{"id":55734,"date":"2016-09-22T19:11:11","date_gmt":"2016-09-22T19:11:11","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/09\/22\/julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero\/"},"modified":"2016-09-22T19:11:11","modified_gmt":"2016-09-22T19:11:11","slug":"julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero\/","title":{"rendered":"Juli\u00e1n Palacin: Superficies Limitadoras de Obst\u00e1culos del aeropuerto de Chinchero"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong> El Presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA), Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez expres\u00f3 la importancia del tema de las restricciones al dominio en beneficio de la navegaci\u00f3n a\u00e9rea, lo que constituye un punto donde confluyen dos aspectos como: 1) El dominio sobre el espacio a\u00e9reo y 2) la infraestructura constituyendo un complemento necesario para la adecuada organizaci\u00f3n terrestre y se encuentra vinculado al ejercicio de los derechos de propiedad de las comunidades campesinas del Distrito de Chinchero Provincia de Urubamba Departamento de Cusco, que ya se han venido organizando.<\/p>\n

Tales \u201crestricciones constituyen en: 1) La obligaci\u00f3n de despeje de obst\u00e1culos en las cercan\u00edas en el Aeropuerto Internacional de Chinchero, y 2) La del se\u00f1alamiento de obst\u00e1culos que pueden afectar a la circulaci\u00f3n a\u00e9rea\u201d. <\/span><\/p>\n

Algunos juristas emplean el t\u00e9rmino servidumbre aeron\u00e1utica al referirse a este punto, Alfredo Gildemeister Mart\u00ednez \u00a0expresa que no debe hablarse de servidumbre aeron\u00e1utica desde el momento en que se encuentra ausente el principal elemento que la caracteriza como es el de la carga impuesta a un fundo a favor de otro, y que en el derecho romano nadie pod\u00eda adquirir una servidumbre concretado en el derecho de pasaje como conducci\u00f3n, acueducto o camino, etc. de predio urbano o rustico sino no ten\u00eda un predio. <\/span><\/p>\n

El Anexo 14 al Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional define: \u201cAer\u00f3dromo es el \u00e1rea definida de tierra o agua destinada a la llegada, salida y movimiento de aeronaves en su superficie incluyendo sus instalaciones, edificios y servicios.\u201d <\/span><\/p>\n

\u201cEl aeropuerto internacional es el conjunto de edificaciones e instalaciones, equipos y servicios destinados habitualmente a la atenci\u00f3n de aeronaves, pasajeros y carga y que est\u00e1 habilitado como punto de entrada o salida del pa\u00eds, al disponer de los organismos de control y fiscalizaci\u00f3n en materia de aduana, migraci\u00f3n y sanidad.\u201d<\/p>\n

\u201cEste anexo es uno de los m\u00e1s complejos, con un contenido variado que abarca a v\u00eda de ejemplo: desde la planificaci\u00f3n general de los aeropuertos hasta el tiempo de respuesta de las energ\u00edas el\u00e9ctricas auxiliares, desde la puesta en marcha de instalaciones de salvamento y lucha contra incendios a las medidas para alejar las aves de los aeropuertos.\u201d <\/span><\/p>\n

\u201cLa aparici\u00f3n frecuente de nuevos modelos de aviones, la expansi\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo y los progresos t\u00e9cnicos de las instalaciones aeroportuarias hacen de este Anexo uno de los que sufren m\u00e1s frecuentes modificaciones, hasta el punto que la edici\u00f3n actual en poco se parece a la primitiva redactada en 1951, con la particularidad de que su aplicaci\u00f3n debe ser hecha a todos los aeropuertos abiertos al p\u00fablico en los Estados miembros de la OACI.\u201d <\/span><\/p>\n

\u201cPuede decirse que su contenido afecta a cuatro aspectos diferentes de los aeropuertos: su planificaci\u00f3n, su concepci\u00f3n, su operaci\u00f3n y sus instalaciones. El coraz\u00f3n de un aeropuerto es la vasta \u00e1rea de movimiento que va desde la pista a la plataforma pasando por las calles de rodaje, siendo el objetivo de la mayor parte de las especificaciones el de mejorar la seguridad de las operaciones aeroportuarias.\u201d <\/span><\/p>\n

