{"id":55590,"date":"2016-08-29T17:16:44","date_gmt":"2016-08-29T17:16:44","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/08\/29\/colombia-los-planes-maestros-claves-para-cinco-aeropuertos-plus\/"},"modified":"2016-08-29T17:16:44","modified_gmt":"2016-08-29T17:16:44","slug":"colombia-los-planes-maestros-claves-para-cinco-aeropuertos-plus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/colombia-los-planes-maestros-claves-para-cinco-aeropuertos-plus\/","title":{"rendered":"Colombia: Los planes maestros claves para cinco aeropuertos plus"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Colombia ha registrado un aumento progresivo de los viajeros por v\u00eda a\u00e9rea en los \u00faltimos cinco a\u00f1os, especialmente a partir del 2014.<\/span><\/p>\n

Los registros de la Aeron\u00e1utica Civil indican que entre el 2014 y el 2015 los pasajeros crecieron un 9,7 por ciento, al pasar de 58\u2019053.567 a 63\u2019698.681, respectivamente. En el primer semestre del presente a\u00f1o aumentaron el 6,8 por ciento.<\/span><\/p>\n

Este incremento, que es positivo para la econom\u00eda y refleja que Colombia es cada vez m\u00e1s atractiva para turismo, comercio e inversi\u00f3n, sin embargo ha disparado las alertas en el sector aeron\u00e1utico.<\/span><\/p>\n

La raz\u00f3n es que algunos aer\u00f3dromos del pa\u00eds presentan un aumento del tr\u00e1fico superior a lo esperado, que est\u00e1 obligando a replantear r\u00e1pidamente planes maestros aeroportuarios. Estos trazan la hoja de ruta para los desarrollos y obras de infraestructura requeridas para atender con eficiencia las nuevas demandas de servicios, en un horizonte m\u00ednimo de 20 a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Es lo que ha sucedido con aeropuertos como El Dorado, que el a\u00f1o pasado super\u00f3 en 10 por ciento lo proyectado; Rafael N\u00fa\u00f1ez de Cartagena, que en el primer semestre del 2016 tuvo un crecimiento del tr\u00e1fico del 16,7 por ciento; Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdova de Rionegro, del 15,7 por ciento; Alfonso Bonilla Arag\u00f3n de Cali, del 12,8 por ciento y San Andr\u00e9s, del 16, 8 por ciento.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan directivos de Aerocivil, lo esperado es que los viajeros crezcan al a\u00f1o entre el 4 y el 6 por ciento. Sobre esta base se han planificado los desarrollos aeroportuarios en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

\u201cNo es que los aeropuertos vayan a colapsar. Lo que sucede es que las obras que se proyectaban para 6 o 7 a\u00f1os despu\u00e9s, se tienen ahora que anticipar\u201d, expres\u00f3 la Aerocivil.<\/span><\/p>\n

T\u00e9cnicos consultados se\u00f1alaron que el desbordado aumento de viajeros obedece, principalmente, a la operaci\u00f3n de las l\u00edneas de bajo costo y a estrategias comerciales de aerol\u00edneas que con flotas modernas tienen m\u00e1s ahorros y pueden ofrecer tarifas competitivas.<\/span><\/p>\n

El inesperado aumento de usuarios no ha provocado mayores contratiempos en los terminales, por la revoluci\u00f3n iniciada en las infraestructuras. El vicepresidente Germ\u00e1n Vargas Lleras ha expresado que se intervienen 52 aeropuertos, con inversiones que superan los $ 2,9 billones.<\/span><\/p>\n

Por ahora, hay 35 aeropuertos con planes maestros, 21 de ellos vigentes y los restantes entrar\u00e1n a actualizaci\u00f3n. Este a\u00f1o se han aprobado para los aeropuertos de Bogot\u00e1, Barranquilla y pr\u00f3ximamente el de Rionegro.<\/span><\/p>\n

Aqu\u00ed est\u00e1n cinco de los planes maestros clave, para desarrollar aeropuertos plus y seg\u00fan las nuevas demandas.<\/span><\/p>\n

