{"id":55748,"date":"2016-09-26T15:02:41","date_gmt":"2016-09-26T15:02:41","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/09\/26\/venezuela-aeropuerto-internacional-se-encuentra-en-deplorables-condiciones\/"},"modified":"2016-09-26T15:02:41","modified_gmt":"2016-09-26T15:02:41","slug":"venezuela-aeropuerto-internacional-se-encuentra-en-deplorables-condiciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/venezuela-aeropuerto-internacional-se-encuentra-en-deplorables-condiciones\/","title":{"rendered":"Venezuela: Aeropuerto internacional se encuentra en deplorables condiciones"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0El aeropuerto Internacional Jos\u00e9 Antonio Anzo\u00e1tegui, que sirve a la ciudad de Barcelona en Venezuela, es quiz\u00e1s uno de los peores de todo el pa\u00eds en cuanto a infraestructura y descuido.<\/p>\n

La planta principal, donde se realiza el chequeo de pasajeros tanto para vuelos nacionales como internacionales y; por donde el Estado Anz\u00f3ategui da la bienvenida a viajeros nacionales y extranjeros, no tiene siquiera las paredes completas.<\/p>\n

El 20 de junio de 2014, El General Luis Graterol, quien ocupaba para la fecha el cargo de Ministro de Transporte Acu\u00e1tico y A\u00e9reo realiz\u00f3 una inspecci\u00f3n en el aeropuerto internacional de Barcelona e informaba con bombos y platillos que el Estado en conjunto a la empresa privada estaban haciendo una inversi\u00f3n de 1.950 millones de bol\u00edvares, que a la tasa SICAD II de la fecha (Bs 49,4937 por USD) representaban 39.398.953,80 de d\u00f3lares estadounidenses. Esta inversi\u00f3n comprend\u00eda, rehabilitaci\u00f3n de pistas, calles de rodajes, plataformas, construcci\u00f3n de hangares, espacios p\u00fablicos y oficinas, entre otros. En su visita, Graterol inform\u00f3 que las obras estaban al 50% de avance.<\/p>\n

Llegaron al 50% y de ah\u00ed no pasaron<\/em><\/strong><\/p>\n

El hall de entrada no tiene siquiera las paredes frontales completas, pues a ambos extremos faltan sendos paneles de vidrio que cerrar\u00edan las esquinas del terminal. En uno de sus extremos, esta la ausencia absoluta de una pared completa<\/p>\n

En los mostradores de las aerol\u00edneas, donde los pasajeros deben realizar su proceso de chequeo antes de abordar los vuelos, es com\u00fan encontrarse con perros caminando o durmiendo. Esto, producto que el terminal no est\u00e1 completamente cerrado<\/p>\n

El sistema de aires acondicionados del \u00e1rea de chequeo y de espera a los pasajeros que arriban a Barcelona no funciona y de hacerlo, no tendr\u00eda ning\u00fan efecto debido a la falta de paredes que cierren el recinto para mantener el aire fr\u00edo.<\/p>\n

Trabajadores, transe\u00fantes y pasajeros, se queja del calor constante, la presencia de animales y es que hasta \u201caventurero\u201d (si se puede decir), es la visita a este aeropuerto internacional, pues quienes osen de acudir a el, deben estar cuidadosos de no ser v\u00edctimas de palomas que sobrevuelan dentro del recinto y podr\u00edan hacer sus necesidades fisiol\u00f3gicas desde las alturas y \u201cbendecir\u201d a m\u00e1s de un pasajero\u201d<\/p>\n

El proceso de acceso al \u00e1rea de embarque, no es nada amigable.<\/strong><\/em><\/p>\n

Los pasajeros, deben pasar por un punto \u00fanico de control, que est\u00e1 confinado en un espacio no mayor a los 30 Mts2 donde se hace la cola antes de pasar la \u00fanica maquina de rayos x y detector de metales. Una vez superado este punto, los pasajeros deben tomar su equipaje de mano y subir unas escaleras que le llevar\u00e1n a la zona de espera. Esto, debe superarlo tanto pasajeros con destino nacional como internacional.<\/p>\n

El \u00e1rea donde los pasajeros esperan por abordar su vuelo, resulta tambi\u00e9n una aventura, aunque no tanto como la exterior.<\/p>\n

El techo, no cuenta con cerramiento total, pues entre la junta de las paredes y el techo existen unas aberturas por donde no solamente se escapa el aire acondicionado, sino que las aves tienen pr\u00e1cticamente un cartel que dice \u201cbienvenidas\u201d. Raz\u00f3n por la cual los pasajeros deben estar con los o\u00eddos atentos al llamado de su vuelo y los ojos como radar pendientes que alguna de esas aves tengan la intenci\u00f3n de \u201cdejar un regalo\u201d a quienes est\u00e1n sentados a la espera de ser llamados para tomar su vuelo<\/p>\n

Cuando los pasajeros son solicitados para abordar, no se puede cantar victoria. Es cuesti\u00f3n de rezar que no est\u00e9 lloviendo, pues a pesar que el aeropuerto cuenta con infraestructura para el embarque y desembarque de pasajeros, esos que com\u00fanmente son llamados \u201cchupones\u201d, ninguno se encuentra operativo.<\/p>\n

Los viajeros que van de salida, deben bajar unas escaleras (techadas) hasta la pista y caminar hasta la escalera que dar\u00e1 acceso a la aeronave, pasando justo al lado de las estructuras que deb\u00edan permitirle acceder al avi\u00f3n sin necesidad de ir a la intemperie<\/p>\n

Para el a\u00f1o 2013, el Mayor General H\u00e9bert Josu\u00e9 Garc\u00eda Plaza (Ministro para el Transporte Acu\u00e1tico y A\u00e9reo del momento) en compa\u00f1\u00eda de Arist\u00f3bulo Ist\u00fariz entonces Gobernador de Anz\u00f3ategui y actual Vicepresidente de la Rep\u00fablica, anunciaba que para la remodelaci\u00f3n de este aeropuerto se estar\u00edan invirtiendo Bs. 250 millones que; a la tasa de cambio para la fecha (CADIVI), supon\u00edan 39.682.539,68 d\u00f3lares americanos. Desconocemos, si este monto forma parte de los 1.950 millones de bol\u00edvares que en 2014 seg\u00fan Luis Graterol (sucesor de Garc\u00eda Plaza) se estaban invirtiendo en la refracci\u00f3n del terminal.<\/p>\n

De no ser as\u00ed, que los recursos afirmados por Garc\u00eda Plaza y posteriormente Graterol, sean del mismo proyecto, el Aeropuerto Internacional Jos\u00e9 Antonio Anzo\u00e1tegui se ha comido m\u00e1s de 79 millones de d\u00f3lares, pero todo sigue igual o peor, porque antes de la \u201cremodelaci\u00f3n\u201d, el aeropuerto contaba al menos con todas las paredes.<\/p>\n

Es importante se\u00f1alar, que en el a\u00f1o 2009 el gobierno nacional tom\u00f3 control de las carreteras, puertos y aeropuertos, que por disposici\u00f3n constitucional, corresponde la administraci\u00f3n las Gobernaciones.<\/span><\/p>\n

Fuente: El Aj\u00ed<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\"Resultado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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