\u201cEl cuerpo principal del Anexo est\u00e1 constituido por 9 cap\u00edtulos, con una serie de ap\u00e9ndices y adjuntos que se acercan a las 160 p\u00e1gina, cuya s\u00edntesis o simple esquema exponemos a continuaci\u00f3n, destacando las cuestiones de m\u00e1s inter\u00e9s.\u201d <\/span><\/p>\n

\u201cCap\u00edtulo 1.- Generalidades: definiciones, aplicaci\u00f3n y clave de referencia de aer\u00f3dromo, etc.<\/p>\n

Cap\u00edtulo 2.- Datos sobre los aer\u00f3dromos: elevaciones, temperatura, y dimensiones; resistencia de los pavimentos, condiciones del \u00e1rea de movimiento, retiro de aeronaves inutilizadas, salvamento y extinci\u00f3n de incendios, etc.<\/p>\n

Cap\u00edtulo 3.- Caracter\u00edsticas f\u00edsicas: pistas, m\u00e1rgenes de las pistas, franjas de pista, zonas libres de obst\u00e1culos, zonas de parada, calles de rodaje, franjas de las calles de rodaje, plataformas, etc.<\/p>\n

Cap\u00edtulo 4.- Restricciones y eliminaci\u00f3n de obst\u00e1culos: superficies limitadoras de obst\u00e1culos, requisitos de las superficies limitadoras de obst\u00e1culos.<\/p>\n

Cap\u00edtulo 5.- Ayudas visuales para la navegaci\u00f3n: Indicadores y dispositivos de se\u00f1alizaci\u00f3n, se\u00f1ales, luces, letreros, balizas, etc.<\/p>\n

Cap\u00edtulo 6.- Ayudas visuales indicadoras de obst\u00e1culos: Objetos que hay que se\u00f1alar y\/o se\u00f1alar; se\u00f1alamiento de objetos, iluminaci\u00f3n de objetos.<\/p>\n

Cap\u00edtulo 7.- Ayudas indicadoras de zonas de uso restringido: pistas y calles cerradas en su totalidad o en parte, \u00e1rea anterior al umbral, \u00e1reas fuera de servicio.<\/p>\n

Cap\u00edtulo 8.- Equipo o instalaciones.<\/p>\n

Cap\u00edtulo 9.- Servicios de emergencia \u00a0otros: Planificaci\u00f3n para casos de emergencia en los aer\u00f3dromos, salvamento y extinci\u00f3n de incendios, traslado de aeronaves inutilizadas, reducci\u00f3n de peligros debido a las aves, servicios de las aeronaves en tierra, etc.\u201d<\/p>\n

\u201cEn los ap\u00e9ndices y adjuntos se detalla como suplemento el contenido de las normas y m\u00e9todos recomendados, instrucciones y orientaciones referentes a una serie de materias como: colores de las luces y se\u00f1ales de superficie; n\u00fameros, emplazamiento y orientaci\u00f3n de las pistas; zonas libres de obst\u00e1culos y zonas de parada; pendientes de las pistas; franjas, \u00e1reas de seguridad de extremo de pista; sistemas de iluminaci\u00f3n de aproximaci\u00f3n; iluminaci\u00f3n de \u00e1reas fuera de servicio y de veh\u00edculos; control de intensidad de las luces de aproximaci\u00f3n y de pistas; servicios de salvamento \u00a0extinci\u00f3n de incendios, etc.\u201d <\/span><\/p>\n

\u201cLas superficies limitadoras de obst\u00e1culos en los aeropuertos establecen los espacios libres a fin de que las operaciones a\u00e9reas se desarrollen con economicidad, seguridad y eficiencia\u201d .<\/span><\/p>\n

La Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa trata sobre este tema en los Art\u00edculos 30 y 31 de la Ley 27261, en los Art\u00edculos 51 y 54 del Reglamento de la Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa, la Ley 28525 Ley de Promoci\u00f3n de los Servicios de Transporte A\u00e9reo lo norman en el Art\u00edculo 27 y su Reglamento en los Arts. 6 y 7, y en cumplimiento al Art. 54 del Reglamento de la Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa Ley 27261, corresponde al particular interesado gestionar previo al inicio de construcci\u00f3n de un aer\u00f3dromo, la autorizaci\u00f3n de altura de construcci\u00f3n que permite la autoridad de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa, la DGAC, es por ello que antes de iniciar tr\u00e1mite alguno bajo el procedimiento n\u00famero 44: \u201cAutorizaci\u00f3n para las construcciones y\/o instalaciones dentro de las \u00e1reas cubiertas por las superficies limitadoras de obst\u00e1culos de los aeropuertos y\/o aer\u00f3dromos p\u00fablicos o privados, establecido en el Texto \u00danico de Procedimientos Administrativos TUPA del MTC aprobado por D.S. N\u00ba 008-2002-MTC (Ver m\u00e1s adelante Superficie limitadora de obst\u00e1culo del Aeropuerto Internacional de Chinchero -Cusco AICC). <\/span><\/p>\n

SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan Anexo 14 \u00abAer\u00f3dromos\u00bb OACI:<\/span><\/p>\n

Definen el espacio a\u00e9reo que debe mantenerse libre de obst\u00e1culos, con el fin de reducir al m\u00ednimo los peligros que para las aeronaves representan dichos obst\u00e1culos, ya sea en una aproximaci\u00f3n visual o en el tramo visual de una aproximaci\u00f3n por instrumentos.<\/span><\/p>\n

Evitan penalizaciones que originan limitaciones operativas, dificultan la expansi\u00f3n y afectan la eficiencia del aer\u00f3dromo.<\/span><\/p>\n

OBST\u00c1CULOS: Afectan Seguridad Operacional, afectan la Eficiencia (mayores alturas, mayor tiempo de Aproximaci\u00f3n)<\/p>\n

SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS<\/span><\/p>\n

-Superficie de Transici\u00f3n<\/p>\n

-Superficie Horizontal Interna<\/p>\n

-Superficie C\u00f3nica<\/p>\n

-Superficie de Aproximaci\u00f3n<\/p>\n

-Superficie de Ascenso en el Despegue<\/p>\n

Se establecen como norma para pistas de vuelo visual, pistas para aproximaciones de NO precisi\u00f3n y pistas para aproximaciones de precisi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

-Superficie de Aproximaci\u00f3n Interna<\/span><\/p>\n

-Superficie de Transici\u00f3n Interna<\/p>\n

-Superficie de Aterrizaje Interrumpido<\/p>\n

SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO-CUSCO AICC<\/span><\/p>\n

Superficies limitadoras de obst\u00e1culos \u2013 la OACI en su Anexo14 – \u00a0Aer\u00f3dromos, indica:<\/span><\/p>\n

Las \u201cSuperficies limitadoras de obst\u00e1culos\u201d permiten identificar los espacios que deben mantenerse libres de interferencias, para que las operaciones a\u00e9reas se desarrollen con seguridad. Pueden entenderse como las construcciones y\/o objetos ubicados en el \u00e1rea de influencia de los aeropuertos o aer\u00f3dromos.<\/p>\n

Cumplir estas disposiciones permitir\u00e1 potenciar las capacidades de los aer\u00f3dromos y aeropuertos a nivel nacional, evitando que por los obst\u00e1culos y\/o construcciones que existen a sus alrededores sean calificados como inoperativos.<\/span><\/p>\n

Las \u00a0\u201cSuperficies limitadoras de obst\u00e1culos\u201d, nos permiten conocer los l\u00edmites hasta donde las construcciones y\/o objetos pueden proyectarse en el espacio a\u00e9reo (altura).<\/span><\/p>\n