El Dorado II tendr\u00eda que iniciarse en el 2017<\/span><\/p>\n

El aeropuerto internacional El Dorado de Bogot\u00e1 fue uno de los primeros en activar la alerta, al mover cerca de 30 millones de pasajeros en el 2015, un 10 % m\u00e1s de lo previsto al 2012. Por eso, el nuevo plan maestro proyectado al 2041, con visi\u00f3n a 50 a\u00f1os y aprobado por la Aerocivil el pasado 19 de julio, consider\u00f3 urgente la construcci\u00f3n de El Dorado II, seg\u00fan indic\u00f3 el director de la Aerocivil, Alfredo Bocanegra.<\/span><\/p>\n

Y esta obra que el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, dijo que vale $ 3 billones sin la compra de predios, debe comenzar en el 2017, concluir en el 2021 y entrar a operar en el 2022. Con el nuevo aeropuerto se cubrir\u00eda la demanda esperada en 25 a\u00f1os: entonces El Dorado mover\u00eda 69,2 millones de viajeros, m\u00e1s del doble de los actuales. El Dorado I movilizar\u00eda el 89 % del total de estos viajeros, y el Dorado II el 11 % restante. Este terminal se propone en 1.980 hect\u00e1reas entre Madrid y Faca, a 15 km de El Dorado actual, con una conexi\u00f3n r\u00e1pida que podr\u00eda ser la l\u00ednea f\u00e9rrea del Regiotram.<\/span><\/p>\n

Aeropuerto de Rionegro, a extender la pista<\/span><\/p>\n

El aeropuerto Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdova tuvo un aumento del 15,7 por ciento en los pasajeros movilizados de enero a junio, al pasar de 3\u2019203.200 contabilizados en el primer semestre del 2014 a 3\u2019706.939 en igual periodo del 2016.<\/span><\/p>\n

La Aerocivil se alista para aprobar el nuevo plan maestro del terminal, que ser\u00e1 a 20 a\u00f1os, en el que descarta la construcci\u00f3n de la segunda pista en el corto plazo y solo la plantea para despu\u00e9s del 2036.<\/span><\/p>\n

Considera que antes de 10 a\u00f1os, m\u00e1s bien extienda la pista actual de 3.557 metros en 500 metros m\u00e1s, para que pueda recibir aeronaves m\u00e1s grandes y atender vuelos directos internacionales sin escala. Esta obra de la pista debe estar culminada en el 2026.<\/span><\/p>\n

Dado que se espera una mayor demanda de usuarios, en el plan maestro del aeropuerto se contemplan ampliaciones de la plataforma, terminales de pasajeros y de carga y las calles de rodaje, para que puedan circular aeronaves en doble sentido. Har\u00e1n una nueva plataforma remota, para los aviones que deban aterrizar all\u00ed, cuando se cierre el aeropuerto Olaya Herrera por causas meteorol\u00f3gicas.<\/span><\/p>\n

El aer\u00f3dromo de Barranquilla ser\u00e1 ampliado<\/span><\/p>\n

Por el terminal Ernesto Cortissoz de Barranquilla pasaron en el 2015 un total de 2,7 millones de pasajeros. Para enfrentar el crecimiento de la demanda de usuarios en este aeropuerto, se hab\u00eda planteado demoler las instalaciones y hacer unas nuevas. Lo que aprob\u00f3 la Aerocivil fue la expansi\u00f3n del aeropuerto, en el nuevo plan maestro expedido el pasado 7 de junio con proyecci\u00f3n a 20 a\u00f1os, al 2036, cuando se calcula que el terminal mover\u00e1 m\u00e1s de 7,4 millones de pasajeros.<\/span><\/p>\n

