{"id":55598,"date":"2016-08-31T03:20:25","date_gmt":"2016-08-31T03:20:25","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/08\/31\/airbus-a380-4-datos-curiosos-del-avion-de-pasajeros-mas-grande-del-mundo\/"},"modified":"2016-08-31T03:20:25","modified_gmt":"2016-08-31T03:20:25","slug":"airbus-a380-4-datos-curiosos-del-avion-de-pasajeros-mas-grande-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/mundo\/mundo-mundo-2\/airbus-a380-4-datos-curiosos-del-avion-de-pasajeros-mas-grande-del-mundo\/","title":{"rendered":"Airbus A380: 4 datos curiosos del avi\u00f3n de pasajeros m\u00e1s grande del mundo"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).<\/strong>–\u00a0\u00ab\u00a1Esta cosa es descomunal!\u00bb.<\/p>\n

As\u00ed exclama Dallas Campbell, el presentador de la BBC, cuando ve por primera vez un Airbus A380.<\/p>\n

No por nada es el mayor avi\u00f3n de pasajeros del mundo.<\/p>\n

Mide 24 metros de alto, 80 de ancho y 72,7 de largo, el doble de una ballena azul adulta.<\/p>\n

Y con esa envergadura puede transportar a 544 pasajeros en cuatro clases distintas y hasta 3.000 maletas.<\/p>\n

Todo esto lo ha puesto en el punto de mira de los medios de comunicaci\u00f3n, quienes le han dedicado decenas de reportajes.<\/p>\n

Sin embargo, por mucho que te hayas informado sobre esta monumental aeronave, puede que se te hayan escapado las siguientes curiosidades.<\/p>\n

1. Avi\u00f3n paneuropeo<\/strong><\/p>\n

Gimont es un pueblo de poco m\u00e1s de 2.000 habitantes del suroeste de Francia en el que acontece m\u00e1s bien poco la mayor parte del tiempo.<\/p>\n

Pero cada dos semanas todo cambia, tal como se puede ver en el primer cap\u00edtulo de la serie City in the Sky (La ciudad del cielo) de la BBC.<\/p>\n

De madrugada, emergen de entre la niebla varios camiones, cargados con piezas enormes, y cruzan con dificultad las estrechas y desiertas calles del municipio.<\/p>\n

La planta que Airbus tienen en Toulouse, en el sur de Francia.Image copyrightGETTY IMAGES<\/p>\n

La planta que Airbus tienen en Toulouse, en el sur de Francia.Image copyrightGETTY IMAGES<\/p>\n

Image caption<\/strong><\/p>\n

Todos los A380 se montan en la planta que Airbus tienen en Toulouse, en el sur de Francia.<\/p>\n

Son partes de un A380 que se terminar\u00e1 de ensamblar en el la planta que Airbus posee a 40 kil\u00f3metros de all\u00ed, en Toulouse.<\/p>\n

Las alas se fabricaron en Broughton, en el norte de Gales (Reino Unido), el fuselaje en Hamburgo (Alemania) y la cola en C\u00e1diz, en el sur de Espa\u00f1a.<\/p>\n

Todas las partes viajaron los mil kil\u00f3metros que distan esos lugares de producci\u00f3n de esta localidad contigua a Toulouse, en la regi\u00f3n francesa de Languedoc-Roussillon.<\/p>\n

\u00bfEst\u00e1 en v\u00edas de extinci\u00f3n el Airbus A380, el avi\u00f3n de pasajeros m\u00e1s grande del mundo?<\/p>\n

Se hace as\u00ed porque ning\u00fan pa\u00eds pudo hacer frente s\u00f3lo a los costes de fabricaci\u00f3n de este modelo de avi\u00f3n (unos US$16.000 millones) e invirtieron en el proyecto Reino Unido, Francia, Alemania y Espa\u00f1a.<\/p>\n

A cambio, cada pa\u00eds produce una de las partes y todas ellas se ensamblan en el punto medio: en Toulouse.<\/p>\n

2. Remachado a mano<\/strong><\/p>\n

Lo l\u00f3gico es pensar que el ensamblaje del avi\u00f3n de pasajeros m\u00e1s grande del mundo involucra tecnolog\u00eda punta y robots de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n

Por lo que pocos pensar\u00e1n que todo se acaba con un gesto que cualquiera podr\u00eda hacer en su casa: colocar remaches.<\/p>\n

Empleado de Airbus coloca remaches en un avi\u00f3n A380.Image copyrightGETTY IMAGES<\/p>\n

Image caption<\/strong><\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n pensar\u00eda que el avi\u00f3n de pasajeros m\u00e1s grande del mundo se ensambla as\u00ed?<\/p>\n

El proceso lo llevan a cabo dos empleados: uno coloca los remaches en los agujeros correspondientes desde el interior del fuselaje y el otro los fija con un martillo.<\/p>\n

\u00abUsamos los remaches porque son la mejor tecnolog\u00eda que tenemos\u00bb, le explica a la BBC el ingeniero jefe de ensamblaje, Jean-Fran\u00e7ois Paul, ante el asombro de la periodista, Hanna Fry.<\/p>\n

\u00abA veces lo simple es lo mejor\u00bb, remarca.<\/p>\n

Pero que remachar sea una tarea sencilla no significa que no sea de vital importancia, recuerda el experto.<\/p>\n

De colocarse mal alguno de los remaches, el avi\u00f3n podr\u00eda desgarrarse en el aire.<\/p>\n

3. Cables demasiado cortos<\/strong><\/p>\n

Como era demasiado caro producir m\u00faltiples prototipos f\u00edsicos del A380, Airbus decidi\u00f3 hacer prototipos virtuales de sus partes clave.<\/p>\n

Era algo que no se hab\u00eda hecho a esa escala nunca, y tuvo sus consecuencias.<\/p>\n

Al comenzar a fabricar el primero de los aviones, los ingenieros se dieron cuenta que los cables que se hab\u00eda previsto utilizar eran demasiado cortos.<\/p>\n

La complicaci\u00f3n no fue menor, ya que cada avi\u00f3n contiene 100.000 cables y 40.300 conectores.<\/p>\n

Fuente: BBC<\/span><\/em><\/strong>.<\/p>\n

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