Es importante que los propietarios de las viviendas o locales comerciales que se encuentran ubicados en las zonas de influencia de los aeropuertos y\/o aer\u00f3dromos conozcan y respeten esta normativa, para no verse afectados en sus futuras construcciones.<\/p>\n

Esta normativa ayudar\u00e1 adem\u00e1s a un crecimiento ordenado de las ciudades donde se encuentran ubicados proyectos aeroportuarios a nivel nacional y evitar que se acrecienten los riesgos potenciales de un eventual accidente de aviaci\u00f3n<\/span><\/p>\n

Superficie de aproximaci\u00f3n<\/span><\/p>\n

Superficie de ascenso en el despegue<\/p>\n

Superficie de transici\u00f3n<\/p>\n

Superficie horizontal interna<\/p>\n

Superficie c\u00f3nica<\/p>\n

BASE LEGAL<\/p>\n

\u2022 <\/span>Ley N\u00ba 27261 \u2013 Ley de Aeron\u00e1utica Civil del 08.04.2000<\/p>\n

\u2022 <\/span>Reglamento de Ley de Aeron\u00e1utica Civil aprobado mediante Decreto Supremo \u00a0N\u00ba 050-2001-MTC del 21.12.2001<\/p>\n

\u2022 <\/span>Ley N\u00b0 28525 – Ley de Promoci\u00f3n de los Servicios de Transporte A\u00e9reo del 12.05.2005, y su Reglamento aprobado mediante Decreto Supremo 028 -2006-MTC del 21.07.2006.<\/p>\n

\u2022 <\/span>Regulaci\u00f3n de Aeron\u00e1utica Civil \u2013RAP 314 aprobado con RD N\u00ba 097-2011 \u2013MTC\/12 del 30.04. 2011<\/p>\n

\u2022 <\/span>Normas de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI).<\/p>\n

La Ley N\u00b0 27261 – Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa<\/span><\/p>\n

Art\u00edculo 30\u00b0.- Se denominan superficies limitadoras de obst\u00e1culos a los planos imaginarios, oblicuos y horizontales, que se extienden sobre cada aer\u00f3dromo y sus inmediaciones, tendientes a limitar la altura de los obst\u00e1culos a la circulaci\u00f3n a\u00e9rea.<\/span><\/p>\n

Art\u00edculo 31\u00b0.- En las \u00e1reas cubiertas por la proyecci\u00f3n de las Superficies Limitadoras de Obst\u00e1culos de los aer\u00f3dromos, as\u00ed como en las \u00e1reas de aproximaci\u00f3n y circuitos de espera correspondientes a los mismos, las construcciones, plantaciones, estructuras e instalaciones, ya sean permanentes o transitorias, no podr\u00e1n tener una altura mayor que la limitada por dichas superficies, ni podr\u00e1n ser de naturaleza tal que acrecienten los riesgos potenciales de un eventual accidente de aviaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Reglamento de la Ley N\u00b0 27261 – Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa<\/span><\/p>\n

Art\u00edculo 51\u00b0.- Las construcciones o instalaciones en los terrenos adyacentes y circundantes a los aer\u00f3dromos as\u00ed como los obst\u00e1culos que constituyen peligro para el tr\u00e1nsito a\u00e9reo est\u00e1n sujetos a las limitaciones a la propiedad privada establecida en la Ley y en el presente Reglamento.<\/span><\/p>\n

Para tales efectos y dentro de las \u00e1reas cubiertas por las superficies limitadoras de obst\u00e1culos quedan prohibidas plantaciones, construcciones, instalaciones de l\u00edneas el\u00e9ctricas, telef\u00e9ricos, telef\u00f3nicas, incluyendo torres para ferrov\u00edas, carreteras y en general cualquier obra u objeto que afecte la seguridad de las operaciones a\u00e9reas.<\/span><\/p>\n