El aeropuerto ocupa 317 hect\u00e1reas, pero tendr\u00e1 que ampliarse m\u00e1s. Entre las obras que se planean est\u00e1n la expansi\u00f3n del terminal de pasajeros en 9.500 metros cuadrados. El terminal de carga se tumbar\u00eda y har\u00edan uno nuevo, m\u00e1s grande que el existente. Donde hoy funciona este terminal se har\u00e1 un hangar de mantenimiento, explic\u00f3 \u00c1lvaro Gonz\u00e1lez, gerente del grupo Aeroportuario del Caribe, concesionario del aeropuerto. Por ahora, en el lugar trabajan en la repavimentaci\u00f3n de la pista y calles de rodaje, que deben quedar listas en diciembre.<\/span><\/p>\n

Terminal a\u00e9reo de Quibd\u00f3, a cambio extremo<\/span><\/p>\n

El aeropuerto El Cara\u00f1o de Quibd\u00f3, junto con el Sim\u00f3n Bol\u00edvar de Santa Marta y el Antonio Nari\u00f1o de Pasto son algunas de las infraestructuras que est\u00e1n transform\u00e1ndose, en especial las dos \u00faltimas, que se levantan nuevas.<\/span><\/p>\n

El aer\u00f3dromo de Quibd\u00f3 llama la atenci\u00f3n, porque adem\u00e1s de las obras de modernizaci\u00f3n que registra, har\u00e1 parte de la primera ciudadela aeroportuaria que tendr\u00e1 el pa\u00eds, con un centro de servicios que le llevar\u00e1 a Quibd\u00f3 las primeras salas de cine, biblioteca y supertiendas.<\/span><\/p>\n

El plan maestro del aeropuerto, aprobado por la Aeron\u00e1utica en diciembre pasado, prev\u00e9 que en el 2035 por ah\u00ed pasar\u00e1n unos 848.000 pasajeros, m\u00e1s del doble de los actuales. Para esta demanda es necesario ampliar la terminal de pasajeros, reconfigurar la plataforma, contemplar la posibilidad de extender un poco m\u00e1s la pista y hacer una calle de rodaje semiparalela a la que existe.<\/span><\/p>\n

M\u00e1s viajeros, a Cartagena<\/span><\/p>\n

Para el aeropuerto Rafael N\u00fa\u00f1ez de Cartagena se calcul\u00f3 que hacia el 2020 mover\u00eda alrededor de 4 millones de viajeros, pero ya para el 2015 hab\u00eda alcanzado casi esa cifra: 3\u2019925.000.<\/span><\/p>\n

Esto oblig\u00f3 a replantear el plan maestro y a anticipar obras. Sobre todo, cuando la capacidad m\u00e1xima del terminal es para 5 millones de pasajeros.<\/span><\/p>\n

La Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (Sacsa), concesionario de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), present\u00f3 una asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada (APP) para ejecutar los trabajos.<\/span><\/p>\n

Por ahora, las autoridades del sector consideran que es m\u00e1s viable dejar el aeropuerto donde est\u00e1, en Crespo, y ampliar la infraestructura existente, que pasar\u00eda de 150 hect\u00e1reas a 220, en fases iniciales. El nuevo plan maestro que proyecta el aeropuerto a 30 a\u00f1os propone la extensi\u00f3n del aer\u00f3dromo en tres fases, en las que pasar\u00eda de disponer de una capacidad para atender a 7,5 millones de pasajeros a 11,5 millones.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan reuniones que vienen sosteniendo la Aeron\u00e1utica y el concesionario, se tendr\u00edan que anticipar obras como la ampliaci\u00f3n de la plataforma y las posiciones para el parqueo de los aviones, as\u00ed como las terminales de pasajeros y de carga.<\/span><\/p>\n

El concesionario ha previsto nuevas inversiones por cerca de medio bill\u00f3n de pesos y pr\u00e1cticamente duplicar la capacidad del terminal, con 25.000 metros cuadrados m\u00e1s: 10.000 en una nueva terminal internacional y 15.000, en la nacional. Prev\u00e9n instalar puentes de abordaje que hoy no existen.<\/span><\/p>\n

Fuente: El Tiempo<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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