"2016-08-22T16:26:13","slug":"airbus-tira-de-su-superventas-a320-neo-para-intentar-cortarle-las-alas-a-boeing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/airbus-tira-de-su-superventas-a320-neo-para-intentar-cortarle-las-alas-a-boeing\/","title":{"rendered":"Airbus tira de su superventas A320 Neo para intentar cortarle las alas a Boeing"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">La pugna por ser el fabricante l\u00edder en el mercado de la aeron\u00e1utica sigue en el aire.<\/p>\n<p>Boeing le ha dado un buen empuj\u00f3n al marcador y ha logrado superar a Airbus en n\u00famero de unidades, aunque el valor de su cartera es algo menor que la de Airbus.<\/p>\n<p> El constructor norteamericano ha logrado pedidos para la fabricaci\u00f3n de 335 aviones comerciales hasta el 16 de agosto, frente a los 323 obtenidos por su rival, el consorcio aeron\u00e1utico europeo, que sufri\u00f3 50 anulaciones a 31 de julio, seg\u00fan los datos aportados por ambos fabricantes, correspondientes a lo que va de a\u00f1o. La guerra comercial, trasladada a las cifras de negocio so, dan como resultado casi un empate t\u00e9cnico en la primera mitad de a\u00f1o.<\/p>\n<p> La cartera de pedidos de Airbus suma un valor neto de 42.492,3 millones de euros, mientras que la de Boeing se eleva a 41.123,7 millones de euros. Airbus, que es el principal cliente de los proveedores aeron\u00e1uticos gallegos, ha destacado por lograr los encargos de mayor volumen. As\u00ed, Air Asia se ha consolidado este a\u00f1o como el mayor cliente de la familia A320 al ordenar la compra de 100 aviones A320 Neo valorados en 11.345 millones de euros, mientras que Go Air orden\u00f3 la compra en firme de 72 A320 Neo por 6.960 millones.<\/p>\n<p> Trabajo para GaliciaEstos encargos tendr\u00e1n repercusi\u00f3n en el sector gallego ya que Coasa, la filial ourensana del grupo Aernnova, fabrica dos importantes componentes del modelo A320 Neo: las puertas del tren de aterrizaje y los spares del estabilizador horizontal.Otras empresas, como Delta Vigo trabajan en modelos como el Airbus A350 (civil) o el A400M, para los que el constructor se ha visto obligado a provisionar m\u00e1s de 1.500 millones este a\u00f1o para hacer frente a los retrasos.Entre los clientes de Boeing destaca Air Europa, que quiere convertir al constructor norteamericano en su \u00fanico proveedor. <\/p>\n<p>La aerol\u00ednea de Juan Jos\u00e9 Hidalgo cerr\u00f3 un pedido de 20 aviones 737 Max 8 valorados en 1.981 millones de euros. Aunque el mayor contrato ha corrido a cargo de VietJet Air, una low cost que operan en Vietnam, que ha encargado 100 aviones 737.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/16\/08\/220816\/a320neo.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"><br \/><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) La pugna por ser el fabricante l\u00edder en el mercado de la aeron\u00e1utica sigue en el aire. Boeing le ha dado un buen empuj\u00f3n al marcador y ha logrado superar a Airbus en n\u00famero de unidades, aunque el valor de su cartera es algo menor que la de Airbus. 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