Art\u00edculo 54\u00b0.- Para la ejecuci\u00f3n de obras dentro de \u00e1reas sujetas a limitaciones a la propiedad privada se requiere de autorizaci\u00f3n previa de la DGAC. Los gobiernos regionales, locales y otras autoridades no pueden, bajo responsabilidad, otorgar licencia de construcci\u00f3n ni permitir o ejecutar obras sin dicha autorizaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Ley N\u00b0 28525 – Ley de Promoci\u00f3n de los Servicios de Transporte A\u00e9reo<\/span><\/p>\n

Art\u00edculo 27\u00b0.- \u00a0De los aeropuertos<\/span><\/p>\n

27.1 Aeropuerto es el aer\u00f3dromo de uso p\u00fablico que cuenta con edificaciones, instalaciones, equipos y servicios destinados a la llegada, salida y movimiento de aeronaves, pasajeros y carga en su superficie. Las \u00e1reas que lo conforman son intangibles, inalienables e imprescriptibles; y las \u00e1reas que lo circundan son zonas de dominio restringido, correspondiendo a los Gobiernos Regionales y Locales e instituciones p\u00fablicas del Gobierno Nacional velar por el cumplimiento de lo dispuesto en el presente art\u00edculo, dentro del \u00e1mbito de sus competencias.<\/p>\n

Art\u00edculo 6.- Superficies limitadoras de obst\u00e1culos <\/span><\/p>\n

Corresponde a los Gobiernos Regionales y Locales, as\u00ed como a cualquier otra entidad p\u00fablica, dentro del \u00e1mbito de sus respectivas competencias, preservar el espacio a\u00e9reo comprendido dentro de las superficies limitadoras de obst\u00e1culos de cada aer\u00f3dromo y\/o aeropuerto, con la finalidad de que \u00e9ste no sea invadido por cualquier tipo de construcciones y\/o edificaciones.<\/p>\n

Art\u00edculo 7.- Regulaci\u00f3n de \u00e1reas de dominio restringido <\/span><\/p>\n

Dentro del \u00e1mbito de sus respectivas competencias, los Gobiernos Regionales, Gobiernos Locales e instituciones p\u00fablicas del Gobierno Nacional deber\u00e1n adoptar las medidas necesarias para preservar las zonas de dominio restringido de los aer\u00f3dromos y\/o aeropuertos, a fin de garantizar su operatividad y seguridad.<\/p>\n

\u201cAutorizaci\u00f3n para las construcciones y\/o instalaciones dentro de las \u00e1reas cubiertas por las Superficies Limitadoras de Obst\u00e1culos de los Aeropuertos y\/o Aer\u00f3dromos P\u00fablicos o Privados\u201d.<\/span><\/p>\n

En cumplimiento del art\u00edculo 54\u00b0 del Reglamento de la Ley de Aeron\u00e1utica Civil (Ley 27261), corresponde al interesado gestionar previo al inicio de las obras de construcci\u00f3n, la autorizaci\u00f3n de altura de construcci\u00f3n que otorga la DGAC, por lo que deber\u00e1 iniciar el tr\u00e1mite bajo el procedimiento N\u00b044: \u201cAutorizaci\u00f3n para las construcciones y\/o instalaciones dentro de las \u00e1reas cubiertas por las Superficies Limitadoras de Obst\u00e1culos de los Aeropuertos y\/o Aer\u00f3dromos P\u00fablicos o Privados\u201d, establecido en el Texto \u00danico de Procedimientos Administrativos (TUPA) del MTC, aprobado con D.S. N\u00b0 008-2002-MTC<\/span><\/p>\n

VER TRABAJO DE INVESTIGACION:\u00a0SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBST\u00c1CULOS DEL AEROPUERTO DE CHINCHERO DE JULIAN PALACIN FERNANDEZ CON LAS FUENTES DE LOS CUADROS DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DEL PERU<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n

<\/p>\n


<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Aeronoticias) El Presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA), Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez expres\u00f3 la importancia del tema de las restricciones al dominio en beneficio de la navegaci\u00f3n a\u00e9rea, lo que constituye un punto donde confluyen dos aspectos como: 1) El dominio sobre el espacio a\u00e9reo y 2) la infraestructura constituyendo un complemento necesario para […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":{"0":"post-55734","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-30"},"yoast_head":"\nJuli\u00e1n Palacin: Superficies Limitadoras de Obst\u00e1culos del aeropuerto de Chinchero<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Portal de noticias del Per\u00fa sobre el transporte a\u00e9reo, aviaci\u00f3n, turismo, hoteleria, actualidad.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Juli\u00e1n Palacin: Superficies Limitadoras de Obst\u00e1culos del aeropuerto de Chinchero\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Portal de noticias del Per\u00fa sobre el transporte a\u00e9reo, aviaci\u00f3n, turismo, hoteleria, actualidad.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Aeronoticias.com.pe\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Aeronoticias.com.pe\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-09-22T19:11:11+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Redacci\u00f3n Aeronoticias\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@aeronoticias\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@aeronoticias\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redacci\u00f3n Aeronoticias\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero\/\",\"url\":\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero\/\",\"name\":\"Juli\u00e1n Palacin: Superficies Limitadoras de Obst\u00e1culos del aeropuerto de Chinchero\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/#website\"},\"datePublished\":\"2016-09-22T19:11:11+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/#\/schema\/person\/fc1e5d578f4b62ba1cf7ac2bba1170a0\"},\"description\":\"Portal de noticias del Per\u00fa sobre el transporte a\u00e9reo, aviaci\u00f3n, turismo, hoteleria, actualidad.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Juli\u00e1n Palacin: Superficies Limitadoras de Obst\u00e1culos del aeropuerto de Chinchero\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/#website\",\"url\":\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/\",\"name\":\"Aeronoticias.com.pe\",\"description\":\"Noticias de tranporte aereo, turismo, hoteles, gastronomia, actualidad, internacional\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/#\/schema\/person\/fc1e5d578f4b62ba1cf7ac2bba1170a0\",\"name\":\"Redacci\u00f3n Aeronoticias\",\"url\":\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/author\/piloto\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Juli\u00e1n Palacin: Superficies Limitadoras de Obst\u00e1culos del aeropuerto de Chinchero","description":"Portal de noticias del Per\u00fa sobre el transporte a\u00e9reo, aviaci\u00f3n, turismo, hoteleria, actualidad.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Juli\u00e1n Palacin: Superficies Limitadoras de Obst\u00e1culos del aeropuerto de Chinchero","og_description":"Portal de noticias del Per\u00fa sobre el transporte a\u00e9reo, aviaci\u00f3n, turismo, hoteleria, actualidad.","og_url":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero\/","og_site_name":"Aeronoticias.com.pe","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Aeronoticias.com.pe\/","article_published_time":"2016-09-22T19:11:11+00:00","author":"Redacci\u00f3n Aeronoticias","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@aeronoticias","twitter_site":"@aeronoticias","twitter_misc":{"Escrito por":"Redacci\u00f3n Aeronoticias","Tiempo de lectura":"11 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero\/","url":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero\/","name":"Juli\u00e1n Palacin: Superficies Limitadoras de Obst\u00e1culos del aeropuerto de Chinchero","isPartOf":{"@id":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/#website"},"datePublished":"2016-09-22T19:11:11+00:00","author":{"@id":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/#\/schema\/person\/fc1e5d578f4b62ba1cf7ac2bba1170a0"},"description":"Portal de noticias del Per\u00fa sobre el transporte a\u00e9reo, aviaci\u00f3n, turismo, hoteleria, actualidad.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/julian-palacin-superficies-limitadoras-de-obstaculos-del-aeropuerto-de-chinchero\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Juli\u00e1n Palacin: Superficies Limitadoras de Obst\u00e1culos del aeropuerto de Chinchero"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/#website","url":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/","name":"Aeronoticias.com.pe","description":"Noticias de tranporte aereo, turismo, hoteles, gastronomia, actualidad, internacional","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/#\/schema\/person\/fc1e5d578f4b62ba1cf7ac2bba1170a0","name":"Redacci\u00f3n Aeronoticias","url":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/author\/piloto\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55734"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55734\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}